保時捷，何以贏回中國？

牙克石的冬日寒風刺骨，零下20℃的低溫讓積雪凍成堅硬的冰面。一場專屬保時捷的冰雪駕駛體驗活動正在這里展開。這種環境和氣候，恰如保時捷當下的處境：銷量下滑、門店收縮，輿論紛擾。

2025年，對保時捷中國而言是格外艱難的一年，年交付量暴跌26%，從巔峰時期的近10萬臺跌至不足5萬臺；經銷商門店從150多家的峰值，縮減至當下不足100家，近一半門店的關停，讓外界對這個百年豪華品牌的中國之路充滿疑慮，也讓其遭遇進入中國市場以來最嚴峻的挑戰。

但作為保時捷中國CEO的潘勵馳，他何嘗不知道保時捷遇到的難題和困境，并坦誠地在溝通會現場表示，這是內外因素共同造成的結果：中國市場和豪華車消費的變化，智能電動化時代對傳統汽車行業帶去的沖擊，包括保時捷產品和技術對消費需求的滿足……

只有找到問題的根源，才能尋找到最正確的解決方案。

回望過去，保時捷巔峰時期，憑借品牌光環與產品力，在中國市場實現“一車難求”，卡宴、Macan（參數丨圖片）等車型加價提車是常態。

但隨著新勢力的崛起，市場格局被徹底改寫：30-60萬高端市場，中國品牌用“智能座艙+高階智駕”的組合拳，重新定義了“新豪華”；C級SUV市場價格3年內暴跌超1/3，比亞迪為代表的中國企業的垂直整合能力和新勢力，讓“性價比”成為豪華市場的新關鍵詞。

保時捷的反應節奏，顯然沒能跟上這場變革。

“德國車企的嚴謹，在當下的中國市場，有時成了‘慢半拍’的代名詞。”潘勵馳坦誠表態，點出了問題的核心。當中國新能源市場以“季度級”速度迭代智能技術，當消費者對豪華的認知從“機械品質”轉向“數字體驗”，習慣了“長期主義”和“全球統一標準”的保時捷，明顯出現了適配滯后。

這種“全球戰略與本土需求”的錯位，再加上宏觀經濟下行對年輕消費群體的影響，最終導致了銷量與市場關注度的雙重下滑。

但是即便是情況不樂觀，但過去一年，潘勵馳認為保時捷也有很多亮點可圈可點，比如中國作為保時捷第二大細分市場，其份額整體穩定，卡宴、718等車型份額實現增長；保時捷連續8年蟬聯全球最具價值豪華品牌，卡宴、Macan在JD Power可靠性研究中持續領跑；二手車業務在中國增長12%，超半數銷量通過金融服務達成，品牌殘值在豪華品牌中位居前列。即便市場格局生變，保時捷的硬核實力與品牌底蘊依然穩固。

然而面對相對而言的市場低谷，潘勵馳引用中國古話“欲速則不達，見小利則大事不成”，道出了保時捷的堅守。在他看來，豪華品牌的競爭從來不是短期銷量的沖刺，而是長期價值的沉淀。這也是保時捷在市場波動中，始終拒絕盲目降價、不妥協品牌標準的核心原因。

“市場變化倒逼我們調整，但這種調整不是盲目跟風，而是找準方向后的系統性變革。”潘勵馳用“窮則變，變則通，通則久”概括保時捷的突圍路徑。在堅守核心價值的前提下，品牌正從產品、研發、渠道三大維度，啟動一場貼合中國市場的深度變革。

在產品端，針對本土化與電動化雙向發力。針對中國市場的專屬需求，保時捷2025年已推出5款中國專屬配置車型，到2026年也將計劃推出純電卡宴，718電動繼任車型，以及B級SUV，高于卡宴定位的大型SUV車型，部分車型將提供內燃機和插混版本，兼顧不同用戶的需求。

但對于外界關注的國產化問題，雖然之前保時捷全球CEO表示中國已經具備了這種能力，但潘勵馳卻表示，“暫時沒有明確計劃。”但若未來推進，將以“完全承載保時捷DNA與品牌特質”為極高標準，不妥協品質與品牌核心價值；同時他們也將持續關注中國市場生產與研發能力發展。

