豐縣何以成為電動車企業(yè)的“必爭之地”？

中國有句老話：“要想富，先修路。”但在江蘇徐州的豐縣，他們卻走出了一條不一樣的路——他們不是修路，而是造車，專注電動三輪車制造。

“世界三輪看中國，中國三輪看豐縣”。這句在電動車領(lǐng)域廣為流傳的俗語，也精準(zhǔn)概括了豐縣在全國乃至全球電動三輪車產(chǎn)業(yè)中的核心地位。

01

企業(yè)為何紛紛落子豐縣？

作為電動三輪車核心的產(chǎn)業(yè)制造基地，豐縣電動車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)依托豐縣電動車產(chǎn)業(yè)園建立，目前集聚了愛瑪、宗申、五羊、小刀、鳳凰等知名整車品牌，也引進(jìn)了科亞、鴻潤達(dá)、夢天、銘尊等關(guān)鍵零部件制造商，形成了從整車制造到電機(jī)、電控等核心部件協(xié)同發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

從產(chǎn)業(yè)鏈完整度來看，豐縣已成為全國電動三輪車品類最全、配套最完善、產(chǎn)能最大的生產(chǎn)研發(fā)基地和零部件集散地。

02

“半小時(shí)產(chǎn)業(yè)圈”：配齊所有零件

企業(yè)為何青睞豐縣？答案，藏在成本賬本里。

在別處建廠，電機(jī)、控制器、車架可能要跨省采購，物流成本高。而在豐縣，整車廠所需的所有零部件，幾乎都能在方圓十公里內(nèi)配齊。

“上下樓就是上下游”，是這里產(chǎn)業(yè)生態(tài)的真實(shí)寫照。電機(jī)從樓下送上來，車架從隔壁拉過來，控制器從對門拿過來……這種高度集聚帶來的效率，讓企業(yè)物流成本下降了60%。

想象一下，在其他地方，企業(yè)要跑遍大半個(gè)中國才能湊齊的零部件，在豐縣，只需要在園區(qū)里轉(zhuǎn)一圈就全部搞定了。

正如某企業(yè)負(fù)責(zé)人所言：“在豐縣，沒有配不齊的電動車零件。”這句話的背后，是上千家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在此扎根形成的強(qiáng)大集群效應(yīng)。

03

產(chǎn)業(yè)規(guī)模與區(qū)域品牌持續(xù)增強(qiáng)

目前，豐縣電動三輪車年產(chǎn)能已突破500萬輛，占全國市場份額60%以上。今年1-9月，全縣規(guī)模以上電動車企業(yè)產(chǎn)值同比增長21.7%，外貿(mào)進(jìn)出口額增長41.5%。

產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷凸顯，區(qū)域品牌影響力持續(xù)提升，使“電三”成為拉動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。豐縣已成為全國最大的新能源電動三輪車產(chǎn)業(yè)集群。

04

結(jié) 語

為真實(shí)捕捉行業(yè)脈搏，探尋企業(yè)的生存樣本與突圍路徑，環(huán)球電動車網(wǎng)正式啟動“‘輪’語新說”電動三輪、四輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研活動。

我們將奔赴河南、江蘇、山東、天津等產(chǎn)業(yè)腹地，深入工廠產(chǎn)線，對話一線經(jīng)銷商，在“旺季不旺”的市場變局中，記錄他們?nèi)绾握{(diào)整步伐、重構(gòu)策略，在挑戰(zhàn)中尋找新增量。

通過一場場關(guān)于生存、轉(zhuǎn)型與未來的對話，我們將匯聚來自市場最前線的聲音，還原真實(shí)生動的行業(yè)圖景，為市場把準(zhǔn)脈，為發(fā)展探新路。