哈弗早已走出了往昔的崢嶸歲月,頂著國產SUV第一的桂冠壓力常伴身側。從至今依然奮戰在熱門SUV榜前列的H6,到充分吸收方盒元素大熱的猛龍和大狗等,甚至坦克品牌出現后依然難掩其越野鋒芒的H9,都在共同托起這個不斷向前的自主品牌。
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相比新勢力們突然下場的激進,哈弗更加沉穩干練。早已領略各大車展的風采后參展目的也會更明確一些。發布會現場如果說車型作為主角是必然,那么以“與哈弗一起粵活粵年輕”為主題開展一場關于“年輕”的深度對話,那就多少有點深度和內涵了,似乎品牌想要的并不是一瞬間的情有獨鐘,更希望與車友保持長久的一場“戀愛”。
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有實力就要大膽說出來,如今早已不是酒香不怕巷子深的時代。現場哈弗品牌公布了近一年來的好成績,憑借對年輕化趨勢的精準把握,實現了銷量的穩健增長。今年1-10月總銷量61.67萬輛、同比增長13.28%的業績,不僅體現了產品實力,更反映了品牌理念與用戶需求的高度契合。特別值得一提的是,哈弗猛龍車型11次斬獲新能源方盒子銷量冠軍,累計銷售突破15萬臺,成為品牌年輕化戰略的重要支撐。
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好成績離不開無數粉絲的認可,現場三位用戶的真實經歷成為詮釋品牌理念的最佳注腳。跑酷拉面將現代跑酷與傳統文化創新融合,熊不圓在專業聲樂教師與樂隊主唱的角色間自如切換,鐵豆則從穩定的工作崗位走向極限運動領域,最終成為中國輕型飛機國家隊運動員。
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當然哈弗并不希望自己成為一個“宗教”品牌,長久的告白需要真金白銀來支撐,因此打鐵必須自身硬不斷提升科研水平和產品質量并不沖突。長城累計投資近百億元建成全球領先的試驗中心,涵蓋新能源、熱管理等2000余項試驗能力,為產品可靠性構筑了堅實根基。在產品技術層面,哈弗的Hi4智能四驅電混技術獲得行業高度認可,近期榮獲中國汽車工程學會"科學技術進步獎特等獎"。這一獎項設立30余年來首次授予混動技術領域,標志著哈弗在技術創新上的重大突破。
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要說近些年哈弗在研發上重大突破那就離不開Hi4智能電混架構,實現了“兩驅能耗、四驅體驗”的技術突破。這一技術解決了長期以來困擾行業的“高性能必高能耗”難題,為消費者提供了更優的技術解決方案。同時,基于Hi4技術,哈弗構建起覆蓋全場景的產品矩陣:哈弗梟龍MAX滿足城市通勤的低成本需求;哈弗猛龍與哈弗大狗系列成為年輕人可城可野的“潮流搭子”;哈弗H9車系則以極端環境下的可靠性,成為極限探索者的忠實伙伴。這一產品布局充分考慮了不同用戶群體的多樣化需求,體現出哈弗對市場的深刻洞察及對用戶真實需求的精準響應。
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作為專注打造SUV的汽車品牌,哈弗并不止局限在家用層面上。其也頻繁參加一些越野或拉力賽事來展現產品硬實力。其中2025年環塔拉力賽中,猛龍燃油版連續衛冕三個賽段冠軍,H9柴油版斬獲T2.1量產燃油組總冠軍。哈弗以量產之軀挑戰越野"天花板",在七八十度高溫、漫天沙塵的戈壁灘上,用實力證明了中國制造的可靠性。這些極限環境下的賽事數據,直接反哺量產車的技術提升,形成了從賽場到市場的品質閉環。
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如今哈弗已提供混動、燃油等多元動力解決方案。從城市到山野,每一款車都是某種生活態度的載體,這種全面的產品布局,讓不同需求的用戶都能找到適合自己的車型。這種打法不應稱之為野心,更偏向于陽謀徐徐展開先天立于不敗之地。
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