在研發與合作方面，保時捷也計劃扎根中國，并反哺全球。目前中國首個海外綜合性研發中心的落地，是這場變革的關鍵一步。這里不是單純的“適配部門”，而是有工程師深度參與項目開發，針對中國用戶習慣優化的信息娛樂系統，未來將搭載于911、卡宴等主力車型。與國泰車聯的合作更是開創了新范式——雙方工程師共同開發，確保技術與整車無縫融合，而非簡單的部件采購。

對于與華為、momenta等智駕領域領先企業的合作，潘勵馳透露：“我們正在溝通接觸，并評估可能性，但核心原則不會改變——安全與可靠性是第一位，不將消費者作為技術試驗對象；同時堅守‘駕駛者為中心’，智駕系統僅作為輔助，不替代駕駛體驗。”這種“開放而不盲從”的態度，正是變革中保持自我的核心。

而在渠道端，由于銷量的下滑，保時捷正在實行從規模擴張到效率升級的階段。目前保時捷計劃將經銷商門店從過去頂峰時的150家縮減至80家，一方面是收縮戰線，去匹配當下的銷量情況，另一方面也是保證經銷商合作伙伴的健康發展。

潘勵馳解釋稱：“保留的80家門店均為全功能4S中心，不會縮減服務面積與售后能力。我們要淘汰的是低效門店，讓核心資源集中在核心市場，這正是對‘見小利則大事不成’的踐行。”

“目的地保時捷”門店也改造正在推進，已有36%的經銷商完成轉型，主要增加二手車展示區、客戶體驗空間與社群活動區域，讓門店從“賣車場所”變成“品牌社群聚集地”。2026年，保時捷還計劃在7個城市設立8個移動駕駛中心，配合快閃店與俱樂部會所，構建多元化的品牌觸點，既避免了小型城市展廳“租金高、售后難”的困境，又能更靈活地觸達年輕客群。

其實這一年，在用戶溝通和粘性方面，保時捷比過去做了更多投入。2025年舉辦超70場品牌社區活動，參與人數同比增長150%以上，從G318國道穿越到沙漠體驗，從經典車品鑒到車主俱樂部聚會，保時捷正在構建一個有溫度的社群生態；超1000種定制選項、近200種車漆方案，甚至能根據口紅顏色定制專屬車漆，這種極致的個性化服務，正在成為保時捷難以復制的優勢。

“不謀萬世者，不足謀一時，不謀全局者，不足謀一域。”潘勵馳繼續用一句古話，去解答保時捷品牌穿越周期的底氣。其實對于任何品牌和企業而言，階段性的低谷并非壞事，反而讓保時捷有機會靜下心來，校準全球戰略與本土需求的平衡點。

但對于保時捷的價值，在潘勵馳看來是無可替代的，正如部分中國品牌對保時捷設計語言的借鑒，反而印證了其設計的歷久彌新。對此，潘勵馳坦然回應：“被借鑒恰恰證明了保時捷設計的原創價值與行業影響力。但品牌的核心競爭力，從來不止于外觀線條，更在于背后沉淀的賽車基因、極致的工程調校與深厚的品牌內涵——這些是無法簡單復制的。”

面對未來，潘勵馳用了“贏回中國”這四個字去展望，至于贏回的標準，潘勵馳有著清晰的定義：“標準不是銷量數字，而是品牌力的強健、消費者從滿意到激動的轉變，以及社群中的良好口碑。這不是一場短跑，而是一場馬拉松。”熱愛跑馬拉松的潘勵馳用馬拉松去形容保時捷的發展和汽車行業的競爭。

牙克石的寒風終將過去，數十公分的冰面，也終將會融化，而賽道上的熱血與堅守，正在轉化為保時捷中國的變革力量。這個百年品牌的中國之路，正經歷一場“冰與火”的淬煉：市場低谷的“寒”，讓其看清了自身的短板；“欲速則不達”的堅守，讓其守住了品牌的根基；“窮則變，變則通”的智慧，為其指明了突圍的方向；而“不謀萬世者不足謀一時”的格局，則讓其擁有了穿越周期的底氣。

德國車企的“慢”，本質上是對品質與傳承的敬畏；而中國市場的“快”，則倒逼其加速創新與適配。而保時捷目前和接下來要面對的經歷，也將成為這個百年品牌在中國市場的新起點，畢竟，真正的豪華品牌，從來不是永遠站在頂峰，而是能在低谷中堅守核心價值，在變革中找準方向，穿越周期，才能真正贏得未來。