11月新勢力銷量：銀河三刷銷量紀錄，方程豹超越“造車三傻”

12月1日，各大新勢力紛紛公布了11月份的銷量數(shù)據(jù)。

吉利銀河依然一馬當先，單月銷量132652輛，同比大幅增長 76%，連續(xù)三個月刷新銷量紀錄；鴻蒙智行和零跑穩(wěn)居第二梯隊，一個憑借81864臺的交付量創(chuàng)下歷史新高，同比增幅89.61%，一個以70327臺交付量同比增長超75%，提前達成年度50萬臺銷量目標。

相較之下，“蔚小理”傳統(tǒng)三強就有點慘了，從之前的4萬+區(qū)間跌至3 萬+區(qū)間，被方程豹反超，離下面的極氪、嵐圖似乎也不遠了。

11月的新勢力銷量有哪些亮點？哪些車企的潛力更大？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）銀河一馬當先，全靠“抓主流”？

今年的銀河太猛了，前11個月累計銷量突破113.5萬輛，同比暴漲167%。這已經(jīng)不是簡單的強可以解釋了，把這個品牌單拎出來，已經(jīng)是一家巨頭的體量。

銀河成功的原因倒也不復雜，那就是消費者需要什么，它就造什么。混動與純電車型同時布局，而且全是高性價比車型，精準抓住了主流家庭用戶對出行經(jīng)濟性、實用性的需求。

最火的當然是吉利星愿，作為6萬—10萬價位小型純電車銷冠，星愿是一款專為城市代步用戶打造的車型。

入門版就有310公里的CLTC 續(xù)航，7.68萬就可入手410公里長續(xù)航版本，并且全系標配神盾電池搭配寧德時代電芯，有首任車主電池終身質保和Flyme Auto，在這個級別，它的性價比太突出了。

這也是銀河品牌的縮影，銀河A7作為10萬級左右的插混家轎，主打節(jié)能和空間；吉利熊貓（參數(shù)丨圖片）則是價格低廉、車身小巧靈活，便于在城市擁堵路況行駛和停車。

銀河E5定價貼合主流家用車預算，憑借均衡的產(chǎn)品力和穩(wěn)定的可靠性，成為很多家庭購車的務實之選；星耀 8打破15萬級中高級電混轎車的價值壁壘，全系標配 Flyme Auto系統(tǒng)與三屏聯(lián)動，座椅帶通風、加熱和SPA按摩功能，還帶上了高階輔助駕駛。

在高端領域，銀河品牌的侵略性也非常強。銀河M9以 “三進大宅”理念設計座艙，純平地板讓第三排進出便利。雷神EM - P AI電混系統(tǒng)兼顧動力和能耗，底盤由路特斯團隊調校，可選裝雙腔空氣懸架與四輪轉向系統(tǒng)，所有的高價值感都提供了。

在廣州車展亮相的銀河V900，則是尊貴感拉滿，車長5米36，軸距3米2，得房率還能超90%。千里浩瀚H5+激光雷達，支持無圖NOA和各種智能泊車，還有首發(fā)超級AI增程技術，令人絕對的眼花繚亂。

很明顯，現(xiàn)如今的銀河已經(jīng)勢不可擋。

（2）哼哈二將的魅力

如果說銀河的第一寶座已經(jīng)站穩(wěn)的話，那么第二梯隊的鴻蒙智行和零跑其實也非常穩(wěn)。有意思的是，這兩大品牌的定位是完全相反的。

鴻蒙智行雖然有問界、智界、享界等五大品牌，但整體定位都是偏高端。問界M8上市200 天就交付12萬臺，這可是40萬+的車，這樣的表現(xiàn)是空前的。同時問界M9也一直是50萬級的銷冠，全新問界M7也來到了30萬級別，都在BBA的價格腹地闖出了一片天。

智界連續(xù)兩個月交付過萬，成為增長新引擎，享界也推出改款S9加碼豪華轎車市場，現(xiàn)如今的鴻蒙智行已經(jīng)是多車型協(xié)同發(fā)力。

零跑已形成覆蓋8- 30萬元價格帶的A、B、C、D四大產(chǎn)品系列。其中B系列占比40%，C系列占比約33%。很明顯，零跑依然是聚焦10萬—20萬級市場。C10、B01、C11、C16、B10這五款車都有月銷萬輛級別的表現(xiàn)，它們是零跑的中堅力量。

