獵裝不死，只是變成了電動(dòng)的模樣，試保時(shí)捷Taycan Cross Turismo

電動(dòng)車時(shí)代，有太多品牌在爭(zhēng)相證明自己“夠快”、“夠智能”。但在這一片喧囂里，保時(shí)捷依舊堅(jiān)持講它最擅長(zhǎng)的兩個(gè)字——“美學(xué)”與“駕駛”。

而這臺(tái) Taycan（參數(shù)丨圖片） 4 Cross Turismo，正是這份堅(jiān)持最極致的體現(xiàn)。它不是銷量主力，也不是性能天花板，但它，可能是這個(gè)時(shí)代最美的純電獵裝車。

最新一代 Panamera 已經(jīng)取消了 Sport Turismo 版本。這意味著，此時(shí)此刻在保時(shí)捷的產(chǎn)品線里，Taycan Cross Turismo 成為了唯一的獵裝車，還在延續(xù)“獵裝車”的浪漫。

在這個(gè)SUV和轎跑都趨同化的年代，它像是保時(shí)捷留給設(shè)計(jì)迷們的一封情書——那種低趴的姿態(tài)、修長(zhǎng)的比例、流動(dòng)的線條、和恰到好處的肌肉感，都在告訴你：“旅行車不只是工具，而是一種態(tài)度。”

從任何一個(gè)角度看，Cross Turismo 都不像“拉長(zhǎng)版Taycan”。相反，它更像一臺(tái)帶有野性氣息的GT旅行車。那條幾乎完美的溜背曲線，從A柱一路延伸到車尾，黑色輪眉與略微加高的底盤，讓它在優(yōu)雅之下，又多了一點(diǎn)探險(xiǎn)的氣質(zhì)。

低重心的車身比例、寬肩的后翼、連貫的腰線，都在為風(fēng)阻服務(wù)，但也讓車身姿態(tài)更加優(yōu)雅。尾部的貫穿式燈帶，像一筆輕描淡寫的收尾，讓整車在視覺上更加寬闊、穩(wěn)重。

而讓這臺(tái)車更特別的，是它的顏色：普羅旺斯紫（Provence Purple）。它不是濃烈的紫，而是一種淡淡的銀灰底調(diào)，在陽(yáng)光下，它介于紫和灰之間，那種高貴、克制又帶點(diǎn)神秘的感覺.

這臺(tái)車選裝了獨(dú)特的 千鳥格 Race-Tex 面料內(nèi)飾，觸感細(xì)膩，質(zhì)感出眾。這種材質(zhì)既復(fù)古又現(xiàn)代，是一種永不過時(shí)的潮流。

在車內(nèi)，你會(huì)被一種平衡感包圍：科技的冷與工藝的溫恰好融合，就像整個(gè)座艙在提醒你——“這是臺(tái)有靈魂的電動(dòng)車”。

它的特別之處，從來(lái)不在加速成績(jī)。而是它讓人一上手，就能立刻感受到：這是“保時(shí)捷味”的電動(dòng)車！Taycan 4 Cross Turismo 采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力隨叫隨到，卻不會(huì)讓人緊張。它快，但不暴躁；它穩(wěn)，卻絕不無(wú)聊。

這臺(tái)車還選裝了價(jià)值約 7.5 萬(wàn)元的 Porsche Active Ride 主動(dòng)懸架系統(tǒng)，以及電控后差速鎖 PTV Plus。這是保時(shí)捷的黑科技巔峰。它每秒可調(diào)整懸架13次——車身會(huì)“反向動(dòng)作”抵消顛簸與側(cè)傾。結(jié)果是：過彎不甩、剎車不點(diǎn)頭、加速還能輕輕抬起前輪。這是無(wú)法想象出來(lái)的感受。

沒有喧嘩的尾翼，沒有浮夸的造型。Taycan Cross Turismo 用最克制的線條，講了一個(gè)關(guān)于速度、優(yōu)雅與浪漫的故事。