
01- 什么是海運(yùn)甩柜
在海運(yùn)貨物運(yùn)輸中,“甩柜”是貨主、貨代常遇到的問題。簡單來說,就是貨主提前向船公司訂好了艙位,貨物也按要求送到港口、完成了報關(guān)等前期手續(xù),但到了裝船環(huán)節(jié),船公司卻因?yàn)楦鞣N原因,沒把這批貨物裝上預(yù)定的那艘船,導(dǎo)致貨物滯留在港口,只能等待下一班船運(yùn)輸?shù)那闆r。
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02-為什么會發(fā)生海運(yùn)甩柜
艙位超售是主要原因:船公司為了避免艙位空著浪費(fèi),通常會多接受一部分訂艙(比如實(shí)際艙位100個,會接105-110個訂艙)。如果實(shí)際要裝的貨物超出了船的承載能力(包括重量、體積),船公司就會篩選掉一部分貨物,優(yōu)先裝利潤高、合作穩(wěn)定或貨物更緊急的訂單,剩下的就會被甩柜。
貨物自身不符合要求:比如貨物超重、超尺寸,超過了船舶的裝載限制;或者是危險品但相關(guān)文件(如危包證、鑒定書)不全,船公司為了安全不敢裝;還有貨物申報信息有誤,和實(shí)際貨物不符,也可能被拒絕裝船。
港口或船期變動影響:如果港口擁堵,船舶到港時間延遲,為了趕后續(xù)的船期(比如到下一個港口的時間不能延誤),船公司會縮短裝船時間,只裝一部分貨物;另外,船舶出現(xiàn)機(jī)械故障、天氣惡劣導(dǎo)致船期調(diào)整,也可能引發(fā)甩柜。
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03-海運(yùn)甩柜會帶來哪些影響
延誤交貨:甩柜會導(dǎo)致貨物晚到,可能觸發(fā)合同里的違約條款,需要支付違約金。
產(chǎn)生額外費(fèi)用:貨物滯留在港口,會產(chǎn)生倉儲費(fèi)、堆存費(fèi);如果需要重新安排運(yùn)輸,可能還要補(bǔ)差價、付貨代的加急費(fèi);要是貨物需要冷藏(如生鮮),滯留期間的冷藏費(fèi)用也會增加。
打亂供應(yīng)鏈:如果貨物是下游工廠生產(chǎn)需要的原材料,或者是門店待售的商品,甩柜會導(dǎo)致工廠停工、門店缺貨,影響整個供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
04-如何減少海運(yùn)甩柜的概率
提前訂艙:尤其是在貨運(yùn)旺季,盡量提前1-2周訂艙,給船公司和自己留足緩沖時間。
選靠譜的船公司和貨代:優(yōu)先選擇規(guī)模大、艙位穩(wěn)定的船公司,這類公司艙位管理更規(guī)范,甩柜概率相對低;同時選經(jīng)驗(yàn)豐富的貨代,他們熟悉船公司的規(guī)則,能幫忙溝通協(xié)調(diào),減少被甩的可能。
確保貨物信息準(zhǔn)確、文件齊全:裝貨前反復(fù)核對貨物的重量、尺寸、品名,確保和訂艙信息一致;如果是危險品,提前準(zhǔn)備好所有合規(guī)文件(如危包證、MSDS),避免因自身問題被甩柜。
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