上海
文丨林雨秀 編輯丨百進
來源丨正經社（ID：zhengjingshe）
（本文約為1000字）
“（雷軍）被一群身份/職業不明的人黑成是機會主義者，教育如何做企業。”
11月14日，小米產業投資部合伙人潘九堂發聲稱，雷軍是一個勤奮到極致的人，但他很實話告訴大家，光勤奮沒有用，勤奮只是基礎，成功還要點機會和運氣，要善于把握天時地利和順勢而為。
潘九堂轉發的一篇博文則感慨道：雷軍以前直播時有著滿滿的活人感，各種玩笑話信手拈來，現在卻被一群人摳字眼，搞得話都不敢隨便講。
正經社分析師注意到，長期以來，雷軍本人及其親隨，曾多次聲稱雷軍和小米遭到過惡意攻擊。然而，10月16日的2025世界智能網聯汽車大會上，當雷軍在演講中發出“全行業應攜手抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象”的呼吁后，引來的卻是大量噓聲。
噓聲背后的復雜性，主要有三方面。
其一，3天前，也就是13日的成都，一輛SU7 Ultra碰撞起火后，多人合力卻沒能拉開車門，沒能救出司機。此事件正在持續引發熱議的情況下，雷軍的如是呼吁引得人們紛紛發聲再正常不過。
有人說，成都車禍事故后，小米的某些做法，給人以傲慢的感覺。
有媒體稱，用“黑公關”污名化公眾安全關切的做法“頗為怪異”，折射出企業尚未完成“以消費者為尊”的理念轉變。
《環球時報》前總編輯胡錫進直言，小米將公眾批評輕易定性為“惡意”令人驚訝，再優秀的企業也應正視缺陷。
其二，我們必須承認，更多人的議論是就事論事，是源于產品體驗、商業模式和品牌承諾之間真實落差的正常表達。尤其是對于汽車這類高價值、直接關乎生命財產安全的產品，即使來自于友商的說法，也很有參考價值。
比如，吉利汽車掌門人李書福就曾強調，汽車設計的首要前提是安全，“為了漂亮犧牲安全絕不允許”。
這被一些人解讀為暗指小米“顏值是王道”的產品理念，也不無道理。
當然，格力電器當家人董明珠批評小米“只會營銷、沒有核心技術”，就得動態、辯證地進行研判了。
其三，業界，尤其是汽車圈，商家們私下里大肆動用水軍，對友商的言論和產品，對媒體專業客觀嚴謹的報道，進行歪曲解讀，惡意攻擊，謾罵抹黑，早已是公開的秘密。
烏煙瘴氣之下，務實而有擔當的商家也是早已苦不堪言。在此背景下，雷軍的呼吁，無疑是值得肯定并鼓勵的。潘九堂們的說法，也值得高度重視。
然而，冰凍三尺非一日之寒，類似比亞迪、長城汽車這樣的業界龍頭，重金懸賞征集黑公關線索，收效也沒達到人們的預期。
是以，當你揶揄小米法務部門規模之龐大時，更應該想到，即使他們是全部拿來對付網絡水軍的，是不是也有階段性的合理性？【《正經社》出品】
CEO·首席研究員|曹甲清·責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然
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