跨國車企齊聚進博會：從“參展”到“扎根”

一場技術與本土戰略的雙向奔赴

文｜《財經》特約撰稿人 王欣 趙成

11月5日，第八屆中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）在上海開幕。

汽車及智慧出行展區作為進博會歷來最具人氣的板塊之一，此次匯集了包括豐田、奔馳、特斯拉、寶馬、保時捷、大眾、本田、現代、福特、奧迪、日產、捷豹路虎在內的12家全球主流車企及供應鏈企業，集中展示無人駕駛、智能網聯、電動化轉型以及低空出行等前沿技術成果。

從大眾與小鵬聯合開發架構，到寶馬融合鴻蒙生態；從豐田在上海建碳中和工廠，到日產成立進出口公司，本屆進博會展現的不僅是產品與技術，更是跨國車企與中國市場的“同頻共振”。

正如捷豹路虎全球董事、中國總裁及首席執行官潘慶所言：“進博會是推動中國與世界合作共贏的開放舞臺，也是外資企業在華價值創造的加速器。”

“全勤生”成高頻詞

在本屆進博會汽車展區，“全勤生”成為各家車企負責人發言中的高頻詞匯。

大眾、特斯拉、寶馬、豐田、捷豹路虎等企業連續八年參展。上海市國際貿易促進委員會副會長顧春霆指出：“這些‘全勤生’希望通過進博會平臺，分享中國消費市場紅利，在電動化、智能網聯等領域加強與中國同行的合作交流。”

作為“全勤生”中的代表，大眾汽車集團攜大眾、奧迪、AUDI及保時捷四大品牌集中亮相，帶來八款新一代智能網聯汽車與經典車型，其中五款為電動化車型，保時捷全新911 Turbo S更迎來亞洲首秀。

（大眾集團展臺 攝/王欣）

此外，大眾集團首次融合展示本土自研的CMP整車平臺、CEA電子電氣架構及ADAS高級駕駛輔助系統，相關技術將于2026年正式落地中國市場。

連續八年參展的通用汽車帶來別克至境L7與寶駿悅也PLUS兩款重磅車型。別克至境L7基于本土研發的“逍遙”超級融合架構打造，搭載“真龍”增程系統與Momenta聯合開發的“逍遙智行”輔助駕駛系統；寶駿悅也PLUS以“方盒子”設計貼合年輕消費群體。

“與上汽集團的合資企業是我們在華競爭力的核心。”通用汽車中國總裁何思文表示，中國技術進步正為全球協同創造機遇。

同樣連續八年參展的豐田以“立全球更中國”為主題，不僅展示了bZ系列純電車型、氫燃料電池牽引車等多元技術成果，更首次以沙盤形式對外展示了即將在上海投產的獨資工廠全貌。

（豐田展臺 攝/王欣）

“這標志著豐田對中國市場前景的看好和長期投入的決心。”豐田汽車（中國）投資有限公司總經理李暉表示，長三角成熟的產業鏈與人才儲備，是企業加碼投資的核心動力。

技術“秀肌肉”：從無人駕駛到能源革命

本屆進博會汽車展區，“硬核科技”成為絕對主角。各車企紛紛亮出核心技術底牌，從無方向盤的無人駕駛車型到多路徑新能源解決方案。

特斯拉展臺的Cybercab無人出租車完成亞太首秀，成為全場關注焦點。特斯拉工作人員告訴《財經》，這款沒有方向盤和腳踏板的純電動車型，采用Tesla Vision視覺處理系統與端到端神經網絡方案，無需激光雷達即可實現無人駕駛。該車計劃2026年二季度啟動量產。

（特斯拉Cybercab 攝/王欣）

自動駕駛方面，豐田與小馬智行合作的L4級鉑智4X Robotaxi首次亮相，配備4顆Orin-X芯片的自動駕駛域控制器，計劃2026年在一線城市投放千臺實現24小時運營。

寶馬展臺的新世代技術展示區人氣爆棚，駕控超級大腦、新世代電驅系統及大圓柱電池等實物首次亮相。大圓柱電池能量密度提升20%，支持800V超充，10分鐘可補充400公里續航。

為適配中國市場，寶馬深度集成DeepSeek AI大模型，與阿里巴巴定制智能體，融合華為鴻蒙生態，并攜手Momenta開發適配中國路況的智駕方案。國產新世代BMW iX3已進入試生產，2026年將在沈陽工廠本土化生產。

捷豹路虎展出全新路虎衛士OCTA，搭載6D智能底盤，兼顧越野與舒適性，計劃2026年參與達喀爾拉力賽，量產版將針對中國路況優化。兩臺攬勝皇室檢閱車與捷豹E-Type跑車同期亮相，展現品牌文化傳承。

在技術之外，捷豹路虎還通過產品定制、文化傳承與公益實踐，傳遞其“新現代豪華”理念。

“八年來，我們不僅見證了開放合作帶來的發展機遇，在英中貿易額中占比超兩成，更通過持續引入新產品、新技術、新體驗，不斷夯實‘在中國，更中國’的本土戰略。未來，捷豹路虎將繼續為廣大消費者打造‘新現代豪華’的產品服務體驗，在中英經貿發展和文化交流領域積極發揮橋梁作用。”潘慶表示。

（捷豹路虎展臺 攝/王欣）

本土深耕：從“為中國”到“向全球”

“在中國，為中國”“升級本土研發”成為本屆進博會車企戰略的核心關鍵詞。各企業不僅加大在華投資，更推動“中國創新”走向全球。

11月6日，日產宣布其進出口（廣州）有限公司成立，作為外資車企在華首個合資整車進出口公司，標志著其“在中國，為中國，向全球”戰略落地。

與此同時，日產汽車亮相的天籟·鴻蒙座艙，成為全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車，彰顯“燃油智能第一車”的定位。

作為供應鏈巨頭，博世攜20余項成果參展，旗下Bosch Sensortec首次亮相帶來全球最小顆粒物傳感器BMV080，其智能輔助駕駛方案已交付5家本土車企，智能集成制動系統2.0隨中國品牌出口海外。而作為進博會的“老朋友”，博世深度融入了中國的每一輪產業發展與變革。

“當前中國產業正向海外市場拓展，博世依托遍布全球的技術積淀與服務網絡，成為本土客戶可信賴的全球合作伙伴；而通過這一優勢，博世正助力本土創新成果高效鏈接全球市場。”博世中國總裁徐大全表示。

本屆進博會汽車展區的每一處亮點，都印證著中國市場在全球汽車產業中的核心地位。“在中國，為中國”不再是單純的戰略口號，而是轉化為本土研發、供應鏈整合、市場共創的實際行動；“向全球”也并非遙不可及的目標，而是依托中國創新生態實現的價值輸出。

責編 | 張生婷

題圖 | 攝/王欣