奧迪中國羅英瀚：品牌傳承仍是汽車業的競爭維度

在全新一代產品研發完備的支持下，奧迪開始正式跟上中國節奏。AUDI品牌第一款車上市僅兩個月后，第二款量產車的概念版就正式亮相2025廣州車展；同時，首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車奧迪A5（參數丨圖片）L乾崑智駕版也在廣州車展上市。

不過，如何從追趕變為繼續引領，這一對奧迪而言最難的課題才剛剛展開。廣州車展上，針對“當各汽車品牌間的智能化差距消失后，新能源的競爭將從哪些維度展開”的問題，奧迪中國總裁羅英瀚（Johannes Roscheck）回復經濟觀察報稱，品牌傳承仍是重要的選購因素，尤其對第二輛車的購買者而言，德國精工仍有著獨特的競爭力。

其次，對于近日頗受關注的奧迪參加世界一級方程式錦標賽（F1)的計劃，羅英瀚表示，F1是檢驗量產車性能和反向促進量產車技術創新的重要方式，同時，盡快樹立電動時代駕控“優等生”的形象，是奧迪完成轉型的重要前提。

智能化補足后，比拼什么？

南北奧迪的新一代車型正在鱗次櫛比地推出。此次廣州車展上，奧迪一次性上市兩款全新車型，分別是一汽奧迪A5L乾崑智駕版，和AUDI品牌下的E5 Sportback欽定性能quattro型。

其中，A5L乾崑智駕版誕生于奧迪PPC豪華燃油智能平臺，其最顯眼的標簽是“首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車”，同臺展出的還有誕生于PPE豪華純電平臺的純電旗艦轎車奧迪A6L e-tron，該車同樣搭載華為乾崑智駕技術。

奧迪E5 Sportback作為AUDI的首款車型，于今年9月上市，搭載奧迪與Momenta聯手打造的行業首個融合“奧迪Driving DNA”與“端到端飛輪大模型”的輔助駕駛方案，此次上市的E5 Sportback欽定性能quattro型在輪胎、懸架、座椅等豪華配置上進行了升級。

無論是燃油車還是新能源車，奧迪都在“補足智能化短板”這一大難題上交了答卷，接下來面臨的問題是：在智能化比肩本土品牌后，奧迪如何成為中國消費者的選擇？

對此，羅英瀚認為，奧迪在兩方面具有競爭力。

首先，奧迪的燃油車板塊依然強勁，奧迪已經實現了燃油車的智能化升級，搭載了獨屬中國的信息娛樂系統和華為智駕系統，滿足了中國客戶對燃油車科技感的需求，這將帶來新的增量空間。

其次，奧迪在中國擁有龐大的用戶基礎和廣泛的品牌認同感。他坦言，對于購買新能源車的首次購車車主來說，品牌和傳承可能并不是他們最看重的，但是現在有超過一半的購車者是第二次購車，這部分用戶會看重品牌和品牌傳承。“這是我們區別于競爭對手的一個非常重要的優勢”。

“駕駛動態和機械精密是奧迪品牌的基石。”羅英瀚強調，即使是字母品牌AUDI，也延續了之前上百年的奧迪DNA，在駕駛性能上和奧迪同出一脈。

值得注意的是，隨著AUDI品牌的落地，以及2025年下半年迅速推出五款本土化新車的動作，南北奧迪開始在“油電同智”的總戰略下朝著不同的方向發展，兩家合資企業的差異化也變得更為清晰。

首先，在產品定位上，雖然南北奧迪的新一代車型都在奧迪兩大全新平臺——PPC豪華燃油車平臺和PPE豪華純電動平臺上推出，但一汽奧迪主要進行奧迪全球車型的本土化生產，上汽奧迪則聚焦中國專屬車型的開發和生產。其次，在最重要的智能輔助駕駛的本土合作伙伴上，一汽奧迪選擇了華為，上汽奧迪的AUDI品牌選擇了Momenta。

2026年，奧迪將迎來主力產品陣容的全面革新。即將上市的車型包括以全新Q5L、A6L為代表的豪華燃油車型，以及AUDI E SUV 電動概念車的量產版。羅英瀚未透露內部制定的2026年市場規劃和目標，但強調“中國市場的動態變化使得精確預測充滿挑戰”。

重金投資F1的邏輯

奧迪在F1賽事上的新一輪投資引發業界關注，最主要的疑惑是：在量產車市場上面臨巨大轉型壓力的背景下，奧迪投資F1項目的意義何在？

對此，羅英瀚解釋稱，根據F1的新規則，參賽車輛會更貼近量產車型，這是促使奧迪決定參賽的主要原因。“F1和賽車一直都是車企新技術的重要試驗田，能夠對之后量產的新技術起到（測試）先鋒的作用，我們很高興這一傳統將在明年得以重振。”羅英瀚稱，這意味著未來F1的前沿技術有望反哺奧迪的量產車。而且，這也會提振品牌形象，幫助奧迪開啟一個全新的品牌故事。

公開報道顯示，2023年上任的奧迪CEO高德諾將F1項目列為品牌核心戰略，計劃通過賽事推動技術革新。2024年3月，奧迪汽車股份公司和大眾汽車集團監事會決定擴大對參與F1的投入，加速推進出征2026賽季的準備工作。為此，奧迪計劃100%收購索伯集團。

今年5月，奧迪宣布，正以更符合廠隊協同效應的工作方式推進F1項目。奧迪F1 項目的總負責人將統籌管理兩家工廠以及未來位于英國的技術中心的開發事務。從各跨國車企的戰略來看，通過性能賽道來證實自身的“硬實力”，已成為跨國品牌與中國自主品牌比拼的重要方式。