新款馬自達CX-5取消所有實體按鍵

馬自達一直以人車一體的直覺作哲學自豪，從堅持不采用大型觸控屏幕，到維持旋鈕作界面與清晰分離的空調面板，馬自達曾被視為汽車圈中少數對“屏幕至上”風潮保持距離的品牌。 然而，這份堅持似乎在最新一代的CX-5上正式畫下句號。

近年馬自達雖已逐步把觸控功能導入車系，但2026款CX-5可以說是一次性跳到數字化的終點。 這次不但強化屏幕尺寸，更全面取消實體按鍵與旋鈕，所有功能幾乎都收進觸控屏幕與語音控制里，就連馬自達自家最具代表性的中央旋鈕也被宣告退役，可以說是品牌哲學上的大地震。

北美市場上的每臺2026 CX-5都將標配12.9寸觸控屏幕，高階車型更可選配更大的15.6寸版本，比Tesla（特斯拉）Model 3（參數丨圖片）的中控屏幕還要稍大一些。 這塊巨幅屏幕不只是CX-5內裝的視覺中心，更成為所有功能的入口，包括過去獨立的空調界面也被納入系統之中，讓車艙視覺更干凈、但操作邏輯也更依賴軟件設計。

這樣的調整勢必引起熱烈討論。 馬自達北美車內科技與HMI（人機接口）項目負責人Matthew Valbuena表示，馬自達的核心目標依然是讓駕駛員更專心開車。 原廠相信，要降低視覺、手動與認知負擔，最好的方式竟然是將功能整合到一塊大型屏幕里，再以語音輔助完成操作。 對許多馬自達粉絲來說，這聽起來更像是一次冒險性的嘗試。

新款CX-5的多媒體系統內建Google生態系統，包含Google Maps、Google助理與Gemini語音控制系統。 這意味著駕駛可以直接以語音調整空調、設定導航，甚至安裝第三方應用。 Matthew Valbuena表示，新系統的設計核心在于簡化操作、降低分心，同時讓使用者感受到與智能手機相似的使用邏輯，減少學習成本。

為了降低對中控屏幕的依賴，馬自達也特別重新設計下一代CX-5的方向盤，并將大量常用功能整合其中。 左側按鍵主要負責音響與儀表信息切換，而右側則整合所有駕駛輔助系統，包括雷達定速、車道維持等功能。 馬自達表示，希望駕駛員能盡量保持雙手握在方向盤上，并通過方向盤按鍵完成大部分操作，借此提升安全性。

然而，這樣的內裝改革究竟是馬自達的重大進步，還是時代風潮下不得不做的妥協？目前各界仍有意見分歧。畢竟，市場上已有不少反例：大眾近年將車主抱怨的觸控式空調作重新改回實體鍵; 最新一代斯巴魯Outback更縮小中控屏幕，重新加入實體空調面板，明顯回應消費者需求。

反觀馬自達，此次CX-5的全面數字化看似與潮流一致，但卻與品牌以往的作直覺與車輛是工具，而非平板電腦的理念相去甚遠。 這套設計未來勢必會擴散至馬自達其他車系，究竟能否受到市場青睞，還要等新車上市后才能見真章。

對于始終強調駕駛樂趣的馬自達來說，2026 CX-5的巨大觸控面板與零實體按鍵設計，就像是一次豪賭：不是在電子潮流中華麗轉身，就是面臨被車迷質疑失去靈魂的風險。 究竟這步棋是大膽革新還是冒進，市場反應將是最誠實的答案。