原創(chuàng) | 宇通輕卡白鯨版：開(kāi)啟中國(guó)智慧冷鏈3.0時(shí)代

【商用車(chē)新網(wǎng)原創(chuàng)】

冷鏈物流正迎來(lái)“熱”潮。今年上半年，食品冷鏈物流總需求量達(dá)1.92億噸，同比增長(zhǎng)4.35%；1~9月新能源輕卡冷藏車(chē)銷(xiāo)量同比激增120%，9月滲透率更是突破57%。

在市場(chǎng)需求與新能源浪潮的雙重驅(qū)動(dòng)下，宇通輕卡與G7易流聯(lián)合打造的白鯨版智慧冷藏車(chē)正式發(fā)布，這款行業(yè)首款“車(chē)+廂+機(jī)+IOT”一體化智慧冷鏈產(chǎn)品，標(biāo)志著中國(guó)智慧冷鏈邁入3.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)從“由人決策”到“由車(chē)決策”的關(guān)鍵跨越。

智慧升級(jí)“破局”冷鏈痛點(diǎn)

冷鏈運(yùn)輸因承載生鮮、醫(yī)藥等“高價(jià)值、高敏感”貨物，長(zhǎng)期以來(lái)都是公路貨運(yùn)領(lǐng)域中門(mén)檻高、強(qiáng)度大、風(fēng)險(xiǎn)突出的細(xì)分賽道。

回溯行業(yè)發(fā)展歷程，冷鏈運(yùn)輸已歷經(jīng)三次關(guān)鍵迭代：從早期依賴棉被、泡沫箱保溫的“棉被時(shí)代”，到油車(chē)主導(dǎo)、實(shí)現(xiàn)主動(dòng)制冷的1.0時(shí)代，再到新能源車(chē)型普及、聚焦降本增效的2.0時(shí)代，技術(shù)的持續(xù)演進(jìn)雖不斷改善運(yùn)輸基礎(chǔ)條件，但受限于新能源化與智能化技術(shù)的階段性瓶頸，行業(yè)深層痛點(diǎn)仍未得到根治，成為制約發(fā)展的核心桎梏。

具體來(lái)看，當(dāng)前冷鏈物流正面臨三大核心難題：其一，溫控精度不足。生鮮、醫(yī)藥等貨物對(duì)溫度敏感高，但傳統(tǒng)冷鏈車(chē)多依賴人工調(diào)控，缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)節(jié)機(jī)制；其二，運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高。冷鏈運(yùn)輸往往面臨長(zhǎng)距離、高時(shí)效壓力，對(duì)車(chē)輛性能和司機(jī)操作規(guī)范要求嚴(yán)苛，但現(xiàn)有管控手段多依賴事后追溯，缺乏實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與干預(yù)能力，車(chē)輛故障、違規(guī)駕駛等問(wèn)題；其三，運(yùn)營(yíng)效率陷入瓶頸。路線規(guī)劃、電量管理、車(chē)輛調(diào)度等核心環(huán)節(jié)仍以人工決策為主，不僅容易受主觀經(jīng)驗(yàn)局限，還難以應(yīng)對(duì)實(shí)時(shí)路況、貨物狀態(tài)變化等動(dòng)態(tài)場(chǎng)景。

當(dāng)前，市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張與新能源化的加速推進(jìn)，進(jìn)一步放大了行業(yè)現(xiàn)存痛點(diǎn)。在此背景下，宇通輕卡意識(shí)到，單純依靠硬件升級(jí)已難以滿足行業(yè)發(fā)展需求，借助AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)全鏈路智慧賦能，推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)”向“主動(dòng)決策”轉(zhuǎn)型，才是破解行業(yè)困境、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的迫切需求。

顛覆傳統(tǒng)“讓車(chē)決策”

宇通輕卡白鯨版的核心突破，在于顛覆傳統(tǒng)“人控車(chē)”模式，讓車(chē)輛具備自主決策能力。正如宇通集團(tuán)副董事長(zhǎng)晁莉紅所言，新能源時(shí)代的技術(shù)革新打通了車(chē)輛與環(huán)境、云端的高效鏈接，溫度調(diào)控、路線選擇、電量管理等核心運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，已從依賴司機(jī)經(jīng)驗(yàn)的“人決策”，全面轉(zhuǎn)向基于AI算法的“車(chē)決策”，這正是智慧冷鏈3.0時(shí)代的核心變革，也是宇通一貫“場(chǎng)景定義產(chǎn)品”理念的實(shí)踐與優(yōu)勢(shì)所在。

宇通輕卡總經(jīng)理彭浩在發(fā)布會(huì)上指出，針對(duì)溫控不準(zhǔn)的行業(yè)痛點(diǎn)，白鯨版構(gòu)建了“預(yù)冷-運(yùn)輸-追溯”全流程智能溫控體系。用戶通過(guò)安睿通平臺(tái)一鍵選擇貨物類(lèi)型，系統(tǒng)可自動(dòng)匹配最優(yōu)溫控方案。運(yùn)輸途中，依托高精度PID變頻控溫算法，實(shí)時(shí)感知車(chē)廂內(nèi)溫度變化并動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，將溫度波動(dòng)控制在±0.5℃以內(nèi)。運(yùn)輸過(guò)程中，溫度曲線、開(kāi)門(mén)記錄等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)自動(dòng)同步至云端，形成不可篡改的全程追溯檔案，從技術(shù)層面徹底解決貨物的保鮮難題。