11月新上市的運動轎跑 Lafa5，盲訂24天訂單達4.5萬臺，成功觸達年輕消費群體，進一步豐富了產(chǎn)品布局，也讓零跑擺脫了對入門級車型的依賴。憑借親民價格和實用屬性，零跑似乎也已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。

（3）方程豹超越蔚小理，時代變了？

11月份，方程豹的銷量是37405臺，超過了小鵬（36728臺）、蔚來（36275臺）、理想（33181臺）。這個結果還是挺令人震驚的，一方面蔚小理都是老牌的一線新勢力，早就名聲在外；另一方面方程豹的定位相對小眾，實在沒想到爆發(fā)力這么猛。

從市場表現(xiàn)來看，或許小眾才是方程豹的護城河。方程豹11月的亮眼成績，核心得益于鈦 7 這款現(xiàn)象級爆款。這是一款定位 “家用硬派開創(chuàng)者”的新車型，精準切中17萬—22萬級市場空白。

既有 “方盒子”的個性顏值，又解決了傳統(tǒng)硬派越野油耗高、舒適性差的問題。11月份，方程豹售出了24019臺，直接占據(jù)品牌當月銷量的大半壁江山。要知道鈦7現(xiàn)在的品牌擴張還沒完成，后續(xù)月銷3萬+似乎也指日可待。

此外，其他車型也穩(wěn)步發(fā)力，鈦3作為 A 級純電市場爆款，11銷售6054臺；豹5環(huán)比增長58.7%達5569臺，穩(wěn)固新能源硬派越野冠軍地位；旗艦車型豹8也有1763臺的銷量，環(huán)比增長75.4%。

有人說，是因為鈦8的爆發(fā)，帶動了更多的進店，然后這些人選擇了豹5和豹8。這種說法有一定的道理，但更重要的，或許還是在大家都卷家用車的時候，方程豹這個新賽道反而是一片藍海。

（4）極氪高端破局，能復刻問界嗎？

11月份，極氪品牌交付28843臺，其中旗艦車型極氪9X單月交付超萬臺，單車成交均價超 53萬元，這個數(shù)據(jù)太嚇人了。

極氪9X基于全球首個豪華電混專屬架構浩瀚-S 打造，首發(fā)的浩瀚超級電混SEP優(yōu)勢顯著。全球首套三電機兆瓦級混動電驅系統(tǒng)綜合輸出超1400匹馬力，零百加速是3秒級，最高時速240公里，超越了保時捷卡宴TurboS等傳統(tǒng)性能豪車。

同時新車配備了900伏混動專用電池，支持6C超快充，20%充至80%僅需9分鐘，徹底解決了用戶的續(xù)航和補能焦慮。

底盤方面，極氪9X首創(chuàng)了雙腔閉式空氣懸架+雙閥CCD電磁減震+48V主動穩(wěn)定桿的組合，這套曾用于賓利添越的配置，讓新車的過彎側傾控制能力同級最佳。

安全方面，新車的車身高強度鋼與鋁合金占比高達91%，還有全球唯一的“四大一體式集成安全結構”，扭轉剛度達41600N?m/deg，具備側碰主動抬升等功能。

智能化方面，新車搭載了雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力超過1400TOPS，還有全球首發(fā)的5激光雷達，能實現(xiàn)高速動態(tài)障礙物連續(xù)避讓，大幅提升駕駛安全性與便利性。

簡言之，這又是一款大而全的車型。既滿足了高端用戶對車輛氣場的要求，也適配商務接待、家庭出行等多元場景。之前問界M9大爆后，將相關的設計和技術下放到M8和M7，均取得了巨大的成功，極氪會復制嗎？

（5）功夫拍案

其實還有不少新勢力表現(xiàn)不錯，嵐圖首次突破單月2萬臺交付大關，1-11月累計同比增長超過80%。極狐汽車11月銷量25394輛，同比增長128.32%。這兩家的成功，說明靠攏華為的戰(zhàn)略確實有效。

阿維塔交付14057 臺、智己交付 13577 臺，均創(chuàng)下歷史新高，前者同樣得益于華為技術的加持，后者則靠新款車型升級且價格下探打開市場。

看勢頭，弄不好這幾家明年就會把蔚小理拉下馬，第三梯隊的位置都保不住，大家覺得呢？