全系標配8155芯片的2026款蒙迪歐(參數丨圖片)登場之際,長安福特蒙迪歐卻躋身11月B級車投訴前三,老車主用投訴投票,表達對品牌方不作為的不滿。
12月初,車質網發布了2025年11月的月度投訴榜單,根據榜單顯示,長安福特蒙迪歐以144起投訴量躋身前三,成為B級車市場投訴焦點。車主反饋的核心問題也是高度集中,就是系統升級滯后導致功能缺失、影音系統頻繁卡頓黑屏、820A芯片性能不足難以支撐軟件流暢運行,這些問題在2022-2025款車型中尤為突出。
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數據顯示,近三個月蒙迪歐投訴量呈爆炸式增長:9月僅23起零散反饋,10月投訴量驟增至78起,環比暴漲239%;11月全月投訴量定格在144起。其輿情發酵和新車上市,也有一定關系。本來老車主使用體驗就不好,再看到新車的配置怒氣就徹底被點燃了。要知道,2026款蒙迪歐,可是全系標配高通8155旗艦芯片。8155芯片相較于820A,CPU算力提升177%、工藝制程從14nm升級至7nm、功耗降低40%,還支持WiFi6和藍牙5.0,這種代際差異直接讓老車主的車機問題顯得更為刺眼。
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車主訴求,有兩種的解決方案:或者是車主?自費更換新款車機?:支持8155芯片、CarPlay/CarLife互聯映射及高德地圖。或者是品牌方給?現有車機做軟件升級?:至少支持主流手機互聯功能(如CarPlay/CarLife/HiCar)及高德地圖。
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面對愈演愈烈的輿情,長安福特回應顯得被動且缺乏誠意。9月投訴初現時,品牌選擇沉默應對;10月投訴量激增后,客服僅以“已關注反饋,優化服務流程”模糊回應,未提及具體解決方案和時間表;直到新車上市日期臨近,品牌方仍未明確回復老車主的核心訴求。這種“重新車輕老客”的回應邏輯,不僅未能平息不滿,反而是引發了更大的爭議。
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事實上,2026款蒙迪歐的到來本應是化解危機的最佳契機。作為針對老款車機痛點的精準升級,新車搭載的8155芯片、SYNC?Max智行互聯系統,本質上是品牌改進能力的直接證明。但要真正挽回消費者信任,長安福特不能僅將這些升級作為新車賣點,而應以此為起點,建立“新老聯動”的責任體系。
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解決方法也很簡單,品牌方就以透明、坦誠的態度與消費者溝通,讓品牌責任看得見、摸得著。正視老車主的合理訴求,推出實質性補償方案。可以參考極氪001免費換芯的成功案例,品牌可提供820A芯片升級8155芯片的專項補貼,或給予老車主置換2026款的超額優惠,讓老用戶感受到被重視。同時,免費為老款車型升級系統,建立機制,從根本上解決升級滯后問題。
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智能汽車時代,消費者購買的不僅是交通工具,更是長期的服務與信任。2026款蒙迪歐的8155芯片升級,是技術層面的進步;而能否通過負責任的危機處理,讓新老車主都感受到品牌溫度,才是長安福特面臨的真正考驗。長安福特可以抓住這次新車上市的契機,用實際行動回應訴求、彌補短板,讓投訴風暴轉化為信任重建的轉折點。當然,品牌方也可以繼續漠視老用戶訴求,但這樣不僅會對蒙迪歐這款車型的命運造成負面影響,更會損害長安福特在智能化賽道上的長遠競爭力。
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