城市通勤+50度陡坡通吃，領克10 EM-P智電四驅太全能

在平日通勤中，中大型轎車的駕駛體驗大多平順且省心，但一旦道路條件發生劇烈變化，如濕滑路面、坑洼不平或陡坡，車輛的真實能力便會被放大檢驗。普通城市駕駛并不能完全反映車輛在極端場景下的可靠性，對于追求日常舒適又希望偶爾應對挑戰的車主來說，關鍵問題是：車輛是否能在不犧牲平穩體驗的前提下，勝任極端路況？

為此，南京開展了一次坡道極限測試。奧迪A6L（四驅）、領克10 EM-P（四驅）以及凱迪拉克CT5（后驅）三款車型，分別嘗試攀爬坡度高達50度的“保羅坡”。結果不僅直觀展現了四驅與后驅在極端條件下的差異，也充分驗證了領克10 EM-P全系四驅與電混動力系統的全面實力。

極限坡道：實力見真章

此次坡道測試是中大型轎車在高難度路況下的“實戰演練”。奧迪A6L憑借Quattro四驅穩健登頂，而領克10 EM-P依靠eAWD智電四驅和EM-P智能電混系統協作，也順利征服50度坡道。相比之下，凱迪拉克CT5的后驅系統在抓地力上明顯受限，未能完成挑戰。

這一對比清晰表明，四驅系統在全場景安全駕駛中的核心價值。后驅車在日常城市通勤中足夠，但在濕滑、坑洼或陡坡面前，四驅優勢顯而易見。領克10 EM-P全系標配四驅，無需高配即可體驗全場景穩定性，為車主帶來更高安全感與便利性。從價格維度來看，奧迪A6L四驅車型起售價47.99萬元，而領克10 EM-P不到一半價格即可提供同級甚至超越傳統豪華車的性能表現，實現高質價比與操控樂趣兼得。

eAWD智電四驅：新能源技術的強大支撐

領克10 EM-P的eAWD智電四驅是新能源四驅的代表。核心在于后橋P4異步電機，響應時間僅需10毫秒，可快速完成前后扭矩分配，比傳統燃油四驅快約20倍，抓地力與操控始終在線。50:50前后扭矩分配，配合智能電混、純電、性能及雪地四種駕駛模式，能夠滿足城市通勤、長途出行及雨雪復雜路況的全場景需求。

EM-P智能電混系統提供強勁動力：1.5T Evo全新電混引擎熱效率達47.26%，結合DHT Evo混動電驅（P1+P3+三擋變速箱）及后橋P4電機協同工作，實現最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速僅需5.1秒，CLTC虧電油耗4.2L/100km，兼顧動力與節能表現。

電池方面，領克10 EM-P提供18.4kWh與38.2kWh兩種方案，純電續航最高240km，CLTC綜合續航最高1400km。SOC10%-60%快充僅需13分鐘，可滿足日常通勤及跨城自駕，徹底緩解里程焦慮。

底盤調校：賽道級標準覆蓋多路況

領克10 EM-P底盤延續了賽道級調?；?，基于CMA Evo中大型車平臺打造。前懸架采用純鋁合金雙叉臂獨立設計，后懸架為增強版五連桿結構，輔以液壓可變阻尼技術，實現操控、舒適與穩定的平衡。最小轉彎半徑5.7米，零百制動距離35.5米，麋鹿測試成績83.2km/h，展現出中大型轎車在極限操控下的潛力。

全場景調校覆蓋六類復雜路況及33種測試環境，包括低附著路面、濕地及高低溫極限環境。液壓可變阻尼可根據路況智能調節，無論石子路、連續顛簸還是低頻沖擊路面，都能保證穩定與舒適。四種駕駛模式自由切換，兼顧經濟性、舒適性、運動性與安全性，讓日常通勤和極限駕駛同樣輕松。

從繁忙都市到險峻坡道，領克10 EM-P展示了中大型轎車全場景適應力。全系標配eAWD智電四驅、EM-P智能電混動力及賽道級底盤調校，使車輛在動力、節能、操控與安全性方面全面出色。相比傳統豪華四驅車型，領克10 EM-P以不到一半價格提供同級性能體驗，實現高質價比與駕駛樂趣兼顧。

更值得注意的是，領克10 EM-P不僅是新能源技術的展示，更為中大型轎車全場景出行樹立了新標準。無論城市日常通勤，還是遇到陡坡、濕滑路面或復雜環境，駕駛者都能輕松切換模式，無需在舒適、動力和安全之間妥協。它證明了，中大型轎車完全可以兼顧日常順暢、極限操控與全場景安全性，成為真正意義上的“全能中大型轎車”。