江淮戰(zhàn)略整合：以一個(gè)品牌 應(yīng)對(duì)多元化市場(chǎng)

□大河報(bào)·豫視頻記者 史歌 祁驛

“想給公司換輛商務(wù)車，想去看看瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）；家里想添臺(tái)代步的新能源車，不知道選什么；順道還得幫開工程的親戚看看皮卡……結(jié)果跑了好幾個(gè)地方，每家說(shuō)法都不太一樣。”在汽車城咨詢了大半天的周先生，道出了部分消費(fèi)者面對(duì)汽車品牌多線布局時(shí)的共同困惑。

而在不久前，江淮汽車正式啟動(dòng)營(yíng)銷體系整合，將乘用車、新能源乘用車及皮卡三大業(yè)務(wù)板塊的營(yíng)銷渠道全面打通，統(tǒng)一構(gòu)建“江淮乘用車”營(yíng)銷體系。在這種營(yíng)銷體系下，周先生這樣的購(gòu)車難題將成為過(guò)去式。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮席卷全球的當(dāng)下，國(guó)內(nèi)車企的競(jìng)爭(zhēng)早已從單一產(chǎn)品比拼升級(jí)為體系能力的較量。此次江淮汽車的營(yíng)銷整合，并非行業(yè)誤讀的“業(yè)務(wù)收縮”，而是面對(duì)新格局的主動(dòng)謀變——通過(guò)資源聚焦實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)力，讓華為、寧德時(shí)代的前沿技術(shù)更快賦能全系車型，最終提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力并轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。

“從汽車行業(yè)從業(yè)者看來(lái)，過(guò)去江淮幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊并行發(fā)展，如同多條跑道，但在用戶需求日益融合的今天，這種模式有時(shí)會(huì)讓想一站式解決多種需求的客戶感到不便。”一位了解江淮經(jīng)銷商體系的資深人士表示，“整合的核心，就是要將多條跑道匯入一個(gè)更高效、體驗(yàn)更統(tǒng)一的主賽道，減少內(nèi)部壁壘帶來(lái)的損耗，才能角逐存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。”

此次整合的核心邏輯，就是打破這種壁壘，統(tǒng)一構(gòu)建“江淮乘用車”的營(yíng)銷體系。整合后，原有三大業(yè)務(wù)板塊的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系將陸續(xù)融合，消費(fèi)者在任意一家“江淮乘用車”門店，都能一站式了解從MPV、新能源再到皮卡的全系產(chǎn)品，享受標(biāo)準(zhǔn)化的咨詢、試駕、售后服務(wù)。“對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，單店產(chǎn)品矩陣更豐富，客群覆蓋面更廣；對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，選車效率提升了，服務(wù)體驗(yàn)也會(huì)更好。”鄭州某江淮經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人王經(jīng)理對(duì)整合后的市場(chǎng)前景充滿期待。

支撐這場(chǎng)整合的，是江淮汽車清晰的戰(zhàn)略布局，與華為聯(lián)合打造的“尊界”品牌，承擔(dān)著高端突破與前沿技術(shù)探索的戰(zhàn)略支點(diǎn)角色。江淮汽車內(nèi)部人士透露，尊界項(xiàng)目在研發(fā)、品控與管理體系上形成的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將為整個(gè)“江淮乘用車”體系賦能，加速智能化、高端化能力的沉淀與共享。

這種“技術(shù)普惠”并非空談，以悍途皮卡為例，其核心用戶群體是工程從業(yè)者、戶外愛(ài)好者等，對(duì)車輛的動(dòng)力、通過(guò)性、耐用性要求極高，同時(shí)也開始關(guān)注乘用化與智能配置。整合后，依托與華為的合作，悍途將搭載更先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，解決越野場(chǎng)景下的泊車、脫困等痛點(diǎn)；而新能源系列則借助寧德時(shí)代的電池技術(shù)，進(jìn)一步提升續(xù)航與安全性能。“通過(guò)體系整合，不同產(chǎn)品線能快速共享技術(shù)成果，這才是真正的‘科技平權(quán)’。”汽車行業(yè)分析師李哲指出。

更重要的是，統(tǒng)一的營(yíng)銷體系構(gòu)建了“用戶需求-市場(chǎng)反饋-價(jià)值提升”的高效閉環(huán)。如MPV用戶的舒適性建議、新能源用戶的充電需求、皮卡用戶的越野場(chǎng)景等反饋，通過(guò)前端營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)能將各類用戶需求集中匯總，快速直達(dá)研發(fā)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以最貼近市場(chǎng)的方式推動(dòng)產(chǎn)品迭代。

這種以用戶為中心、體系化運(yùn)作的思路，正快速轉(zhuǎn)化為具體的產(chǎn)品力。即將推出的2026款瑞風(fēng)RF8，就被視作整合后響應(yīng)市場(chǎng)反饋的例證。據(jù)悉，新車將在智能交互與座艙舒適上進(jìn)行顯著提升，而這些改進(jìn)點(diǎn)正來(lái)源于前期多渠道用戶反饋的集中分析與快速轉(zhuǎn)化。

此外，整合后的“江淮乘用車”新品矩陣正協(xié)同推進(jìn)。悍途PHEV年度款將融合硬派越野與新能源優(yōu)勢(shì)，而釔為3海外版則針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化。在廣州車展亮相的DEFINE平臺(tái)原型車，不僅展示了技術(shù)儲(chǔ)備，更揭示了未來(lái)產(chǎn)品系列的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。這一切都表明，此次整合正在驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)更精準(zhǔn)、更高效地對(duì)接多元化的市場(chǎng)與用戶場(chǎng)景。

“對(duì)我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，內(nèi)部調(diào)整是廠家的事。我們更關(guān)心的是，最終到手的車是不是更好用了，服務(wù)是不是更方便了。”一位關(guān)注MPV車型的企業(yè)主陳先生表示，“如果這次整合能帶來(lái)這種實(shí)實(shí)在在的變化，那肯定是好事。”

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與分化日益加劇，而江淮汽車此次的戰(zhàn)略調(diào)整，本質(zhì)上是一場(chǎng)以用戶為中心的“體系革命”。通過(guò)打破內(nèi)部壁壘實(shí)現(xiàn)資源聚焦，依托尊界的戰(zhàn)略賦能推動(dòng)技術(shù)普惠，用高效閉環(huán)加速產(chǎn)品迭代，江淮正在構(gòu)建一套“用戶需求驅(qū)動(dòng)、技術(shù)協(xié)同支撐、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一”的全新體系。這種調(diào)整不僅回應(yīng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)，更讓“聚力協(xié)同，體系賦能”的核心邏輯落到了實(shí)處。

隨著瑞風(fēng)RF8、悍途PHEV等年度車型的陸續(xù)推出，整合后的江淮乘用車將以更清晰的品牌形象、更豐富的產(chǎn)品矩陣、更高效的服務(wù)體系面向市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這場(chǎng)整合帶來(lái)的不僅是“一站式”購(gòu)車的便捷，更是技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的更好體驗(yàn)——這或許就是江淮汽車戰(zhàn)略調(diào)整最樸素，也最核心的價(jià)值所在。