領(lǐng)克900大六座SUV完成極限操控全程測試，穩(wěn)住每一次危險(xiǎn)瞬間

傳統(tǒng)印象中，大六座SUV意味著舒適與空間，但操控靈活性往往被低估。想象一下，當(dāng)懸崖邊輪胎意外爆裂，或高速需要緊急變道時(shí)，車輛是否還能從容應(yīng)對？在張家口深秋山路的實(shí)測中，領(lǐng)克900徹底打破“大車笨重”的刻板印象：它不僅穩(wěn)健可靠，還能在大尺寸車身下展現(xiàn)靈活操控，讓家庭出行兼顧安全與舒適。

通過四項(xiàng)極限測試，領(lǐng)克900向用戶展示：大型新能源六座SUV，也能兼顧動(dòng)力操控與乘坐體驗(yàn)。

高速緊急操作：G-AES系統(tǒng)護(hù)航

在G-AES大戰(zhàn)爆燃車測試中，車輛面對傍晚逆光及可燃障礙物干擾，連續(xù)避讓雙障礙物，以檢驗(yàn)主動(dòng)安全系統(tǒng)極限。最高時(shí)速130公里/小時(shí)下，領(lǐng)克900可橫向避開最小40×60厘米障礙物，并連續(xù)完成兩次操作。系統(tǒng)依托“激光雷達(dá)+雙目視覺”融合技術(shù)，126線雷達(dá)和800萬像素?cái)z像頭提供200米探測能力。相比傳統(tǒng)僅制動(dòng)的AEB方式，它實(shí)現(xiàn)了“邊剎邊讓”的雙重保護(hù)，讓高速行駛更有安全保障。

TNT 90公里高速麋鹿測試中，閉式雙腔空氣懸架、CCD和魔毯懸架配合前雙叉臂+后五連桿底盤，使車輛在高速變道時(shí)側(cè)傾低、抓地力強(qiáng)。車身剛性高達(dá)42000N·m/deg，為底盤提供強(qiáng)力支撐，讓大型SUV也能應(yīng)對高速極限操作。

爆胎彎道挑戰(zhàn)：山路也能從容

懸崖爆胎直角轉(zhuǎn)彎挑戰(zhàn)將輪胎失效與急轉(zhuǎn)彎疊加，模擬山區(qū)突發(fā)避險(xiǎn)場景。領(lǐng)克900探索版配備GVMC域控底盤與矢量機(jī)動(dòng)技術(shù)，低速后輪反向轉(zhuǎn)向可縮小轉(zhuǎn)彎直徑2.5米。電控懸架防暈技術(shù)每秒100次調(diào)節(jié)阻尼，確保高速爆胎情況下的可控轉(zhuǎn)向。閉式雙腔空氣懸架支持升降105mm，高速自動(dòng)降車身增加穩(wěn)定性，低速抬升提升通過性。后輪轉(zhuǎn)向與懸架協(xié)同，讓大型SUV實(shí)現(xiàn)接近緊湊車的靈活度，顯著拓展大車操控邊界。

非標(biāo)準(zhǔn)泊車：智能輔助讓操作更輕松

懸崖泊車測試驗(yàn)證了領(lǐng)克900在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下的泊車能力。車輛可通過車內(nèi)屏幕自定義泊車位置，也可通過手機(jī)遠(yuǎn)程泊入。540°透明底盤整合雷達(dá)與攝像頭數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)底盤三維影像，有效避免剮蹭。輔助泊車系統(tǒng)不僅適用于城市狹巷，也能在非鋪裝路面提供智能化支持。不同于傳統(tǒng)豪華SUV依賴鋼性結(jié)構(gòu)和剎車距離，領(lǐng)克900強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)住局面”的理念。G-AES動(dòng)態(tài)避險(xiǎn)、后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同和42000N·m/deg高剛性車身，為家庭出行提供可靠的安全保障。

通過四大極限挑戰(zhàn)，領(lǐng)克900徹底顛覆了“大六座SUV只能舒適乘坐”的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了“駕駛者操控愉悅、乘客乘坐穩(wěn)”的雙重體驗(yàn)。無論高速變道、連續(xù)彎道、極限避險(xiǎn)，還是非標(biāo)準(zhǔn)泊車，每一次操作都體現(xiàn)了機(jī)械底盤和智能協(xié)同的綜合實(shí)力。領(lǐng)克900不是單純堆料的豪華車，而是通過真實(shí)可感的穩(wěn)定性和可控性，讓每一次出行都安全、舒適、值得信賴。

累計(jì)交付4萬+臺，穩(wěn)居同級銷量前三，領(lǐng)克900正在重新定義中國新能源大六座SUV的操控標(biāo)準(zhǔn)。所謂“公路之王”，不僅是口號，而是在極端駕駛中穩(wěn)住局面、讓駕駛者和家人真正放心的真實(shí)體現(xiàn)。