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10月28日,新建宜昌至常德鐵路(湖北段)站前工程工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃表發(fā)布。宜常高鐵項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已完成批復(fù),湖北段已確定將在11月份啟動(dòng)施工招標(biāo),12月底前正式開(kāi)工建設(shè),湖南段屆時(shí)也將同步啟動(dòng)建設(shè)。 根據(jù)招標(biāo)計(jì)劃,宜常高鐵湖北段投資估算161.8億元,站前工程擬劃分為3個(gè)標(biāo)段,合同估算總價(jià)81.17億元,計(jì)劃工期4年。 ![]()
宜常高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一呼南通道的重要組成部分;是京港澳通道西翼重要的協(xié)作通道;是深入落實(shí)服務(wù)新時(shí)代中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略,串聯(lián)鄂西生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈和洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施;是一條以承擔(dān)中長(zhǎng)途通過(guò)客流為主的高速鐵路。
項(xiàng)目已在2024年12月底由國(guó)家發(fā)展改革委以《關(guān)于新建宜昌至常德鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2024〕1830號(hào))批準(zhǔn)建設(shè),總投資310.72億。
線路起自宜昌北站,銜接滬渝蓉、襄荊高鐵,經(jīng)湖北宜都、松滋,湖南澧縣、臨澧接入常德站貫通常益長(zhǎng)高鐵,全長(zhǎng)234.6公里,其中新建線路184.7公里,利用宜昌至涪陵高鐵49.9公里。遠(yuǎn)期預(yù)留長(zhǎng)陽(yáng)東至宜昌北至荊門西新建雙線條件。
本工程新建長(zhǎng)陽(yáng)東站至常德站段線路長(zhǎng)184.729km(其中湖北省境內(nèi)86.258km、湖南省境內(nèi)98.471km),包括橋梁156座118.4km,隧道17座16.444km,路基49.885km,橋隧占比73%。引入長(zhǎng)陽(yáng)東站右線繞行段線路長(zhǎng)5.917km;引入常德站右線繞行段線路長(zhǎng)5.18km。
項(xiàng)目建設(shè)單位為湖北漢十城際鐵路有限責(zé)任公司、懷邵衡鐵路有限責(zé)任公司(湖南段)。
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全線共設(shè)車站7座,分別為宜昌北站(在建車站)、長(zhǎng)陽(yáng)東站(接軌站)、宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧站和常德站(既有站)。
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宜常高鐵2016年納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,前期方案研究工作歷經(jīng)數(shù)年。2022年底湖北省提出“東線”經(jīng)松滋方案后,湘鄂兩省就線站位方案達(dá)成一致,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入快車道,最終在2024年12月底完成可研批復(fù)。
宜常高鐵2029年建成后,呼南通道益陽(yáng)以北段將全線貫通,將打通宜昌和鄂西地區(qū)南下以及湘西、常德地區(qū)北上的高鐵新通道,常德至北京和宜昌至廣州方向?qū)⒏颖憬荨M瑫r(shí)與“十四五”規(guī)劃的張家界至石門(澧縣)高鐵連通后,還能構(gòu)建武漢至貴陽(yáng)的高鐵新通道。
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