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      零重力飛機如何用親民價格,讓景區觀光低空飛行大眾化成為可能?

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      出品 | 創業最前線

      作者 | 魏帥

      編輯 | 馮羽

      美編 | 邢靜

      審核 | 頌文

      深圳市南山,蛇口工業區。這里是中國改革開放當之無愧的先導地和縮影區。

      從“開山第一炮”到“世界級創新型濱海中心城區”,南山蛇口是中國改革開放宏大敘事的生動注腳。

      南山蛇口的發展史不僅僅得益于國家政治經濟和產業政策的支持,更源自其勇于創新的奮斗史。一路走來大力發展高新技術產業,前瞻性布局新興產業和未來產業,這條路徑讓一大批全球知名企業和創新型企業在此誕生和生長。

      零重力飛機工業便是這片熱土的新受益者。

      日前,這家總部位于合肥的新能源航空器領軍企業選擇“前海-蛇口低空經濟先導區”布局其ZG-ONE鵲飛低空超級工廠和線下旗艦展廳。





      一邊是深圳工業文明的厚重積淀,一邊是具備技術實力、產業抱負的創新型企業。

      正如零重力飛機工業聯合創始人賈思源對「創業最前線」表示,深圳擁有著領先的低空通航市場,市場培育度高,政策也更加成熟,成熟的智能制造能力和平臺運營經驗,將讓零重力飛機工業從中受益。



      作為零重力飛機工業戰略推進的重要實體,ZG-ONE鵲飛低空超級工廠將以“五位一體”創新模式,整合研發中心、旗艦展廳、交付基地、研學樂園、航空營地五大功能,構建了覆蓋技術研發、產品展示、制造交付、教育普及與場景運營的全生命周期融合高地。



      此次零重力飛機工業在南山蛇口設立低空超級工廠,是技術企業、產業規劃與區域優勢的一次成功對接。它不僅為蛇口這片承載著改革記憶的土地注入了“低空翱翔”的新產業動能,也通過其“制造+運營+生態”的立體化布局,譜寫一張生動的空中交通畫卷。

      1、低空+文旅產業鏈條搭建

      25歲的小銘第一次接觸到低空飛行,是在山東一景區內體驗的低空旅游航線。

      “在空中俯瞰大海、沙灘,是一種別樣的體驗,讓我非常興奮?!毙°懜袊@,科技確實能改變生活,現在用這么親民的價格就能體驗低空飛行。

      近年來,低空飛行作為一股新型的低空經濟形態悄然興起,成為文旅產業以及低空產業中不可忽視的一股力量。

      工信部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示,2023年中國低空經濟規模達5059.5億元,預計到2026年,低空經濟規模有望突破萬億元。



      從低空通航直升機,到如今電動垂直起降飛行器,越來越多的瞄準低空飛行的創業公司看到了這一賽道的機遇,包括零重力飛機工業。

      賈思源向「創業最前線」透露,依托“eCTOL+eVTOL”兩翼齊飛的產品戰略,零重力在發展早期就對產品有著明確的定位,即在封閉場景運行,其中較為典型的場景便是文旅、公園等文旅場景。

      “首先文旅場景十分成熟,其基礎條件也非常優越,大眾的消費習慣等各方面也都較為成熟。甚至可以更簡單地理解為,我們將eVTOL航空器視為景區內的新型設備,是用于低空觀光和體驗的新型工具?!?/p>



      賈思源介紹稱,在實際的運營場景中,針對性和適配性才是產品在未來長發展中的核心競爭力?!熬捅热缥覀兊腪G-ONE鵲飛產品。我們在設計之初就將這一產品定義為景區觀光和短程擺渡,所以產品的設計思路也完全服務于此。例如頂置旋翼是為了運營過程中人員的安全和動線的順暢;球形艙體不是為了炫酷,而是為了給用戶提供更佳的觀景視野;充換一體的補能方案也是為了運營效率最大化做的選擇?!?/p>

