歐洲人搶著要的國產氫能半掛，續航超700km，歐洲版東風天龍GX氫燃料電池牽引車實拍

歐盟下發全新的重型車輛碳排放標準的法規，設定了清晰的、漸進式的“路標”：2030年與2019年水平相比，減排45%；2035年與2019年水平相比，減排65%；2040年與2019年水平相比，減排90%。

這意味著，最晚在2030年年初，歐洲物流公司新采購的車輛中就必須包含零排放車型，以用于中和物流公司的整體碳排放標準，這樣才能保證在后期的運營中平穩過渡到2040年的禁令。

相比于純電車型，氫能是目前高效物流模式中更為理想的零排放解決方案，在氫內燃機技術沒有完全可控的條件下，氫燃料電池牽引車則成為了歐洲物流市場的香餑餑，識貨的老外也知道在新能源重卡中，東風無論是對歐洲法規的解讀，還是車輛的技術與做工，均達到了世界主流的水平，所以現在就有很多歐洲的物流公司都在采購東風天龍GX氫燃料電池牽引車作為全新的運輸工具。

歐洲人買車絕對是要比我們更加嚴謹的，至少不會去找一些造型拉轟但是做工一團糟的新勢力車型，選東風商用車自然是看中了車型在技術上的優勢以及符合歐洲用車水準的各項配置及工藝。

東風天龍GX氫燃料電池牽引車采用70Mpa儲氫系統，該項配置更具前瞻性，在相同容量的儲氫瓶組下，壓力從35MPa提升到70MPa，意味著可以儲存1.6倍的氫氣質量。例如，一輛35MPa的卡車續航可能為400公里，而同噸位70MPa的卡車續航可以輕松達到700-800公里。這解決了商用車對長距離運輸的核心需求。

東風天龍GX氫燃料電池牽引車采用大功率高效燃料電池系統，功率190kw，逆反應轉化效率＞48%，可以理解為消耗同樣的氫氣這個系統的發電量會更大。續航方面，車輛標配4個353L的儲氫瓶，搭配99度磷酸鐵鋰電池，實現加氫20分鐘，續航超700km的表現，運營效率媲美柴油車。

同時，東風天龍GX氫燃料電池牽引車的氫安全滿足歐盟ECE-R134法規要求，駕駛安全滿足歐盟GSR2法規，燃料電池系統和車載氫系統經過多項嚴格驗證。配備氫系統逃逸格柵、防靜電高壓風扇等主動安全結構，確保全場景用氫安全，讓用戶安心運營。

氫燃料電池牽引車本質上其實還是個電車，而為了優化底盤布局，提升車輛傳動效率，東風天龍GX氫燃料電池牽引車采用了大功率電驅橋的配置。驅動形式用的是歐洲人喜歡的4X2，但是東風用的是單橋雙電機的解決方案，單電機額定功率205kw，峰值功率265kw，雙電機的峰值功率最大可達720馬力，對于用慣大馬力車型的歐洲用戶而言，這個動力也是第一梯隊的體驗了。

車輛的底盤做工、線束、防腐等方面均可媲美歐系重卡，東風還給這款出口的車型標配了4點式氣囊懸架和50，用于滿足歐洲甩掛運輸的需求。

擋泥板向后延伸了一塊專門用于保護尾燈，防止掛車或者其他異物從上方掉落損傷尾燈。尾燈光源為LED，擁有更長的使用壽命。

全車輪胎采用315/70R22.5規格的米其林X LINE低滾阻輪胎，搭配輕量化鋁合金輪轂。前后車橋均為德納系列免維護車橋，配置通風盤式制動及EBS電子制動控制功能。

車輛左右兩側側裙位置全部帶有盲區檢測功能，在車輛兩側盲區內有行人或是車輛時駕駛室內會發出報警提醒，這也滿足了歐盟的安全法規。

除了底盤配置外，東風天龍GX的駕駛室也是飽受許多歐洲用戶的好評。全車同色的外觀本身就有極具歐范的格調，格柵車標鍍鉻的點綴再添一份精致氣息。天龍GX的駕駛室為高頂平地板結構，四點式氣囊減震，具備良好的舒適性，安全性方面也滿足歐洲ECE法規，完全可以做到和歐卡同臺競技。

主車燈雙光透鏡的配置在國內不太常見，但是對于歐洲而言則是基本操作，LED+透鏡可以讓遠近光燈在擁有高流明照明亮度的同時更好的聚攏光線，帶來良好的夜間照明效果。

單鏡托多攝像頭，意味著盲區可視化做的更好，盲區更小，車輛也支持360°全景影像，這對歐洲人來說也是細糠了。

主駕座椅采用伊思靈NTS875氣囊減震座椅，不論是在國內還是歐洲，都應該是天花板級別的座椅了，帶多段阻尼調節、高度調節、一鍵充放氣、通風加熱和腰部支撐的功能，座椅表面為織物面料，比較符合歐洲人的用車習慣。

絲絨腳墊也給老外安排上了，這絕對是提前調研過那邊的人用車需求的。

駕駛室內是東風打造的智能座艙，液晶儀表+液晶大屏，方向盤采用多功能樣式，工作臺環繞造型，還有自動空調、電子手剎、懷擋換擋等配置。為了符合歐洲人的使用喜歡，東風天龍GX還可以選配酒精鎖、盲區提示器等配置。

基本功能控制均保留實體按鍵，駕駛員操作觸手可及，不需要到大屏內的翻找各項功能，這才是正常卡車該有的配置，而不是把所有功能甚至懸架控制都集成到大屏當中。

天龍GX的這塊小桌板也是經典的配置，按壓彈開，可承重5kg。

標準臥鋪和后封窗在國內用戶的眼光中是不太被認可的，但是對于歐洲而言就是一個習以為常的配置，天龍GX的后臥鋪寬度最寬也有85cm，滿足一個正常駕駛員的休息需求。

臥鋪下方帶有冰箱，車內有逆變器，車內可以放置一些簡易食材，使用小電器加熱食物。

編后語：

隨著歐盟碳排放法規日益收緊，物流行業向零排放轉型已是大勢所趨。東風天龍GX氫燃料電池牽引車憑借其領先的氫能技術、可靠的整車工藝、以及對歐洲標準與用戶需求的精準把握，成功贏得了歐洲市場的認可。它不僅以700公里續航、20分鐘快速加氫、720馬力強勁動力等硬核實力，解決了重型物流的運營痛點，更在安全、舒適與智能化配置上做到了與歐洲品牌同臺競技的實力。這款車的出海，不僅是中國智造走向世界的縮影，更是全球零碳物流時代中，一個值得信賴的綠色選擇。未來，東風商用車有望在更廣闊的舞臺上，持續推動新能源重卡的全球化進程。

文圖：牛藝霖