同時(shí)，圍繞運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)高的痛點(diǎn)，車(chē)輛打造了“AI預(yù)警+智能干預(yù)+人工護(hù)航”的三重防護(hù)體系。整車(chē)搭載高清攝像頭與毫米波雷達(dá)雙感知設(shè)備，結(jié)合深度學(xué)習(xí)與目標(biāo)跟蹤算法，可精準(zhǔn)識(shí)別前車(chē)碰撞、車(chē)道偏離等多種風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，檢測(cè)到緊急風(fēng)險(xiǎn)時(shí)系統(tǒng)可主動(dòng)介入減速、制動(dòng)等干預(yù)操作，降低事故發(fā)生率。同時(shí)，識(shí)別系統(tǒng)實(shí)時(shí)捕捉急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間駕駛等違規(guī)操作，自動(dòng)生成個(gè)性化駕駛報(bào)告與改進(jìn)建議，幫助司機(jī)養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，從源頭筑牢運(yùn)輸安全防線。

針對(duì)運(yùn)營(yíng)效率低、資源浪費(fèi)的問(wèn)題，車(chē)輛依托車(chē)端與云端雙核大數(shù)據(jù)引擎，構(gòu)建了全場(chǎng)景智能管理體系。客戶通過(guò)手機(jī)或電腦即可實(shí)時(shí)查看車(chē)輛能耗、電池狀態(tài)駕駛行為及車(chē)廂溫度等核心數(shù)據(jù)。更核心的是，AI系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)融合路況、天氣、貨物負(fù)載等多維度數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化運(yùn)輸路線、智能規(guī)劃充電節(jié)點(diǎn)，大幅減少無(wú)效行駛與等待時(shí)間，同時(shí)通過(guò)精準(zhǔn)能耗預(yù)測(cè)避免電量浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本的本質(zhì)降低。

智慧升級(jí)之外，白鯨版的硬件性能同樣亮眼。車(chē)輛基于宇通睿控E平臺(tái)打造，續(xù)航能力較同類(lèi)產(chǎn)品提升25%，徹底打消長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦m(xù)航焦慮。“三電”系統(tǒng)提供最長(zhǎng)百萬(wàn)公里質(zhì)保承諾，電池循環(huán)壽命高達(dá)9000次，大幅降低后期維護(hù)成本。

另外，針對(duì)商超配送、餐飲供應(yīng)鏈、肉類(lèi)運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈等不同場(chǎng)景的差異化需求，宇通輕卡還推出了定制化車(chē)型，全面覆蓋多元冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景。

軟硬協(xié)同構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力

晁莉紅指出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)物流車(chē)隊(duì)仍停留在傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，尚未完成基礎(chǔ)信息化建設(shè)。而信息化是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前提，更是接入智慧物流生態(tài)的核心門(mén)檻。在冷鏈物流向新能源化、智能化加速轉(zhuǎn)型的背景下，單一環(huán)節(jié)的技術(shù)升級(jí)已難以滿足行業(yè)發(fā)展需求，生態(tài)協(xié)同與系統(tǒng)能力構(gòu)建成為破局關(guān)鍵。

作為商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿，基于對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的深刻洞察和場(chǎng)景定義車(chē)的企業(yè)邏輯，宇通提出了布局智慧冷鏈的核心戰(zhàn)略。

首先，集成是宇通構(gòu)建系統(tǒng)能力的第一步。無(wú)論是跨行業(yè)的資源整合還是單臺(tái)車(chē)輛的硬件適配，宇通都以客戶需求為核心，以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)為先導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)全鏈條硬件的高效集成，為后續(xù)的智能控制與數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)筑牢基礎(chǔ)。

同時(shí)，軟件控制是宇通系統(tǒng)能力的核心競(jìng)爭(zhēng)力。宇通通過(guò)和合作伙伴的深度融合，打造出基于不同運(yùn)輸路線、貨物類(lèi)型、場(chǎng)景需求的智慧車(chē)輛，通過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制策略，實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)控、能耗管理、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等環(huán)節(jié)的自主決策，擺脫對(duì)人工經(jīng)驗(yàn)的過(guò)度依賴。

當(dāng)然，硬件集成與軟件優(yōu)化的最終目標(biāo)是形成軟硬一體的系統(tǒng)管理能力。宇通通過(guò)車(chē)端硬件采集全維度數(shù)據(jù)，依托云端平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析與算法運(yùn)算，再反向輸出控制指令至硬件終端，構(gòu)建“感知-分析-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)系統(tǒng)，在物聯(lián)網(wǎng)浪潮中打通人、車(chē)、路、貨、云的全鏈路鏈接，讓運(yùn)營(yíng)效率更高、成本更低。

小結(jié)：

場(chǎng)景定義車(chē)輛研發(fā)需求，AI賦能物流智慧升級(jí)，宇通輕卡白鯨版智慧冷藏車(chē)的推出，不僅為客戶提供了“看得見(jiàn)、算得清”的實(shí)際價(jià)值，更向行業(yè)證明了其軟硬一體系統(tǒng)管理能力的核心競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)著中國(guó)智慧冷鏈向3.0時(shí)代邁進(jìn)。

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