      零重力飛機工業所打造的ZG-ONE鵲飛這款產品,以“探索、綠色、未來”為設計主題,憑借其270度觀景舷窗、三余度飛控系統、整機彈射式降落傘、5分鐘快速換電技術等優勢,率先成為文旅觀光、短途接駁等多元場景中的新秀產品,已斬獲千余架意向訂單。

      據悉,此次在深圳布局的ZG-ONE鵲飛低空超級工廠所生產的ZG-ONE鵲飛產品便是精準定位于文旅場景,目前產品正處于適航取證階段,預計在2026年能夠取得TC證并進行商業化運營。





      事實上,身為聯合創始人的賈思源不僅僅參與這家企業的頂層設計,更有著豐富的工業設計經驗,堪稱“首席產品經理”。

      所以,賈思源對于產品定位與場景的深度適配有著更加深刻的理解。

      “低空飛行產品與其他消費類產品有所不同,普通的消費品尤其是手機等產品可能在3-6個月的時間就可以實現產品的迭代,如若效果不佳,甚至還能重新進行研發。但是飛行器不同,飛行器研發周期長、投入資金大、驗證程序繁瑣的特點,就決定了我們必須在設計之初就指定核心策略,保證客戶的使用體驗?!辟Z思源解釋稱。

      成熟的文旅場景以及圍繞景區觀光體驗所作的設計適配,已經讓零重力飛機工業走出了市場化的關鍵一步。

      2、不止于制造,從造飛機到造生態

      低空經濟的崛起,遠非一場單純的技術競速,而是一場需要與城市深度綁定、協同演進的“城市革命”,更是產業鏈上下游協同共進的產業生態戰役。

      零重力飛機工業依托合肥總部的研發與產業根基,將核心運營場景布局深圳,正是基于一個核心戰略判斷:深圳,這座以創新為基因的城市,以其前瞻的立法魄力、成熟的市場基礎、旺盛的應用需求和一流的創新環境,正快速成長為全球低空經濟的最佳“試驗田”與“示范城”。



      作為中國低空經濟發展的先行示范區,深圳明確提出建設“全球低空經濟第一城”,并在《深圳市低空航空器起降設施布局規劃》中劃定清晰藍圖:到2035年布局超過1500個起降點,為低空經濟產業化筑牢空間根基。

      而此次在深圳布局的零重力飛機工業ZG-ONE鵲飛低空超級工廠,便向外界展示了其五位一體的模式創新,將智能制造、產業研學、航空營地等場景結合,引領低空飛行產業生態的搭建。

      園區設立的研發中心作為“技術大腦”,聚焦eVTOL飛控系統、動力系統及先進材料等核心領域,開展前沿技術預研與攻關,同時推動適航標準與空域管理規則創新,成為“技術創新+規則孵化”雙驅動的行業中樞;旗艦展廳則打造沉浸式互動空間,讓市民近距離觸摸低空科技,推動低空飛行從“專業領域”走向“大眾生活”。

      而交付基地、研學樂園、航空營地構成了零重力生態落地的“鐵三角”:交付基地打造eVTOL示范產線,展示現代化航空制造全流程,為規?;慨a奠基;研學樂園攜手院校開展航空科普與實踐,培育未來產業人才;航空營地作為“城市候機廳”,模擬低空交通流程,成為網絡化運營的節點樣板。

      五大功能相互賦能,形成從技術到場景、從制造到運營的完整閉環,為零重力飛機工業打造中國低空系統解決方案、鏈接全球市場奠定堅實基礎。



      實際上,在整個低空飛行領域,即便是頭部公司,在公眾眼中也并不具備足夠強的品牌認知。提升消費者對于低空飛行產業以及企業的認知,也正是零重力飛機工業目前正在思考的問題。

      雖然我們的業務更多的是面向企業,但也需要讓C端的用戶對我們形成良好的認知。從今年起,我們陸續舉辦了一些線下的小型活動,包括目前的常態化旗艦展廳,也是面向市民開放的。我們也希望通過一系列的科普、飛行培訓計劃等,讓更多人能夠切實了解低空經濟的實質,體會到低空飛行的樂趣,逐步培育出屬于我們國家自己的低空飛行文化?!?/p>

