東風日產N7亮相東京車展引關注，從中國走出來的全球車有多強？

在不久前開幕的2025年日本移動出行展（東京車展）上，基于GLOCAL模式打造的東風日產N7（參數丨圖片）完成首次海外亮相。在東京車展期間，這臺懸掛著日產車標、內藏中國電動化技術的純電轎車吸引到不少海外媒體和觀眾。顯而易見的是，東風日產正在以中國電動化與智能化技術，為全球品牌實現了深度賦能。

作為首款登陸東京車展的的中國研發合資車型，國內售價11.99萬到14.99萬的東風日產N7在產品力和技術層面，也確實帶來了足夠亮眼的表現。在設計方面，N7采用了日產品牌全新的電動化設計語言，環形燈帶搭配封閉式前臉與發光LOGO，科技感十足。

來到車身側方，N7憑借著4930mm的車長與2915mm的軸距，不僅帶來了優雅修長的姿態，更為為家庭用戶提供了寬敞乘坐空間保障。

至于在車尾，N7也采用了全新的溜背式造型與貫穿燈帶，這樣的科技風格，也為傳統合資品牌注入了電動化時代的全新美學表現。其實對于N7這臺車而言，它之所以能獲得國際認可，更大的原因還在于中國團隊能夠將日產經驗與中國新技術融合，帶來全新的體驗。

比如在車內，東風日產為N7帶來了“日產大沙發”與“中國AI智能技術”的全面結合。其搭載的AI零壓云毯座椅，結合了日產汽車的人體工程學設計經驗與自適應體態AI算法。在乘客入座之后，它可以根據乘客的身形體態進行自適應調節，從而提供最舒適的姿態，讓科技推動舒適體驗進化。

與此同時，N7這臺由中國團隊主導開發并推向全球的新車，也搭載了更為先進的智能座艙技術與智能輔助駕駛技術。在智能座艙體系中，N7不僅搭載8295P車機芯片，同時它的NISSAN OS車機系統也在中國本土工程師的賦能下，實現了兩次大版本OTA升級并接入DeepSeek主動式AI大模型。

智能輔助駕駛層面，N7也選用了國內頂尖的Momenta一段式端到端大模型方案，讓車輛具備城市通勤領航輔助、高速領航輔助和智能泊車等功能。而在完成OTA升級后，這款車也支持緊急轉向輔助功能，在全球化的量產車型中具備領先的智能輔助駕駛實力。

當然，中國技術不僅為智能科技賦能，更為N7的動力系統帶來了優秀的表現。這款車基于天演架構打造，采用國內廠商提供的磷酸鐵鋰電池，最高可實現635Km的CLTC續航里程，再加上最大功率200kW、峰值扭矩305N·m的高性能電驅系統，也為N7帶來了強勁的動力表現。

而在智能科技、三電技術全面進階的同時，N7還搭載了全域智能防暈車技術。通過動力系統、底盤系統、制動系統的協同控制，能為車輛實現“加速不抬頭、剎車不點頭”的線性體驗。毫無疑問，這樣的電動化技術水平，直接讓東風日產N7進入到了行業第一梯隊。

早在2024年，東風日產便提出了GLOCAL模式，這一模式旨在將日產汽車的全球化資源與本土智慧深度結合。作為GLOCAL模式下的首款車型，N7也用單月交付破一萬的成績證明了新模式的成功。而此次東風日產N7亮相東京車展，也證明東風日產中國團隊已經完成了從“執行者”向“產品和技術定義者”的轉型。在未來，東風日產N7以及即將到來的東風日產N6，也將真正從中國走向全球，為日產汽車全球電動化轉型深度賦能。