11月MPV銷量排行榜，自主新能源霸榜，魏牌高山三連冠

12月9日，11月份MPV銷量排行榜出爐，魏牌高山以10416輛的銷量實現(xiàn)9-11月三連冠，嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）PHEV、豐田賽那分列二三位，前十榜單中新能源車型占據(jù)五席，市場格局正在發(fā)生根本性轉變。

冠軍：魏牌高山（10416輛）憑借7/8/9三款車型的產品矩陣優(yōu)勢，魏牌高山實現(xiàn)銷量三連冠，成為唯一月銷破萬的MPV車型。

其成功源于精準的家庭用戶定位：3085-3275mm軸距帶來的靈活空間布局（行李廂容積233-1975升可調）、Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)（配備激光雷達與26個傳感器）以及7.1.4全景聲音響系統(tǒng)等配置，完美契合"移動家庭客廳"的需求。

值得關注的是，這是長城汽車在SUV領域調整后，在MPV市場取得的戰(zhàn)略性突破，標志著自主品牌在中高端MPV市場已建立起產品力壁壘。

亞軍：嵐圖夢想家PHEV（8704輛）作為30萬元以上高端MPV代表，嵐圖夢想家自9月搭載華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙5系統(tǒng)后，銷量連續(xù)三月攀升。

新車配備192線激光雷達+3顆4D毫米波雷達，支持城市NCA領航與跨層泊車等20項高階智駕功能，CLTC純電續(xù)航350公里的800V超混系統(tǒng)也解決了商務用戶的續(xù)航焦慮。8704輛的成績不僅創(chuàng)下車型新高，更證明中國品牌有能力在高端MPV市場與合資品牌分庭抗禮。

季軍：豐田賽那（6701輛）作為合資MPV傳統(tǒng)標桿，賽那上半年仍穩(wěn)居冠軍寶座，但下半年受自主新能源車型沖擊明顯。盡管6701輛的銷量保持穩(wěn)定，但相較于魏牌高山10416輛的成績已拉開差距。

其姊妹車型格瑞維亞（5781輛）位列第四，兩款車合計銷量12482輛，仍是合資陣營的中堅力量，但面臨自主車型在智能化、電氣化配置上的壓制，市場份額呈逐步收縮態(tài)勢。

11月MPV市場最顯著的變化是新能源車型的集體爆發(fā)。除冠亞軍外，別克GL8 PHEV（4440輛，第五名）、星光730 PHEV（3169輛，第九名）與騰勢D9 DM（3451輛，第六名）共同構成新能源第一梯隊，占前十銷量的42%。

其中別克GL8采用"燃油+新能源"雙車策略，燃油版銷量3720輛（第八名），雙車合計8160輛，但即便如此也未能超越魏牌高山，標志著曾經的"MPV一哥"正式交出市場主導權。

值得注意的是，騰勢D9 DM本月銷量3451輛，相較于其巔峰時期差距有點大，騰勢D9 DM不再是一家獨大，而是受到魏牌高山、嵐圖夢想家等新勢力的擠壓，其產品周期進入調整階段。

而傳祺M8（3824輛，第七名）通過持續(xù)的產品升級，在30萬元以下市場保持穩(wěn)定競爭力，成為自主燃油MPV的代表。

與自主新能源車型的強勢表現(xiàn)形成對比的是，部分高端MPV與合資燃油車銷量低迷。理想MEGA僅售出680輛，其50萬元以上的定價與純電路線選擇遭遇市場挑戰(zhàn)，加上因自燃起火召回事件，理想MEGA前路充滿太多不確定性。

合資燃油MPV陣營同樣面臨壓力：奧德賽（1353輛）、艾力紳（309輛）等本田系車型銷量同比下滑明顯，而別克世紀（347輛）在30萬元以上市場未能復制GL8的成功。

以上就是11月份MPV銷量排行榜，對于11月MPV市場的格局變化，你更看好哪個品牌的長期發(fā)展？歡迎在評論區(qū)分享你的觀點。