日前,有汽車博主爆料稱,比亞迪即將推出一款搭載“智能磁通量調節” 技術的新電機。這項技術不僅能進一步提升電機動力性能,更能精準破解純電車高速續航打折的行業痛點。
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不少純電車主都有過類似體驗:市區通勤時,電車續航基本能匹配官方標注,可一上高速,電掉得比想的快多了,尤其是開到120km/h巡航時,實際續航最起碼打六七折。
而比亞迪這款新電機,恰好針對性解決了這一問題。
它就像電機里的“智能變速器”,能根據車速動態調節磁通量:低速行駛時,磁場強度自動提升,確保起步、爬坡時的強勁動力輸出;高速巡航時,磁場強度則會主動減弱,從而大幅降低高速電耗。
據悉,搭載這項技術后,比亞迪漢的續航里程有望起步即超800km,唐系列也能突破 700km 大關,高速續航打折問題將得到根本性緩解。
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事實上,這并非停留在概念階段的空想技術。早在2024年3月,比亞迪就公開了相關專利(專利號:CN202410032156.3),后續又陸續申請了調磁組件、電驅系統優化、散熱結構升級等配套專利,從核心調節邏輯到實際應用細節,一步步完成了技術落地的全鏈條布局,成熟度可見一斑。
可以看到,在續航提升的思路上,比亞迪走出了與多數車企截然不同的路徑。目前行業內,不少車企陷入“堆電池” 的思維定式。試圖通過提升電池能量密度、增加電池容量來延長續航,結果導致車身重量激增,不僅推高了百公里能耗(形成 “越重越費電” 的惡性循環),還增加了行車安全隱患。
而比亞迪選擇從電機效率入手,通過技術優化實現“少耗電、多跑路”:既無需依賴大電池堆料讓車變重,又能從根源上解決用戶最頭疼的高速續航焦慮,兼顧了實用性與安全性。
按照比亞迪一貫的技術落地節奏,這款搭載智能調磁技術的新電機,大概率會率先應用在漢、唐等高端車型上,后續再逐步下放至其他產品線。
結合此前廣州車展亮相的超級e 平臺,以及 5 分鐘補能 300 多公里的兆瓦閃充技術,未來開新能源車跨城長途,其補能效率、續航可靠性將無限接近甚至超越燃油車,純電出行的便捷性將邁上新臺階。
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