曾是東風天龍的“兄弟”，日產柴還記得嗎？今年恰逢誕生90周年，還推出了一款UD Quon紀念版牽引車！

在中國卡車行業的發展史上，日產柴是一個絕對繞不過去的品牌。回望上世紀（參數丨圖片），二汽引進了日產柴的駕駛室、車架、車橋等技術，創造出了EQ153等經典車型。后來，二汽改名為東風后又先后引入了多款日產柴產品，不僅在市場上留下傳奇，同樣為東風天龍等經典車型奠定了基礎。

自1935年創業以來，日產柴便一直致力于卡車柴油機技術的發展。在這90年的企業歷史中，日產柴也處于不斷的“轉手”。1950年，日產柴的客貨車生產業務獨立，隨后于1953年被NISSAN日產收購。2007年，因雷諾-日產聯盟淡出商用車行業，日產柴又被賣給了沃爾沃集團，隨后于2010年更名為UD Trucks，又于2019年被出售給五十鈴集團。最終，日產柴以UD Trucks之名再次回到了日本集團手中。

10月30日至11月9日，日本規模最大的移動出行類展會：日本移動出行展（Japan Mobility Show）在東京國際展覽中心舉辦。在本屆展會上，五十鈴集團攜UD Quon旗艦卡車亮相。這款車型曾由東風日產柴引入國產，命名“優迪獅”，意圖與當時正火的東風天龍車型競爭。不過優迪獅的銷量并不好，后續投放的Quester酷騰車型也不太能頂，幾經波折之下，UD品牌的國產之旅還是落下了帷幕。那么，UD如今在海外的產品實力幾何？今天這篇文章就讓我們一起來看看！

在日語中，Quon的發音與“永恒”類似。借其，UD為Quon車型賦予了美好的寓意。在外觀設計上，UD Quon采用了UD家族的標志性設計：前臉以不規則六邊形的前面罩為核心，內部多級進氣格柵裝點。線條雖簡單，但勾勒出了車輛的大氣、硬朗，辨識度極高。

保險杠、進氣格柵等結構都進行了鍍鉻處理，創造出了銀光閃閃的亮眼外觀，宛如鏡面一般質感優秀。除了改善外觀效果外，鍍鉻層還能作為塑料部件的“保護層”，有助于延長部件的使用壽命。當然，鍍鉻并非標配，想用就得花錢選裝咯。

1935年，UD卡車的前身：日本柴油機工業株式會社正式成立。掐指一算，至今也有90年的歷史了。為了紀念這90周年的不斷探索，UD推出了Quon 90周年紀念車，也正是我們今天實拍的車型。它在駕駛室頂部、車身側面等地配備了紀念標識及專屬拉花，大幅提升辨識度。

前臉車標下方帶有90周年紀念金標

駕駛室側面設計有90周年紀念拉花，附加“KEEP ON CHALLENGING”（持續挑戰）字樣

不同于歐洲卡車的“高大威猛”，日系卡車的駕駛室尺寸一般都比較小，UD Quon也是如此。雖然有著加高車頂，但駕駛室的總體長度還是要落后于歐洲同行，更別提國內“大就是美”的市場環境了。這款駕駛室的設計其實也延續到了部分東風車型上，這車型線條有沒有覺得眼熟呢？

駕駛室后壁采用中部突出結構，旨在拓展車內生活空間，順帶為進氣等結構塑造便利

日本道路狹窄，對駕駛視野提出了較高的要求。基于這一客觀現實，日本卡車一般會在副駕駛的車門上增設觀察窗，以此改善盲區視野，幫助駕駛員機動，也被稱為“OK窗”。在這臺UD Quon上，我們同樣可以找到OK窗的存在。

日系卡車常用的外擺鏡，在UD Quon上也是原汁原味的保留了下來

除了這些細節之外，本次亮相的UD Quon展車還在駕駛室后部做了“收腰”的設計，容納腳踏板，并在車頂增設扶手。有了它，駕駛員就能更輕松的觀察車后及車廂情況，無需再從駕駛室中爬上爬下。

這臺UD Quon屬于其家族中的GW系列車型，也就是6x4驅動的重型牽引車。其型號后方的530代表發動機馬力四舍五入后為530匹，GH13標牌指代了車輛所搭載的發動機，整體規格一目了然。

用于防止/標識螺帽脫落的黃色卡箍，全車均為鋁合金輪轂

在動力鏈方面，UD Quon可以說是一臺“披著UD皮的沃爾沃卡車”。該車采用GH13型直列六缸柴油發動機，排量13升，缸徑131毫米、行程158毫米，基于沃爾沃D13C系列發動機開發而來。這款發動機能夠輸出530匹馬力及2601牛米扭矩，能輕松應對重載運輸需要。

變速箱方面，車輛匹配ESCOT-VII第七代12擋AMT變速箱，且針對GH13發動機進行了優化調教，帶來持續的低油耗、高動力表現。這款變速箱的前代產品ESCOT-V基于沃爾沃I-Shift變速箱開發而來，隨后不斷改進至如今的ESCOT-VII版本，僅搭載在GH13發動機的UD Quon卡車及五十鈴Giga卡車之上。

矩形油箱及尿素液罐安裝在車輛底盤左側

尾氣后處理系統、儲氣筒、蓄電池則安裝在車輛底盤右側

底盤上方覆蓋黑色花紋鋼板，改善外觀效果，并可作為工作平臺使用

在內飾方面，UD QUon運用機械式儀表盤、四幅式多功能方向盤等操控組件。憑心而論，這套內飾的塑料感還是比較突出的，也沒有什么較為明顯的科技感。不過，車輛配備了方向盤氣囊系統，有助于保證駕駛員的生命安全。UD Quon是世界上第一臺配備SRS安全氣囊和膝部保護裝置的卡車，這一優良傳統延續到了現代產品上。

換擋桿采用沃爾沃I-Shift類似的獨立樣式，安裝在發動機鼓包區域

由于駕駛室安裝高度較低，因此UD Quon的駕駛室內部有著一個巨大的發動機鼓包，這對車內生活空間帶來了不少的擠占。不過，這也是絕大多數日本卡車的共性。在中國、歐洲同行們都紛紛發展平地板駕駛室的當下，這種鼓包極大的凸地板駕駛室已經很久沒在長途干線牽引車上見過了。

受限于車頂造型，UD Quon無法安裝大規格的吊柜

臥鋪寬度也是中規中矩的表現

作為一家歷史悠久的商用車制造商，UD如今已是五十鈴集團的下屬品牌。在集團的統一布局下，UD的戰略定位也發生了一些悄然地變化：它更針對新興市場打造，是五十鈴集團、乃至日本卡車行業的“排頭兵”。反映在產品上，UD也正逐漸融入五十鈴體系，未來我們也會見到更多家族化的產品。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：提加編輯部