河南
11月21日，印度航展“光輝”當(dāng)場拍地上，飛行員沒出來，現(xiàn)場視頻刷爆軍迷群——“國產(chǎn)之光”直接變“國產(chǎn)之坑”，別急著吹彈射座椅升級，先把飛機(jī)弄靠譜再說。
飛得花哨不是本事，不掉才是底線。LA5026俯沖改平那一下像醉漢打晃，滾轉(zhuǎn)延遲+機(jī)頭猛沉，液壓飄紅嫌疑最大；可同一機(jī)隊LA5025用塑料袋接“冷凝水”的畫面一出，地勤的臉比油箱還漏。F404發(fā)動機(jī)確實(shí)皮實(shí)，但老美心臟配印度血管，兼容bug早被吐槽：2019年拉賈斯坦那架也是油泵罷工直接熄火，說明“慢性貧血”不是一天兩天。MK1A套件提前裝在準(zhǔn)量產(chǎn)機(jī)身上就拿來秀，等于把Beta版推上T臺，摔了才想起彈射座椅能800公里彈人——早干嘛去了？
HAL四十年磨一劍，結(jié)果磨成鋸子：工期拖、成本翻、技術(shù)債越滾越大，民族情緒綁架工程規(guī)律，最終拿飛行員填坑。航展變“航葬”，觀眾鼓掌變默哀，軍貿(mào)客戶看在眼里，心里只打鼓：敢情“全球最安全”是等摔完再給保險。面子工程飛得越高，真相掉下來越響。
網(wǎng)友評論：“摔一架吹一次座椅，下次是不是得給乘客配降落傘？”“阿瓊坦克墳場還沒拆完呢，天上又排隊開席，HAL是真·印度時間管理大師。”“別問，問就是國產(chǎn)情懷，命也是國產(chǎn)的，自己認(rèn)領(lǐng)。”
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