未來5到10年，出海美國存在巨大商機？

10月31日，由中國人民大學商學院EE中心中國企業(yè)家俱樂部、中國出海企業(yè)協(xié)作聯(lián)盟（CEGA）主辦，財視傳媒、傳播達人匯、未來企業(yè)家俱樂部、中國企業(yè)國際戰(zhàn)略顧問有限公司協(xié)辦，加舟國際承辦的CEGA出海會客廳活動在中國人民大學順利舉辦。

CEGA作為一家非營利性國際商業(yè)協(xié)作組織，由遍布全球主要經濟體的標桿企業(yè)家、行業(yè)翹楚與資深媒體人共同發(fā)起。匯聚頂級跨境資源，為中國出海企業(yè)提供戰(zhàn)略導航、資源撮合與一站式本地化解決方案，助力企業(yè)跨越文化鴻溝與商業(yè)壁壘，穩(wěn)健落地，持續(xù)增長。致力于打造海外綜合服務體系，為中國出海企業(yè)參與 國際合作與競爭提供有力支撐。

本次活動現(xiàn)場邀請到美國資深私募基金管理人、加州財務長競選副州長行政財務主席馬振翼，以及美國加州阿拉米達郡郡長戴維?豪伯特（David Haubert）進行分享。眾多國內各行業(yè)企業(yè)家齊聚一堂，圍繞出海美國的新機遇展開深入探討 。

據(jù)馬振翼表示：“中美的緊張關系和世界格局重新在啟動，我個人看到過去50年和未來50年有巨大商機出現(xiàn)，這個窗口可能有5到10年，如果能抓到這次商機是可以創(chuàng)造傳代財富的。”

中美的貿易戰(zhàn)不是中美兩國的問題，而是全球的問題，中美的脫鉤已經是既定的事實和路線。而美國如今的主旋律就是制造業(yè)回歸，把供應鏈生產拉回美國。低端的供應鏈美國放到了東南亞，用越南取代中國的低端供應鏈，中高端供應鏈則回歸美國。所以美國以一系列政策、投資、稅收來鼓勵人才資源與資金來到美國。

活動中，馬振翼指出，如果十年前去美國和現(xiàn)在去美國路上是沒有太大變化的。美國在基礎建設方面是非常薄弱的，包括加州的電網是1929建造的，加州的公路99%是1965修建的。如今，美國意識到了問題，所以在2024年推出了法律，并投入1.2萬億美元啟動基礎建設。

在部分科技產業(yè)，美國實際上落后于中國，比如垃圾焚燒發(fā)電、制造維修桌椅，過去50年美國沒有重視過這些行業(yè)，導致技術與人才方面存在斷檔情況。資金能快速回流美國，但人才斷檔難以短期補齊。當下美國正大力吸引目標產業(yè)回歸，無論是攜資本入局，還是帶技術投身，都有望收獲顯著發(fā)展機遇。

此外，美國對企業(yè)家國籍并無限制，只要公司注冊在美國，即認定為美國公司。除軍工、國防等少數(shù)行業(yè)需嚴格審核外，大部分行業(yè)均可享受美國的政策扶持，目前已有不少中國公司成功申領到美國政府的相關補貼。這背后體現(xiàn)的是美國務實的意識形態(tài)，凡是能為其發(fā)展提供助力的，都會積極接納。

需要注意的是，美國作為聯(lián)邦制國家，各州擁有獨立法律體系，不同州的產業(yè)適配性存在差異。以加州為例，其環(huán)境法與勞工法要求嚴苛，并不適合制造業(yè)布局，但在科研、設計、品牌運營等領域具備顯著優(yōu)勢，這也是英偉達、蘋果等企業(yè)將設計業(yè)務落地加州的核心原因。

馬振翼指出：“很多人認為，美國現(xiàn)在不歡迎中國這是錯誤的信息，美國很歡迎中國企業(yè)、中國人民以及中國的資本。”

據(jù)公開信息顯示，比亞迪早在2013年便在加州蘭卡斯特市建廠，主要生產純電動巴士和卡車。馬振翼表示，美國政府曾給予6000萬美元的補助，而其主要客戶之一也有政府。

活動分享環(huán)節(jié)，美國加州阿拉米達郡郡長戴維·豪伯特表示：“政治是另外一種商業(yè)，所以我們政治家要支持商業(yè)。不管未來五年怎樣，美國所有的生意是開放的。”

此次CEGA出海會客廳活動，為中國企業(yè)與投資者打開了一扇觀察美國市場的務實窗口，當“脫鉤”的喧囂與“對立”的敘事占據(jù)輿論焦點時，美國以產業(yè)需求為導向的開放姿態(tài)、以政策補貼為抓手的引才引資策略，正勾勒出另一重機遇輪廓。

對于中國出海者而言，讀懂美國聯(lián)邦與州層面的產業(yè)差異、政策邏輯，把握制造業(yè)回流與基建浪潮中的細分機遇，或許比糾結于宏觀敘事的博弈更具現(xiàn)實意義。正如馬振翼所言，5到10年的窗口期轉瞬即逝，唯有以理性視角穿透雜音，以精準布局對接需求，才能在全球格局重塑的進程中，為自身找到可持續(xù)的發(fā)展坐標。