北京
最新曝光的數字，讓不少天真的納稅人下巴掉地。
政府交通部（Waka Kotahi NZTA）為了推進全國統一公交支付系統，一位外部顧問的收費，高達每小時535紐幣。
從2022年10月到2025年9月，近三年時間，這位顧問主要負責“項目交付監督和資源調度”。
按時薪算，每工作一天可能就能刷走超過普通上班族一周的工資。
這還不是唯一的高價角色。
另一位承包商，每小時收費320紐幣，提供“復雜技術項目和業務變革的高級項目管理服務”。
更令人關注的是，這些高價顧問，并不是在打造什么火星殖民計劃，而是在幫助新西蘭建設一個全國統一的公交支付刷卡系統——National Ticketing Solution（簡稱NTS）。
項目不斷推遲，顧問費可以收更多了
這個系統的原本設想非常簡單：
全國統一的公交一卡通（現在奧克蘭等城市和其他城市不兼容），包括可以直接刷銀行卡。
但真正做起來，卻花了17年，還沒準備好。
最早在2008年就被提出。
到了2025年，全球很多國家早已實現類似功能，而新西蘭的版本仍在路上。
原定2026年落地，現在又被官方承認目標“過于樂觀”。
今年9月，再一次宣布推遲的消息，推遲到2027年，計劃屆時全國上線。
截至目前，NTS項目的總預算已達13.58億紐幣。
僅NZTA公布的咨詢和承包費用，就已經超過4500萬紐幣。
而且，這只包括2022年7月之后的部分賬單。
政府稱，“技術復雜，無法靠內部人員完成”
在媒體獲取的相關文件中，NZTA解釋稱，這個項目“技術復雜、涉及眾多地方差異，需要專業能力，不可能完全靠內部人員完成”。
但普羅大眾更關心：為什么一定要以每小時500+紐幣來解決復雜？
新西蘭交通部長Chris Bishop則回應說，咨詢和承包費用只占總支出的3%左右，是合理范圍。
他強調這種項目“技術規模大，確實需要外部專業力量”。
不過，新西蘭地方上已經失去耐心。
大惠靈頓區議員Yadana Saw直言——“這延遲真的太荒唐了。”
綠黨議員Julie Anne Genter也指出：問題不是技術，而是新西蘭太依賴私營專家，公共部門缺乏真正的能力，結果越外包越貴，還常常越做越慢。
顧問公司“劫持”新西蘭大項目
更貴的，還不止公交卡系統。
就在上周，新西蘭另一項重大公共項目——跨庫克海峽的渡輪更新計劃，也爆出驚人內幕。
在這次終于決定包給中國公司造船之前，項目之所以幾乎失控，就是因為“過度依賴咨詢公司給劫持（hijacked）”了。
這個名為iReX的渡輪項目，2021年原本由韓國造船廠中標，但隨著咨詢團隊不斷追加需求、重新設計、提升基礎設施要求，成本一路從最初預算不斷飆升。
國家黨上臺后，聯合政府財政部發現填不了無底洞，因此警告成本可能漲到40億紐幣。
去年，聯合政府忍痛叫停該項目，賠了大約1.25億紐幣解約費，整體沉沒成本高達3.75億紐幣——光顧問和咨詢支出，就占了相當大一塊。
到了今年，新成立的國家渡輪控股公司（Ferry Holdings）宣布重啟項目，但換了一種方式——不再請顧問“設計理想未來交通”，而是直接去中國廣州造船廠簽了一個總價固定的造船合同：3.35億紐幣，兩艘船，2029年交付，價格鎖死。
新西蘭政府這次語氣極少強硬——“我們要的是能用的船，不是顧問的夢想。”
意思就是顧問不斷制造需求，產生費用，給你這個地方加一點，那個地方加一點，置國家利益而不顧。
外交部兼鐵道部部長Winston Peters直接表示，棄用原項目后，國家省下了23億紐幣。
各行各業顧問費不勝枚舉
不光是交通部門，在其他新西蘭政府投入多的地方，顧問公司也是瘋狂吸血。
以衛生系統為例，2023年7月到2024年6月這一個財年，新西蘭衛生部（Te Whatu Ora）花在外包上的錢比前一年多了8490萬紐幣，總共砸了6.81億紐幣（比前一年的5.96億漲了差不多20%）。
其中包括了大量顧問費，當然也包括一部分的外包醫療服務。
這跟國家黨政府上臺后“我們要大砍顧問和承包商開支”的承諾并不和諧。
其中，“人事與通訊”（people and communications）這一項直接翻幾倍，從2700萬暴漲到6100萬。
衛生部官方解釋稱， 大頭錢其實是花在“一線臨床臨時工”（比如臨時醫生、臨時護士）身上，不是坐在辦公室的顧問。
而 “人事與傳播”暴漲，是因為在搞“假期法案補救項目”（Holiday Act Remediation），因此要請一大堆HR和工資專家。
另外還有財務系統、數字化項目、疫情后備人力等，也都燒了不少顧問錢。
國家黨政府上臺喊出“砍顧問、砍外包”，
結果還是這樣，
他們這些人到底有能力動誰的蛋糕？？
顧問公司的后面一般是站著誰，
大家心里都有數嗎？！
ref:
https://www.thepost.co.nz/nz-news/360897636/535-hour-nzta-consultant-amid-gravy-train-clampdown
https://maritime-executive.com/article/new-zealand-gov-t-blames-consultants-for-ferry-program-s-cost-blowout
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