廣汽的頭等大事怎么干？對話新任總經理閤先慶、副總經理黃永強等

“第一次見面能正確念出我姓的，基本都是和我一個姓的。”車展期間，廣汽集團新任總經理閤先慶在廣州車展面對功夫汽車等媒體專訪時，以一種輕松的方式自我介紹開場。

在廣州車展期間，廣汽集團以新任總經理姓氏的“玩梗”傳播，不但讓外界感受到廣汽在輿論場的新變化新氣象，而且掀起了外界對這位新任總經理的更多“好奇”。

畢竟，去年廣州車展，廣汽集團正式啟動“番禺行動”；一年后的今天，廣汽集團交出了首份成績單。就在在廣汽展臺發布會上，廣汽集團董事長馮興亞一句話令人印象深刻。他說：“只要是用戶的事，就是每個人的頭等大事。”

而在這個關鍵節點上，閤先慶升任廣汽總經理重擔，又將帶領這家轉型中的汽車巨頭，如何在“番禺行動”接下來的道路上闖出新天地呢？圍繞“廣汽的頭等大事”——用戶的事， 如何干，為“再造新廣汽”全面賦能呢？

為此，在車展期間，我們與廣汽集團新任總經理閤先慶、廣汽集團新任副總經理黃永強、廣汽集團執委會委員吳堅、廣汽集團產品本部本部長張雄進行了一次深度對話。

（1）思維革新：從“工程師思維”轉化為“用戶思維”

閤先慶總經理開門見山地指出，廣汽的轉型首先是一場思維模式的革命。廣汽擁有雄厚的技術基礎，無論是傳統內燃機還是三電技術，都處于行業領先地位。但閤先慶坦言，過去廣汽的產品開發主要停留在工程師思維，與客戶需求存在差距。

“我們要實現的第一個轉變，就是把整個研發系統由過往的‘工程師思維’，轉化為‘用戶思維’。”閤先慶表示。

這一轉變正通過全面導入華為IPD（集成產品開發）體系來實現，將用戶需求深度融入產品從市場洞察、定義到研發、交付的全流程。

同時，在組織架構上，廣汽也進行了大刀闊斧的改革。從過去的“職能性企業”轉變為“矩陣式”組織架構，以產品項目化推進，打破“煙囪式”弊端，實現端到端協同。為此，閤先慶強調，任何事情的推進，核心靠組織能力，關鍵靠人，提高人的積極性。

（2）服務迭變：以空杯心態，打造營銷鐵軍

“客戶買了車，用車是一個全鏈條、全生命周期的服務。”閤先慶認為，新能源車最現實的問題就是補能。為此，廣汽走兩條路線：充電與換電并行。目前，廣汽已成立能源科技公司，在中國布建了超21000根自營充電樁，其中直流快充樁數量是中國車企最多的。

在換電方面，廣汽與寧德時代簽署了戰略合作協議，在換電電池、換電站進行全方位合作。

廣汽集團副總經理黃永強將服務體驗戰，作為再造新廣汽的工作重點之一。“我們現有服務及4S店體驗與頭部企業確實存在一定差距。”他坦承。為此，廣汽公布了全新融合品牌綜合體驗中心規劃，將下沉至縣域鄉鎮，支撐未來新能源發展新戰略。

據黃永強介紹，廣汽正在推行具有廣汽特色的NPS（顧客凈推薦值）體系，分解為161個指標，涵蓋產品、服務、體驗等各個方面。“每周我們從161項中選取20項關鍵指標復盤，在銷售會議中既講銷量，也重點匯報NPS客戶體驗的改善進度。”

在黃永強看來，品牌打造是核心工作，尤其是推進三個自主品牌的銳化，針對不同的客戶群建立新的用戶心智，提供全新客戶體驗。

同時，廣汽將激活銷售組織與團隊，依托“奮斗者文化”，打造一支能攻城略地的營銷鐵軍。改革必然伴隨著陣痛。黃永強坦言：“任何變革都是非常痛苦的。但在空杯心態下，廣汽整個團隊正虛心學習先進企業的管理流程和組織架構。”

目前，隨著NPS體系落地、經銷商收益提升和奮斗者文化的深化，廣汽的營銷變革已初見成效。2026年，廣汽將重點推進三方面營銷創新：生態鏈合作、服務響應速度提升和AI營銷。例如，將客戶響應時間從原來的1分鐘縮短到30秒；通過大數據分析快速洞察客戶需求，為定價提供參考。

