他辯解說,當時深思熟慮,認為中國不會限制芯片出口。現場哄堂大笑。他這解釋就相當于下象棋時,他把車放在象腿底下被踩了,然后說,哎呀,我琢磨著他不會飛象啊。
荷蘭這邊以為只要把公司股權和荷蘭工廠抓在手里,就能把供應鏈安全握在自己手里,完全忽略了最關鍵的一環:安世最值錢的不是荷蘭那座老廠,而是中國那幾座封裝測試基地的巨量成熟制程產能。
全球汽車行業用的IGBT、二極管、三極管,七成以上最后一道工序在中國完成。
你股權再干凈,產能不在你手里,照樣得看人臉色,卡雷曼斯以為中國會像過去很多次一樣,選擇忍一忍、談一談,卻沒算到這次中國直接把“產能主權”四個字擺到桌上,先手把最痛的點掐死。
事后披露,接管決定幾乎是經濟部少數幾個人關起門來的產物,議會事先完全不知情,歐盟伙伴、德國車企、甚至美國盟友都是事后才收到通知。
首相辦公室雖然在最后時刻簽了字,但實際操作細節根本沒來得及跨部門會商,結果等中國反制落地,德國車企率先炸鍋,寶馬、奔馳、大眾內部緊急郵件滿天飛,庫存預警直接拉到紅色。
荷蘭自己的經濟部才發現,他們手里那張“國家安全”王牌,壓根擋不住現實里停產的經濟賬。
這其實暴露了當前歐美“小院高墻”策略里一個普遍的認知漏洞:很多人以為只要把股權、廠房、知識產權留在西方,就能實現真正的“去風險”。
但全球半導體分工早已不是簡單的“前端西方、后端亞洲”二元格局,而是深度交織的網狀結構。
成熟制程看似低端,卻卡住了汽車、新能源、工業控制等最大宗的應用場景,你把公司搶回來,人家把最下游那道水龍頭一擰,你照樣干瞪眼。
卡雷曼斯在議會里反復強調“永遠無法百分百預測對方反應”,這話聽著像推卸責任,其實倒也誠實,誠實到讓人有點心酸。
這次事件把歐盟內部長期掩蓋的裂痕也撕開了,德國車企和荷蘭政府明顯不在一個頻道,法國人私下早就在抱怨荷蘭把自己拖進坑里,歐盟貿易委員直接繞過荷蘭跟中方談恢復供應,連個座位都沒給荷蘭留。
表面上大家高喊“歐洲主權”,真到利益受損,各自算盤打得噼啪響,這也提醒我們,所謂“盟友協調”在面對中國時常常只是外交辭令,一旦觸及具體產業鏈,立馬變成各掃門前雪。
如果今天被卡住的是光刻機、航空發動機、高端醫療設備這些中國暫時還沒完全掌握的領域,西方會不會同樣毫不猶豫地出手?所以這次荷蘭翻車,不是因為中國突然變強硬,而是因為西方習慣了用老劇本對付新現實。
全球化走到今天,真正的底牌從來不是誰的工廠在誰家,而是誰離不了誰,當你以為把對方公司搶到手就贏了的時候,對方用產能告訴你,什么叫“你中有我、我中有你”的互相綁架。
你覺得,下一步荷蘭會徹底低頭撤行政令,還是繼續硬撐把裂痕越撕越大?
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