江淮戰略整合：以一個品牌 應對多元化市場

□大河報·豫視頻記者 史歌 祁驛

“想給公司換輛商務車，想去看看瑞風（參數丨圖片）；家里想添臺代步的新能源車，不知道選什么；順道還得幫開工程的親戚看看皮卡……結果跑了好幾個地方，每家說法都不太一樣。”在汽車城咨詢了大半天的周先生，道出了部分消費者面對汽車品牌多線布局時的共同困惑。

而在不久前，江淮汽車正式啟動營銷體系整合，將乘用車、新能源乘用車及皮卡三大業務板塊的營銷渠道全面打通，統一構建“江淮乘用車”營銷體系。在這種營銷體系下，周先生這樣的購車難題將成為過去式。

在汽車產業電動化、智能化浪潮席卷全球的當下，國內車企的競爭早已從單一產品比拼升級為體系能力的較量。此次江淮汽車的營銷整合，并非行業誤讀的“業務收縮”，而是面對新格局的主動謀變——通過資源聚焦實現協同發力，讓華為、寧德時代的前沿技術更快賦能全系車型，最終提升產品的綜合競爭力并轉化為用戶可感知的價值。

“從汽車行業從業者看來，過去江淮幾個業務板塊并行發展，如同多條跑道，但在用戶需求日益融合的今天，這種模式有時會讓想一站式解決多種需求的客戶感到不便。”一位了解江淮經銷商體系的資深人士表示，“整合的核心，就是要將多條跑道匯入一個更高效、體驗更統一的主賽道，減少內部壁壘帶來的損耗，才能角逐存量競爭時代。”

此次整合的核心邏輯，就是打破這種壁壘，統一構建“江淮乘用車”的營銷體系。整合后，原有三大業務板塊的營銷團隊、渠道網絡、服務體系將陸續融合，消費者在任意一家“江淮乘用車”門店，都能一站式了解從MPV、新能源再到皮卡的全系產品，享受標準化的咨詢、試駕、售后服務。“對經銷商來說，單店產品矩陣更豐富，客群覆蓋面更廣；對用戶來說，選車效率提升了，服務體驗也會更好。”鄭州某江淮經銷商負責人王經理對整合后的市場前景充滿期待。

支撐這場整合的，是江淮汽車清晰的戰略布局，與華為聯合打造的“尊界”品牌，承擔著高端突破與前沿技術探索的戰略支點角色。江淮汽車內部人士透露，尊界項目在研發、品控與管理體系上形成的先進經驗，將為整個“江淮乘用車”體系賦能，加速智能化、高端化能力的沉淀與共享。

這種“技術普惠”并非空談，以悍途皮卡為例，其核心用戶群體是工程從業者、戶外愛好者等，對車輛的動力、通過性、耐用性要求極高，同時也開始關注乘用化與智能配置。整合后，依托與華為的合作，悍途將搭載更先進的智能駕駛輔助系統，解決越野場景下的泊車、脫困等痛點；而新能源系列則借助寧德時代的電池技術，進一步提升續航與安全性能。“通過體系整合，不同產品線能快速共享技術成果，這才是真正的‘科技平權’。”汽車行業分析師李哲指出。

更重要的是，統一的營銷體系構建了“用戶需求-市場反饋-價值提升”的高效閉環。如MPV用戶的舒適性建議、新能源用戶的充電需求、皮卡用戶的越野場景等反饋，通過前端營銷團隊能將各類用戶需求集中匯總，快速直達研發與生產環節，以最貼近市場的方式推動產品迭代。

這種以用戶為中心、體系化運作的思路，正快速轉化為具體的產品力。即將推出的2026款瑞風RF8，就被視作整合后響應市場反饋的例證。據悉，新車將在智能交互與座艙舒適上進行顯著提升，而這些改進點正來源于前期多渠道用戶反饋的集中分析與快速轉化。

此外，整合后的“江淮乘用車”新品矩陣正協同推進。悍途PHEV年度款將融合硬派越野與新能源優勢，而釔為3海外版則針對目標市場進行專項優化。在廣州車展亮相的DEFINE平臺原型車，不僅展示了技術儲備，更揭示了未來產品系列的家族化設計語言。這一切都表明，此次整合正在驅動產品研發更精準、更高效地對接多元化的市場與用戶場景。

“對我們消費者來說，內部調整是廠家的事。我們更關心的是，最終到手的車是不是更好用了，服務是不是更方便了。”一位關注MPV車型的企業主陳先生表示，“如果這次整合能帶來這種實實在在的變化，那肯定是好事。”

行業競爭與分化日益加劇，而江淮汽車此次的戰略調整，本質上是一場以用戶為中心的“體系革命”。通過打破內部壁壘實現資源聚焦，依托尊界的戰略賦能推動技術普惠，用高效閉環加速產品迭代，江淮正在構建一套“用戶需求驅動、技術協同支撐、服務標準統一”的全新體系。這種調整不僅回應了市場競爭的挑戰，更讓“聚力協同，體系賦能”的核心邏輯落到了實處。

隨著瑞風RF8、悍途PHEV等年度車型的陸續推出，整合后的江淮乘用車將以更清晰的品牌形象、更豐富的產品矩陣、更高效的服務體系面向市場。對于消費者而言，這場整合帶來的不僅是“一站式”購車的便捷，更是技術升級帶來的更好體驗——這或許就是江淮汽車戰略調整最樸素，也最核心的價值所在。