（3） 產品破局：告別對標思維，瞄準情緒價值

2026年，廣汽集團將推出的九款中改及全新車型，如何避免同質化競爭？廣汽集團產品本部本部長張雄對功夫汽車表示：告別傳統的對標思維，瞄準用戶的情緒價值。

“內卷最大的原因是同質化很嚴重，而同質化嚴重是因為過往的產品開發慣性思維是對標思維。”張雄如是評價道。他表示，進入電動化、智能化時代，功能已不再是門檻，用戶生活品質提升，已拓展到情緒價值需求。

面對傳祺、埃安、昊鉑和啟境四大自主品牌，如何實現差異化定位與協同發展？閤先慶給出了明確答案。

傳祺面向穩健進取的主流客戶群體，既要做好燃油車，推進“油電同質”，也要積極向新能源轉型。埃安針對年輕家庭的新能源車品牌，定位“國民好車”。昊鉑是廣汽新能源品牌中的中高端品牌，主打科技與豪華。

而與華為合作的啟境則定位高端智能新能源汽車品牌，面向年輕、時尚群體。“我們致力于把啟境這款產品打造成業界的天花板。”他自信地表示。

“廣汽集團所有的車型都有兩個特點，一是高品質，二是高安全，這是我們的品牌底色，也是我們造車的根本。”閤先慶如是強調。

（4）技術突圍：全固態電池邁出關鍵一步，廣汽領跑全行業

技術是廣汽集團“四大引擎”的基礎支撐。本屆車展上，最令人振奮的消息是，廣汽集團董事長馮興亞在廣汽集團新聞發布會上宣布，廣汽全固態電池中試產線已經建成試產，率先具備了60Ah以上車規級全固態電池批量制造條件，向小批量裝車搭載的目標邁出了關鍵一步。這意味著，國內首條大容量全固態電池產線廣州建成試產。

在接受采訪時，廣汽集團執委會委員吳堅認為，“新能源汽車是汽車大國向汽車強國轉變的重要路徑，而新能源汽車最重要的就是動力電池。”當前動力電池有三大痛點，其中安全問題是重中之重。固態電池的工藝和手段能夠大幅度降低電池的安全性問題。

同時，吳堅表示：“固態電池只是我們新能源領域的其中一個手段，它不是唯一手段。廣汽還有很多沒有開箱的東西，在適當的時候會和大家介紹。”他強調，安全是第一位，廣汽絕對不會給客戶不安全的產品。

而在智能化領域，閤先慶稱，AI和智能化已成為客戶選車的重要考量因素。今年，廣汽所有自主品牌車型已進行OTA達45次，新增及優化超300項功能和體驗，覆蓋超16款車型近150萬車主，讓車輛“常用常新、持續升值”。

值得一提的是，面對技術迭代加速的挑戰，廣汽選擇了生態合作的道路。閤先慶認為，合作不僅僅是簡單的“直接用”，而要進行深度共創。

與華為的合作就是典型案例。“華為這一年多來，華為車BU派到廣州的研發團隊最少有200多人，高峰期時有800多人。”閤先慶透露，雙方團隊在一起深度共創，包括技術共創、需求場景共創，以及從產品定義到研發協同的全鏈路合作。

（5）功夫拍案

“變革之路已經開啟，變革的果子正在成熟！”廣汽集團董事長馮興亞在廣州車展上，如是評價番禺行動一年來取得的成效。

在功夫汽車看來，番禺行動這一年，殊為不易，從破局到立勢，再到起實，廣汽夯實了重新再出發的厚重基礎。接下來，“廣汽在產業變革中，追求的則是‘更懂用戶、反應更快、技術更強’。”

從與廣汽新任總經理閤先慶、副總經理黃永強等廣汽高管們深度對話中，我們能夠深刻感受到廣汽對“頭等大事”，已經在DNA刻入了“用戶”二字。從點到線再到面構筑的全新體系競爭力，將是再造“新廣汽”的底氣。

事實上，從廣州車展新高管層亮相，到華為“第一境”啟境的高調登場，再到全集團共赴“用戶的頭等大事”的精氣神，一個“新廣汽”新面貌初見雛形，一加汽車巨頭為了用戶的拼勁躍然而出。