      在深圳,零重力飛機工業也深度參與了由深圳市低空經濟協會主導的多項行業標準的制定,內容涵蓋飛行器的運行高度、起降場站建設以及空中交通管理細則等等。這種對于基礎設施建設的投入讓零重力飛機工業不僅僅是行業的適應者,更是行業的塑造者。“我們將把產品研發與場景實踐中獲得的經驗,轉化為行業通用語言,為自身以及整個行業鋪就高效便捷的市場環境?!?/p>

      3、務實與破圈

      任何一個產業,都不是一場簡單的技術革命,更是產業鏈上下游從法規到社會公眾的一整個破圈與變革。

      從超級工廠的“五位一體”到航空營地的“毛細血管網絡”,從產教融合的人才培養到批量訂單的商業驗證,零重力飛機工業正在構建一個完整、協同的低空經濟生態系統。

      隨著這一戰略布局的全面推進,零重力飛機工業正以深圳為原點,構筑輻射東南、聯動全國、鏈接全球的低空經濟新格局,持續向世界輸出中國低空經濟的發展范式。



      此前,行業內對于“空中出租車”等破局顛覆性的概念頗為推崇,也讓彼時的低空經濟概念更傾向于炫技。

      但零重力飛機工業一直堅持務實的場景驅動原則,從“我的技術能實現什么”的工程師思維,轉向“市場需要什么”的商業思維,這點尤為難得。

      在“eCTOL+eVTOL”兩翼齊飛的產品路線指引下,零重力在產品定義端構建了清晰的三步走漸進式策略。

      當下成熟的eCTOL電動固定翼飛機RX1E-A/S機型已取得適航認證并實現了批量交付,不僅為公司提供了穩定的現金流,支撐長遠研發,更通過與現有通用機場和飛行營地的對接,培育新能源航空的市場和運營經驗。

      正在取證、錨定文旅市場的多旋翼eVTOL ZG-ONE鵲飛則是公司走向規模化的關鍵。通過在這個相對可控的場景中積累海量飛行數據、驗證運營模式、打磨供應鏈,為零重力飛機工業邁向更廣闊的領域打下堅實基礎。

      傾轉旋翼eVTOL ZG-T6則代表了未來城市空中交通的遠景。穩健的發布步伐,讓零重力飛機工業既不被短期利益所困,也不苦于遠期目標。



      飛行器行業不同于其他短期消耗品,其研發周期長,投入大,對于人才的需求也更為綜合。賈思源介紹稱,飛行器本身是一個復雜的體系,一款產品的研發周期大概在五年以上,所需研發投入在三到五億區間。

      因此,這個行業不僅需要資本,更需要耐心。

      10月9日,零重力飛機工業官宣完成A+++輪融資,融資金額近3億元,該輪融資由中信建投、洛陽文旅、安徽廣投等機構注資。

      在此前的融資經歷中,藍馳創投、聯想創投等多家頭部券商和資本,都參與超兩輪融資。賈思源也坦言,這些從早期就開始關注并支持零重力飛機工業的資方,便是我們志同道合、認同企業發展的戰友?!斑@些耐心資本一直助力著零重力工業的發展?!?/p>

      零重力的模式不在于追求炫酷的技術,而是在行業長周期高投入的發展規則面前,積極推動供應鏈合作與降本增效。

      在與供應商的合作上,零重力飛機工業不斷增強與合作伙伴間的粘性,同時通過投融資渠道,實現與上下游的高效鏈接,進一步提升供應鏈的可靠性和競爭力。







      如今,市場需要的是尊重商業規律的企業,能夠尊重消費者、從市場出發的企業,不僅為自身贏得了先機,更作為積極的參與者,推動著產業生態的變革。

      在深圳這片沃土上,零重力正以“規則-基建-生態”三位一體的戰略,書寫一家創新型高端制造企業的成長范式。它的故事,不僅是一部關于耐心、智慧與協作的商業教科書,更是一家務實主機廠的產業生態構建實踐。

      *注:文中題圖來自零重力官網。

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