武漢市民提議13號(hào)線快線方案，地鐵集團(tuán)回應(yīng)！

如果說(shuō)武漢軌道交通規(guī)劃第五期可能會(huì)入選的哪些線路最熱門，想必大家會(huì)一致會(huì)認(rèn)同為9號(hào)線、13號(hào)線、14號(hào)線、19號(hào)線二期、23號(hào)線等線路

9號(hào)線經(jīng)歷多輪規(guī)劃，最終都未獲批，一直處于陪跑狀態(tài)，但是仍然有很高的呼聲，19號(hào)線二期有延伸至高新四路的計(jì)劃，想拉進(jìn)與光谷的距離

23號(hào)為可能主要是為了緩解古田、長(zhǎng)豐大道區(qū)域民眾出行壓力，14號(hào)線依據(jù)當(dāng)前網(wǎng)上流傳的線路圖，可能存在多個(gè)站點(diǎn)與1號(hào)線站點(diǎn)重合，有可能主要是分散1號(hào)線的客運(yùn)壓力。

13號(hào)線和9號(hào)線一樣同樣經(jīng)過(guò)光谷核心區(qū)域，并且可能是除了先期開(kāi)通的2號(hào)線和11號(hào)線之外，經(jīng)過(guò)光谷最重要的兩條線路.

9號(hào)線比13號(hào)線規(guī)劃更早，主要經(jīng)過(guò)洪山區(qū)、江夏區(qū)，由魯磨路延伸至民族大道再到達(dá)江夏，但是由于武咸城鐵部分線路與9號(hào)線部分站點(diǎn)存在相似，而且采取公交化運(yùn)營(yíng)。

因此，13號(hào)線進(jìn)入第五期的概率比9號(hào)線更大，而且根據(jù)網(wǎng)上流傳的線網(wǎng)規(guī)劃圖，13號(hào)線同樣可能會(huì)經(jīng)過(guò)光谷、民族大道等重要區(qū)域，串聯(lián)的區(qū)域更廣，服務(wù)的民眾更多！

武漢地鐵13號(hào)線規(guī)劃起于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，止于光谷中心城，編組為8A，全長(zhǎng)約46公里，將串聯(lián)洪山區(qū)、武昌區(qū)、漢口以及黃陂等區(qū)域，核心站點(diǎn)可能包含漢口火車站、漢正街、南湖大道等換乘樞紐。

光谷段計(jì)劃沿高新二路敷設(shè)，其中漢口火車站和天河機(jī)場(chǎng)可以與2號(hào)線換乘，在光谷可能設(shè)置的站點(diǎn)為中南民族大學(xué)、光谷軟件園以及黃龍山路

建成后預(yù)計(jì)可以與2號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、11號(hào)以及19號(hào)等線路換乘，該線路一旦獲批，有望在2030年左右建成通車，而且大概率是分為兩期，一期預(yù)計(jì)由漢口火車站延伸至至民族大道。

線路僅供參考，具體以官方版本為準(zhǔn)

武漢軌道交通13號(hào)線不僅提高了中心城區(qū)軌道交通覆蓋率，還一舉解決了南湖一帶的交通擁堵問(wèn)題，拉近漢口，武昌和光谷之間的距離，溝通漢口片區(qū)與日后人口將達(dá)150萬(wàn)的光谷片區(qū)。

由新華路、友誼路、漢正街過(guò)江，到武昌中華路、華中金融城、南湖到光谷。2號(hào)線與13號(hào)線相扣形成的環(huán)線，將大力解決高校大學(xué)片區(qū)客流需求，可見(jiàn)13號(hào)線是多么的重要，因此，應(yīng)該更加重視！

那么如果建該怎么建？鑒于2號(hào)線在運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，比如，設(shè)計(jì)時(shí)速，2號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速僅為80km/小時(shí)，速度有限，另外還有列車型號(hào)問(wèn)題，2號(hào)線采用的是6節(jié)B型列車，B型列車遠(yuǎn)不如A型列車車廂載客量大，還有站點(diǎn)較密等問(wèn)題。

因此，13號(hào)線一旦開(kāi)建，就可能需要在這些方面進(jìn)行優(yōu)化，因此，有市民就在城市留言板表達(dá)自己對(duì)13號(hào)線建設(shè)的想法，總的來(lái)說(shuō)理由有兩條。

其一，13號(hào)線非常有必要建設(shè)大站快線，光谷商務(wù)出行需求旺盛光谷聚集了眾多高新技術(shù)企業(yè)、跨國(guó)公司和科研機(jī)構(gòu)，員工出差頻率高，

但目前前往機(jī)場(chǎng)主要依賴地鐵2號(hào)線(耗時(shí)約90分鐘)或擁堵的東三環(huán)，時(shí)間成本過(guò)高。若13號(hào)線采用大站快線(如光谷中心城→武漢東站→漢口核心→天河機(jī)場(chǎng))，全程可控制在40分鐘以內(nèi)。

13號(hào)線大站快線可加強(qiáng)光谷、武漢新城與天河機(jī)場(chǎng)、漢口站的快速聯(lián)系，促進(jìn)人才、資本流動(dòng)，助力“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。緩解現(xiàn)有交通壓力2號(hào)線高峰期擁擠嚴(yán)重。

其二，具體建議采用“大站快線+越行線”模式 減少設(shè)站數(shù)量，建議核心站點(diǎn):光谷中心城→武漢東站→關(guān)山大道→武昌火車站。列車速度也可能要提升至120-160km/小時(shí)。

對(duì)此，武漢地鐵集團(tuán)進(jìn)行了回復(fù)，會(huì)將具體建議在規(guī)劃當(dāng)中予以認(rèn)真考慮！而個(gè)人認(rèn)為13號(hào)線以大站快線的方式建設(shè)的可能性也比較大。

因此，圖上具體站點(diǎn)有可能會(huì)合理調(diào)整，要提速，一方面列車的速度要提升，另一方面站點(diǎn)也不能太密。這樣效率才會(huì)得到較大提升！

那么，對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！