
回復電商領取《1000份電商運營干貨案例》
作者 | 張逸 報道 | TOP電商
雷軍罕見 的 發飆 了 。
昨天 (11月16日) 中午,他連續在微博發文,語氣鋒利、措辭直接,不留情面地指向那些斷章取義、歪曲抹黑的聲音。
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圖源:微博
網友驚訝:“雷軍被盜號了?這不是他會說的話吧!”
那個輕聲說“謝謝米粉”的雷總不見了。
取而代之的是“生死看淡、不服就干”的雷軍回來了。
有人說,他終于怒了。
但其實,他是忍夠了。
因為小米汽車這場仗,從第一天開始,就不是在賣車,而是在打仗。
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雷軍連發多條微博,怒懟黑子
過去一年,每個高鐵站、每條熱門評論區、每一個短視頻平臺,都有小米SU7以及其兄弟車款小米YU7不斷刷屏 。
它們發布即爆。 其中,小米YU7創下了 3分鐘大定20萬臺,18小時鎖單量超24萬臺 記錄。
而上個 月,小米汽車整體銷量仍達48,654輛,連續兩月交付突破4萬輛,其中YU7 SUV就貢獻了約33,662輛,約占總量的70%。
憑借這一成績,小米汽車躋身新能源車企榜單TOP10第八位。
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圖源:小米汽車
但在掌聲背后,是另一條敘事線在瘋狂蔓延:“外觀好看,安全不如顏值。”“雷軍只懂談顏值,不懂制造底盤。”
輿論像是提前寫好了劇本:你賣得越好,黑你越猛。
雷軍忍了很久。
直到這一天,他把失真片段一條條貼回來。
“網上有不少人斷章取義、歪曲抹黑。”“安全是基礎,是前提。”
去年4月那句“好看是第一位的”,被掐掉后半句;關于輪轂設計的采訪,被硬扭成外觀 大于 安全的論斷。
“ 在去年4月的一次采訪中,我在談產品定義時說,“一輛車,好看是第一位的”,這和“安全是基礎、安全是前提”矛盾嗎?還是在這次采訪,我談設計時候說輪轂最難設計,這有啥問題 ?”
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圖源:微博
但 短視頻時代的殘酷在于 , 你說100句正確的話,他們只截你1句能引戰的。
于是, 雷軍 只能拿 數據 講道理 。
SU7以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星、C-IASI 3G+為設計底線。車身采用高達90.1%的高強度鋼鋁材料,扭轉剛度達51,000 N·m/deg。
電池則是小米自研自建工廠生產,14層物理防護、165片氣凝膠隔熱、熱失控“無明火、無熱蔓延”。
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圖源:微博
這些冷冰冰的數據背后,是小米在安全上的堆料式執拗。
值得一提的是,早在 今年9月演講中,他就說小米汽車“成為全網被黑得最慘的品牌之一”,呼吁行業共同抵制黑水軍。
不過,身為營銷大師的 雷軍 應該 更清楚 , 數據能說服理性市場,卻治不了情緒輿論。
這是一場沒有裁判的戰爭 , 更是一場造車新勢力的成人禮。
當你成為全網關注中心,你就必須承受所有子彈。
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小米轉守為攻,王化被爆轉崗
就在雷軍強勢反擊的同一天,一則人事變動 傳聞 震動業界:王化,小米公關部總經理,轉崗不再負責公關事務。
要知道,王化 是小米輿論戰線的第一梯隊。
十年時間,他跟著小米從手機到生態鏈 ; 從狂贊到狂黑 ; 從市場口碑爭奪,到汽車輿論持久戰 。 無論是澄清謠言、回擊抹黑、對外溝通危機,他都沖在最前線。
他的微博、他的公關話語幾乎成為小米對外的輿論標桿。
但 如今, 卻有消息稱他卸任 了 , 微博 的 認證 也 突然只剩 下 “成都本地資訊博主”。
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圖源:微博
安靜得像是另一種宣告。
另外, 業界傳出 , 多家科技公司公關負責人正在參與“小米公關一號位”面試。
再聯想此前王騰的卸任,不免讓人認為 小米開始尋找新的戰斗方式 。
為什么是現在?
因為一年以來,小米站上了那條高壓電線。
品牌聲量暴漲,同時也伴隨指數級增長的流量黑洞、惡意剪輯、輿論伏擊。
汽車行業從來 都 不是學校操場,它是角斗場。
每一次爆款,都可能是引戰 的 信號。
小米此時的轉型,本質上是在為未來十年提前部署:
要從“解釋型公關”升級為“攻勢型敘事” ; 要從情緒應對轉向輿論戰略 ; 要從個體戰斗變成體系抗壓 。
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圖源:小米
這不是 簡單的 調整, 而 是 大 換血。
也是雷軍對未來親自定下的戰斗模式:不會再忍。
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雷軍的底氣與軟肋
如果說 2024 年之前,雷軍更多是“穩健企業家”的代名詞,那么SU7 和 YU7登場之后,他直接變成了全民劇本里的主角。
他不是自己走上臺的,是全網把他推上去的。
發布會當晚,他眼含熱氣地喊出“我們這次,是認真的”,全網為之沸騰;發布會結束,他走出后臺還來不及喘息,就被記者團團圍住 。
甚至脫口一句“擔心小米汽車一上來不火、更擔心太火大家都來買。”都能上熱搜。
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圖源:紅星資本局
隨后幾個月,他的一舉一動都被放大審視:
年度演講分享造車經歷, ; 分享出差行李里的辣醬,意外讓瀕臨破產品牌月銷破千萬 ; 首批車主交車儀式 為車主開車門,被網友玩成 “30萬解鎖總裁服務”熱梗 ......
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無論他做什么,都能成為新聞。
他靠產品重塑了形象,也因此失去了退路。
因為站在頂光位的人,向后一步是懸崖,向前一步也是深淵。
這背后有三條殘酷定律:
1,被愛是祝福,被恨是代價。
曾經大家心疼他“十年賭車”,現在有人只等他出錯
2,越成功越容易被放大、被挑刺。
媒體開始計較每一個詞、每一個數字、一句玩笑
3,輿論永遠不會告訴你公平。
哪怕 SU7 拿下雙五安全星,也仍有人只放大那一句“好看是第一位的” 。
這就是“風口邏輯”: 風把你吹上天,也隨時能把你摔得粉碎。
雷軍此刻的憤怒,不是情緒失控,而是明白了自己必須反擊。
他要捍衛的不只是小米,更是他和十萬工程師的十年 心血 。
這不是雷軍一個人的豪賭,這是10年時間、百萬人信任、數千億投入的豪賭。
現在,賭局已經開局。
退無可退。
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有句古話 說 :“小滿未滿,人生苦短。”
沒有誰能一蹴而就 , 更沒有誰能在風暴中保持永遠得體。
當小米沖上萬丈光芒時,它也迎來了最深的暗影。
但這恰恰說明雷軍與小米汽車,已經被視為真正的對手。
不是陪跑者 , 不是追隨者 , 是必須被圍堵的競爭者。
這才是一個巨頭該有的待遇。
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