為什么汽車圈的“不可替代性”，有時(shí)候會(huì)絆車企自己一跟頭？

汽車圈總愛聊“不可替代性”，好像只要搞出點(diǎn)別人沒有的功能，就能在市場上站穩(wěn)腳跟。可現(xiàn)實(shí)往往打臉——那些被車企吹上天的“獨(dú)門絕技”，最后不少成了雞肋，甚至把自己絆了個(gè)大跟頭。原因很簡單：所謂的“不可替代”，有時(shí)候不過是獵奇心理作祟。

某品牌曾推出“可旋轉(zhuǎn)座椅”，宣傳時(shí)說“停車后能轉(zhuǎn)180度，方便車內(nèi)交流”，結(jié)果用戶反饋：停車后誰有空在車?yán)锪奶欤扛闊┑氖牵D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)容易卡頓，維修成本高，最后成了4S店的“常客”。我覺得所謂離譜的同級唯一當(dāng)中，最離譜的還得屬極氪MIX的車內(nèi)吃火鍋，該說是想象力豐富呢還是沒活硬整呢？

車企之所以愛搞這些“不可替代”的功能，說白了是焦慮作祟。現(xiàn)在汽車市場同質(zhì)化嚴(yán)重，大家都在卷續(xù)航、卷智能，想脫穎而出太難了。于是有些品牌開始“劍走偏鋒”，試圖用獵奇功能吸引眼球。可問題在于，汽車不是玩具，用戶買它是為了解決出行需求，不是為了滿足好奇心。那些“古怪功能”或許能在一時(shí)博得關(guān)注，但長期來看，用戶只會(huì)用腳投票——誰愿意為一個(gè)用不上、還添麻煩的功能多花錢？

（大眾California，這個(gè)場景誰沒事吃飽了撐的轉(zhuǎn)椅子玩？外網(wǎng)傳聞

其實(shí)，真正的“不可替代”從來不是靠獵奇功能堆出來的。豐田的混動(dòng)技術(shù)、比亞迪的刀片電池、理想的增程系統(tǒng)，這些之所以能成為核心競爭力，是因?yàn)樗鼈兙珳?zhǔn)解決了用戶的痛點(diǎn)：省油、安全、續(xù)航無憂。用戶需要的不是“別人沒有”，而是“我用著爽”。車企與其絞盡腦汁搞“古怪功能”，不如把基本功練扎實(shí)——把續(xù)航做長、把充電做快、把質(zhì)量做穩(wěn)，這些看似“普通”的改進(jìn)，往往才是真正的“不可替代”。

說到底，汽車市場的規(guī)則很簡單：用戶用錢包投票，時(shí)間會(huì)淘汰浮夸。那些靠獵奇功能博眼球的品牌，或許能火一時(shí)，但想活得久，還得回歸用戶需求本身。畢竟，車是用來開的，不是用來“秀”的。