海運(yùn)甩柜及應(yīng)對策略

01- 什么是海運(yùn)甩柜

在海運(yùn)貨物運(yùn)輸中，“甩柜”是貨主、貨代常遇到的問題。簡單來說，就是貨主提前向船公司訂好了艙位，貨物也按要求送到港口、完成了報關(guān)等前期手續(xù)，但到了裝船環(huán)節(jié)，船公司卻因?yàn)楦鞣N原因，沒把這批貨物裝上預(yù)定的那艘船，導(dǎo)致貨物滯留在港口，只能等待下一班船運(yùn)輸?shù)那闆r。

02-為什么會發(fā)生海運(yùn)甩柜

艙位超售是主要原因：船公司為了避免艙位空著浪費(fèi)，通常會多接受一部分訂艙（比如實(shí)際艙位100個，會接105-110個訂艙）。如果實(shí)際要裝的貨物超出了船的承載能力（包括重量、體積），船公司就會篩選掉一部分貨物，優(yōu)先裝利潤高、合作穩(wěn)定或貨物更緊急的訂單，剩下的就會被甩柜。

貨物自身不符合要求：比如貨物超重、超尺寸，超過了船舶的裝載限制；或者是危險品但相關(guān)文件（如危包證、鑒定書）不全，船公司為了安全不敢裝；還有貨物申報信息有誤，和實(shí)際貨物不符，也可能被拒絕裝船。

港口或船期變動影響：如果港口擁堵，船舶到港時間延遲，為了趕后續(xù)的船期（比如到下一個港口的時間不能延誤），船公司會縮短裝船時間，只裝一部分貨物；另外，船舶出現(xiàn)機(jī)械故障、天氣惡劣導(dǎo)致船期調(diào)整，也可能引發(fā)甩柜。

03-海運(yùn)甩柜會帶來哪些影響

延誤交貨：甩柜會導(dǎo)致貨物晚到，可能觸發(fā)合同里的違約條款，需要支付違約金。

產(chǎn)生額外費(fèi)用：貨物滯留在港口，會產(chǎn)生倉儲費(fèi)、堆存費(fèi)；如果需要重新安排運(yùn)輸，可能還要補(bǔ)差價、付貨代的加急費(fèi)；要是貨物需要冷藏（如生鮮），滯留期間的冷藏費(fèi)用也會增加。

打亂供應(yīng)鏈：如果貨物是下游工廠生產(chǎn)需要的原材料，或者是門店待售的商品，甩柜會導(dǎo)致工廠停工、門店缺貨，影響整個供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

04-如何減少海運(yùn)甩柜的概率

提前訂艙：尤其是在貨運(yùn)旺季，盡量提前1-2周訂艙，給船公司和自己留足緩沖時間。

選靠譜的船公司和貨代：優(yōu)先選擇規(guī)模大、艙位穩(wěn)定的船公司，這類公司艙位管理更規(guī)范，甩柜概率相對低；同時選經(jīng)驗(yàn)豐富的貨代，他們熟悉船公司的規(guī)則，能幫忙溝通協(xié)調(diào)，減少被甩的可能。

確保貨物信息準(zhǔn)確、文件齊全：裝貨前反復(fù)核對貨物的重量、尺寸、品名，確保和訂艙信息一致；如果是危險品，提前準(zhǔn)備好所有合規(guī)文件（如危包證、MSDS），避免因自身問題被甩柜。