2026款蒙迪歐換新芯引熱議，老車主車機投訴量卻三連暴漲

全系標配8155芯片的2026款蒙迪歐（參數丨圖片）登場之際，長安福特蒙迪歐卻躋身11月B級車投訴前三，老車主用投訴投票，表達對品牌方不作為的不滿。

12月初，車質網發布了2025年11月的月度投訴榜單，根據榜單顯示，長安福特蒙迪歐以144起投訴量躋身前三，成為B級車市場投訴焦點。車主反饋的核心問題也是高度集中，就是系統升級滯后導致功能缺失、影音系統頻繁卡頓黑屏、820A芯片性能不足難以支撐軟件流暢運行，這些問題在2022-2025款車型中尤為突出。

數據顯示，近三個月蒙迪歐投訴量呈爆炸式增長：9月僅23起零散反饋，10月投訴量驟增至78起，環比暴漲239%；11月全月投訴量定格在144起。其輿情發酵和新車上市，也有一定關系。本來老車主使用體驗就不好，再看到新車的配置怒氣就徹底被點燃了。要知道，2026款蒙迪歐，可是全系標配高通8155旗艦芯片。8155芯片相較于820A，CPU算力提升177%、工藝制程從14nm升級至7nm、功耗降低40%，還支持WiFi6和藍牙5.0，這種代際差異直接讓老車主的車機問題顯得更為刺眼。

車主訴求，有兩種的解決方案：或者是車主?自費更換新款車機?：支持8155芯片、CarPlay/CarLife互聯映射及高德地圖。或者是品牌方給?現有車機做軟件升級?：至少支持主流手機互聯功能（如CarPlay/CarLife/HiCar）及高德地圖。

面對愈演愈烈的輿情，長安福特回應顯得被動且缺乏誠意。9月投訴初現時，品牌選擇沉默應對；10月投訴量激增后，客服僅以“已關注反饋，優化服務流程”模糊回應，未提及具體解決方案和時間表；直到新車上市日期臨近，品牌方仍未明確回復老車主的核心訴求。這種“重新車輕老客”的回應邏輯，不僅未能平息不滿，反而是引發了更大的爭議。

事實上，2026款蒙迪歐的到來本應是化解危機的最佳契機。作為針對老款車機痛點的精準升級，新車搭載的8155芯片、SYNC?Max智行互聯系統，本質上是品牌改進能力的直接證明。但要真正挽回消費者信任，長安福特不能僅將這些升級作為新車賣點，而應以此為起點，建立“新老聯動”的責任體系。

解決方法也很簡單，品牌方就以透明、坦誠的態度與消費者溝通，讓品牌責任看得見、摸得著。正視老車主的合理訴求，推出實質性補償方案。可以參考極氪001免費換芯的成功案例，品牌可提供820A芯片升級8155芯片的專項補貼，或給予老車主置換2026款的超額優惠，讓老用戶感受到被重視。同時，免費為老款車型升級系統，建立機制，從根本上解決升級滯后問題。

智能汽車時代，消費者購買的不僅是交通工具，更是長期的服務與信任。2026款蒙迪歐的8155芯片升級，是技術層面的進步；而能否通過負責任的危機處理，讓新老車主都感受到品牌溫度，才是長安福特面臨的真正考驗。長安福特可以抓住這次新車上市的契機，用實際行動回應訴求、彌補短板，讓投訴風暴轉化為信任重建的轉折點。當然，品牌方也可以繼續漠視老用戶訴求，但這樣不僅會對蒙迪歐這款車型的命運造成負面影響，更會損害長安福特在智能化賽道上的長遠競爭力。