11月15日,風(fēng)云(參數(shù)丨圖片)A9L光輝四驅(qū)系列在重慶正式發(fā)布,四款版型的指導(dǎo)價(jià)為18.19-23.69萬(wàn)元,疊加1萬(wàn)元限時(shí)置換金后為17.19-22.69萬(wàn)元,并同步推出免費(fèi)贈(zèng)送零重力座椅(部分車(chē)型)、高定車(chē)漆、3年0息金融等購(gòu)車(chē)禮。
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風(fēng)云A9L是奇瑞旗下首款C級(jí)旗艦轎車(chē),長(zhǎng)寬高5018*1965*1500mm,軸距達(dá)3000mm,搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+160kW前驅(qū)電機(jī)+33.68度電池組成的最新一代插混動(dòng)力,CLTC純電續(xù)航260km,綜合續(xù)航則超過(guò)1200km。與定位近似的領(lǐng)克10 EM-P相比,風(fēng)云A9L的造型無(wú)疑更加端莊大氣,因此前后腳上市的它獲得了更多市場(chǎng)認(rèn)可——自今年7月上市以來(lái),該車(chē)交付量連續(xù)三個(gè)月達(dá)萬(wàn)臺(tái)以上。
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而這次發(fā)布的四驅(qū)系列,可以說(shuō)是拉高產(chǎn)品力上限的有力補(bǔ)充,既迎合了部分駕駛愛(ài)好者對(duì)于更強(qiáng)勁動(dòng)力的需求,也解決了北方用戶關(guān)于冰雪路面行駛能力的擔(dān)憂。
百哥提醒一下,其實(shí)7月份首發(fā)的A9L四款車(chē)型中,四驅(qū)高性能巔峰版已經(jīng)搭載了前160kW、后195kW雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),0-100km/h加速低至4.9秒,不過(guò)20.79萬(wàn)元確實(shí)不低。而這次追加的光輝系列四款車(chē)型不但全系搭載雙電機(jī)四驅(qū),門(mén)檻也拉低到17萬(wàn)出頭。
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而光輝系列的配置差別,除了入門(mén)的光輝四驅(qū)尊貴版少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、后排隱私玻璃、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)、23揚(yáng)聲器音響(“僅為”12揚(yáng)聲器)、空氣凈化器幾項(xiàng)舒適配置之外,前三個(gè)款型幾乎只在座椅功能和輔助駕駛方面有所不同。
例如17.19萬(wàn)元的光輝四驅(qū)尊貴版只提供了比較基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏航預(yù)警、車(chē)道居中保持功能;18.59萬(wàn)元的光輝四驅(qū)高性能版升級(jí)為獵鷹500,硬件增加雙目感知攝像頭+3顆毫米波雷達(dá)+高通SA 8620輔助駕駛芯片,功能增加高速NOA、智能泊車(chē)、遙控泊車(chē)等;20.19萬(wàn)元的四驅(qū)巔峰版和22.69萬(wàn)元的四座尊享版則進(jìn)一步升級(jí)為獵鷹700,硬件增加激光雷達(dá)+英偉達(dá) Orin-Y高算力芯片,輔助駕駛應(yīng)用場(chǎng)景增加了城市路段。
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不過(guò)在舒適配置方面,22.69萬(wàn)元的四座尊享版確實(shí)有叫板傳統(tǒng)歐系豪車(chē)的實(shí)力。它的后排升級(jí)為兩張獨(dú)立座椅,中間是行政智控中島,座椅自帶通風(fēng)/加熱/按摩/傾角24.5°-32°電調(diào)功能,還增加了容積13.7L的壓縮機(jī)式冷暖冰箱、可無(wú)極懸停的折疊商務(wù)桌板,更“尊的后排體驗(yàn)”很有點(diǎn)百萬(wàn)級(jí)旗艦轎車(chē)的架勢(shì)。
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當(dāng)然,對(duì)于一般用途來(lái)說(shuō),這個(gè)版本稍有些浮夸,而缺少輔助駕駛的光輝四驅(qū)尊貴版有點(diǎn)趕不上潮流。所以百哥的建議是,如果對(duì)四驅(qū)版情有獨(dú)鐘,且對(duì)城市NOA功能無(wú)所謂,就從中配的光輝四驅(qū)高性能版和四驅(qū)巔峰版里選一個(gè)。但對(duì)四驅(qū)沒(méi)有剛需的話,15.29萬(wàn)的兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航尊貴版也夠用了。
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