王傳福：日本市場(chǎng)如此“雞肋”，中國(guó)企業(yè)也要死磕！

不久前的日本東京車站，一輛紅色超跑吸引了全世界車商的目光。

該紅色超跑，伴隨著密集的鼓點(diǎn)和紅藍(lán)交織的燈光，在原地“翩然起舞”，場(chǎng)面頓時(shí)變得激情四射。

而這款超跑，就是比亞迪的仰望U9，也是全球量產(chǎn)的最快車型。

這次圍繞著仰望U9展臺(tái)前拍攝的人群中，有許多是日本汽車工作者，他們一邊難掩心中的驚喜和喜愛，另一邊又不得有一些悲傷。

這冷熱交替的心情，組成了如今日本市場(chǎng)市場(chǎng)面對(duì)比亞迪的心情。

——?dú)g迎，正視，緊張。

這句話并不是空穴來風(fēng)，而是有著真實(shí)的事件作為支撐。

1，今年6月，鈴木社長(zhǎng)鈴木俊宏在面對(duì)記者采訪時(shí)，提到了歡迎比亞迪進(jìn)軍日本市場(chǎng)。

2，東京車展預(yù)熱的時(shí)候，有記者在此采訪到他，他說對(duì)比亞迪“選擇日本輕型車標(biāo)準(zhǔn)”很欣慰，新的競(jìng)爭(zhēng)即將開始，希望我們會(huì)相互促進(jìn)，一同進(jìn)步。

3，東京車展后，看到比亞迪的技術(shù)和新款車型后，鈴木俊宏面對(duì)采訪時(shí)只說了一句話“我們必須守護(hù)好自己的事業(yè)”。

從開始的歡迎，到最后的“緊張”可以看出鈴木俊宏近距離感受到了比亞迪技術(shù)所帶來的突破，也明白一旦比亞迪在日本大規(guī)模的面世，對(duì)日本本土的車企，將會(huì)是一場(chǎng)巨大的沖擊。

要知道，日本每年可消化的汽車只有500萬輛左右，其中大部分還都被日本品牌所占有。

在日本，外國(guó)車永遠(yuǎn)沒有一席之地，奔馳寶馬等BBA在日本幾乎沒有什么生存的空間，90%以上的銷量都被日本自有品牌所占據(jù)。

那么比亞迪為何沒苦硬吃，非要深耕日本市場(chǎng)，并且深耕了20多年？

主要有這么兩點(diǎn)：

1，日本汽車保有量很大，每千人汽車保有量約為中國(guó)的2到3倍，拿下這個(gè)市場(chǎng)每年又可以消化幾十萬甚至上百萬銷量，中國(guó)汽車出海有望。

2，日本汽車長(zhǎng)期以“技術(shù)強(qiáng)”也賣點(diǎn)，認(rèn)為自己無論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是在底盤上，都比中國(guó)車要強(qiáng)。

這么兩點(diǎn)，讓王傳福決定深耕日本市場(chǎng)，不僅要拿下日本的銷量，還要讓日本曾經(jīng)引以為傲的技術(shù)，直接被中國(guó)汽車“斬落馬下”。

曾幾何時(shí)，國(guó)人選擇汽車第一認(rèn)同的就是日本車，覺得日本的合資車要比中國(guó)的好，覺得日本的車省油省心，覺得這是“正經(jīng)玩意”。

但其實(shí)，如今中國(guó)汽車的技術(shù)非常強(qiáng)，無論是底盤技術(shù)還是在油耗的控制上，又或者是智能駕駛方面，我們都在國(guó)際第一梯隊(duì)。

從數(shù)據(jù)反映上，我們的中國(guó)汽車也是前排，2025年前三季度，全球主流車企中，中國(guó)汽車的營(yíng)收增長(zhǎng)幅度很大。

詳細(xì)來看，豐田仍然是第一位，銷量為835萬輛，同比增長(zhǎng)了6%，營(yíng)收為16723.8億，同比增加8%。

而除了豐田，只有大眾現(xiàn)代等車企保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，像本田奔馳等都有不同程度的下滑。

而反觀中國(guó)，比亞迪有19%的銷量增長(zhǎng)，營(yíng)收為5662.7億，同比增長(zhǎng)了13%，上汽，吉利長(zhǎng)安和長(zhǎng)城也都有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，比亞迪甚至以326萬銷量躋身全球第五，距離第四的福特，只有5萬的差距。

這就是技術(shù)不斷升級(jí)所帶來的優(yōu)勢(shì)，而比亞迪如今采用的就是“多地圍攻”的戰(zhàn)略，在東南亞等國(guó)對(duì)日本汽車發(fā)起沖鋒，不斷削弱日本汽車的優(yōu)勢(shì)。

這種做法，同二戰(zhàn)期間的“跳島戰(zhàn)術(shù)”類似，采取逐步擊敗的方法，持續(xù)不斷的施加打擊。

如今日本汽車已經(jīng)出現(xiàn)了頹勢(shì)，一旦比亞迪在日本取得巨大成績(jī)，那么日系車“稱王稱霸”的日子一定會(huì)遠(yuǎn)去。

作為支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車優(yōu)勢(shì)一旦失去，失業(yè)潮將會(huì)徹底爆發(fā)，那后果就不用多說了。

一邊是中國(guó)車企用技術(shù)實(shí)力贏得市場(chǎng)，一邊是市場(chǎng)崩潰所帶來的巨大災(zāi)難，這場(chǎng)看不到的硝煙已經(jīng)正式開始。