模擬車直撞電池！奔馳eActros 600電動重卡接受硬核碰撞測試，結(jié)果如何意義何在？

在如今的純電動重卡上，電池已然成為了最關(guān)鍵的零部件之一。為了延長續(xù)航，長途電動重卡一般采用超大容量電池。這些電池的售價(jià)無比高昂，甚至可能占到車輛總價(jià)的一半。并且，電池在車輛發(fā)生碰撞時可能會面臨高壓電流、火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)，這與整車安全性息息相關(guān)。

隨著電動卡車技術(shù)的發(fā)展，提升電池安全性已經(jīng)成為了核心目標(biāo)之一。作為歐洲新能源商用車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳在電動重卡的電池安全性方面走在前列。近期，奔馳組織了一場實(shí)際場景下的碰撞測試。在這次測試中，奔馳旗艦長途電動重卡：eActros 600作為主角。那么，本次測試有何技術(shù)特點(diǎn)？又達(dá)成了哪些目標(biāo)？接下來讓我們一起來看看！

eActros 600是奔馳旗下的長途電動重卡，亦是奔馳新能源重卡的旗艦車型。這款車型基于新一代重卡平臺打造，配備ProCabin低風(fēng)阻駕駛室，且運(yùn)用奔馳自主研發(fā)的800V高壓電氣架構(gòu)、雙電機(jī)電驅(qū)橋等技術(shù)，是歐洲長途電動重卡市場中最為暢銷的車型，沒有之一。

奔馳eActros 600配備3組電池，單組電池電量為207kWh，三組總電量621kWh，因此使車輛得名eActros 600。這些電池采用LFP磷酸鐵鋰化學(xué)體系，具備高能量密度、高安全性、易于回收處理等技術(shù)特色。并且，LFP磷酸鐵鋰電池的成本相對更低，這對于商用車而言至關(guān)重要。

奔馳eActros 600采用奔馳自主研發(fā)的雙電機(jī)電驅(qū)橋，具有動力輸出性能好、集成度高等諸多優(yōu)勢。在它的加持下，車輛無需為傳動軸等結(jié)構(gòu)預(yù)留空間，因此底盤布局得以變得更加靈活。

基于此，奔馳eActros 600采用車架下掛電池結(jié)構(gòu)，將三組電池以左右“橫貫”式的結(jié)構(gòu)安裝在底盤下方。這雖然提升了底盤空間利用率，但也導(dǎo)致了一個顯著的問題：行駛過程中，電池免不了受拖底、突起物撞擊的威脅。且在發(fā)生側(cè)面碰撞時，電池是最先受力的結(jié)構(gòu)，這對電池的安全性提出了極高的要求。

為了提升電池安全性，奔馳為eActros 600的電池組設(shè)計(jì)了強(qiáng)大的被動防護(hù)結(jié)構(gòu)。在早期開發(fā)時，奔馳就已分析現(xiàn)有的真實(shí)事故數(shù)據(jù)，并將其有針對性的應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)之上。無論是特殊設(shè)計(jì)的車架，還是電池的“蜂窩”式防護(hù)結(jié)構(gòu)，都能起到吸收碰撞能量，減少潛在危險(xiǎn)性的效果。

碰撞測試采用一臺模擬小車。它的重量超過1噸，以每小時50公里的速度直接沖向車輛的電池組。得益于特殊設(shè)計(jì)的車架，eActros 600的高壓電池模塊在碰撞后保持安全，外殼沒有出現(xiàn)明顯的變形。雖然受到了強(qiáng)烈的沖擊，但整套HV高壓系統(tǒng)仍保持功能正常，這為車輛安全性提供了保障。

撞擊后，車輛側(cè)裙出現(xiàn)明顯潰縮

除了保護(hù)電池安全之外，奔馳eActros 600長途電動重卡也考慮到了車輛乘員的安全性。基于此，奔馳eActros 600采用特殊設(shè)計(jì)的前部吸能結(jié)構(gòu)，以此在碰撞時盡可能減少能量。并且，車輛還配備了安全氣囊及預(yù)緊式安全帶系統(tǒng)，能夠在碰撞發(fā)生時牢牢約束乘員，以此減少乘員受重傷的幾率。

雖然碰撞能量很高，但碰撞測試的結(jié)果還是非常明朗的。奔馳eActros 600承受住了此次撞擊，電池組、高壓電系統(tǒng)均保持受控，這對后續(xù)安全性是至關(guān)重要的。除了相關(guān)的政府標(biāo)準(zhǔn)外，eActros 600的安全性還可滿足奔馳內(nèi)部的嚴(yán)苛要求，在隔離技術(shù)、機(jī)械保護(hù)以及火災(zāi)防護(hù)方面更有優(yōu)勢，顯著高于監(jiān)管部門的強(qiáng)制性要求。

eActros 600長途電動重卡的量產(chǎn)工作已于去年年底啟動，為什么時隔一年后還要再做碰撞測試呢？答案在于：奔馳卡車在每個型號投入量產(chǎn)后，仍會定期進(jìn)行物理測試，以不斷提升產(chǎn)品性能。來自現(xiàn)場的實(shí)時數(shù)據(jù)將反饋到卡車產(chǎn)品之上，確保新技術(shù)能夠及時應(yīng)用，滿足法規(guī)更新，并適應(yīng)客戶的新需求。

奔馳并非唯一一家對電動卡車電池做碰撞測試的企業(yè)。在歐洲，斯堪尼亞、沃爾沃等企業(yè)也進(jìn)行過類似的測試，國內(nèi)很多企業(yè)及供應(yīng)商也是如此。從一般人角度來看，這一測試似乎沒什么意義。畢竟真遇到慘痛事故時，電池還會是最脆弱的部分。那么這一測試的意義何在？我們可以從以下幾個角度來理解：碰撞測試證實(shí)了電池組防護(hù)設(shè)計(jì)的合理性和有效性，有助于提升消費(fèi)者信心。同時還能夠模擬真實(shí)交通事故中的各種情況，為事故后處理提供經(jīng)驗(yàn)，并能進(jìn)一步推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)的發(fā)展，可謂優(yōu)點(diǎn)多多。

作為歐洲銷量最高的長途電動重卡，奔馳eActros 600的技術(shù)實(shí)力自然不用質(zhì)疑。在先進(jìn)的技術(shù)背后，奔馳eActros 600同樣有著極高的安全性。無論是強(qiáng)大安全系統(tǒng)帶來的主動安全性，還是堅(jiān)實(shí)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)帶來的被動安全性，都能進(jìn)一步夯實(shí)客戶對電動重卡產(chǎn)品的信心。無論在歐洲還是在國內(nèi)，信心都是行業(yè)內(nèi)最為寶貴的東西之一。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter