“二十多萬的車,車機卡得像十年前的老年機,夏天一曬就黑屏,高速上想調個空調都得死磕,老車主自己掏錢換芯,福特都不給機會。 ”
這話是江蘇常州的蒙迪歐(參數丨圖片)車主姚先生在維權群里說的,說出了幾百名2022-2025款蒙迪歐車主的心聲。
2025年12月初,2026款蒙迪歐帶著全系標配的高通8155芯片高調上市,指導價14.98萬起,智能化配置吹得天花亂墜。
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另一邊,各投訴平臺,蒙迪歐的投訴量已經飆到了11月B級車前三,九成以上都是老車主在吐槽車機拉胯、廠家不作為。
有超過360名車主組建了集體維權群,核心訴求就一個:要么給老車機升級軟件,要么開放自費換8155芯片的通道。
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福特的回應,讓老車主心涼了半截。官方說,2026款的車機是“全新架構和技術”,跟老款的820A芯片車機軟硬件不兼容,強行升級會影響行車安全。
至于解決方案,就是 “至高7000元置換補貼”——意思很明顯,想體驗新芯片?別琢磨升級了,直接換新車吧。
買車的時候,福特可不是這么說的。當時,銷售拍著胸脯吹“智能化座艙天花板”,承諾“全生命周期OTA升級”,說車機系統能常用常新。
2022款、2023款的車主開了才兩三年,車機就成了“老大難”:高通820A芯片算力跟不上,打開導航要等半分鐘,語音助手喊三遍都沒反應。
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尤其是夏天中控臺被曬熱了,屏幕直接黑屏重啟。更要命的是,蒙迪歐取消了幾乎所有物理按鍵,車機一死機,空調、導航、音樂全歇菜。
更讓車主們膈應的是,新款蒙迪歐的8155芯片,跟老款的820A芯片差得可不是一星半點,老車主心里能平衡嗎?
車主們也不是不講理,知道技術更新快,廠家不可能免費給換芯,所以退而求其次:自己掏錢,福特給個官方的更換渠道。
結果這個合情合理的訴求,被福特一口回絕了。
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廠家給出的理由是“架構不同、有安全風險”。有車主納悶,別的品牌都能通過升級優(yōu)化體驗,甚至開放自費換芯,怎么到福特這兒就成了“技術難題”呢?
福特給出的7000元置換補貼,在車主眼里更是形同虛設。這哪是解決問題,分明是把老車主當“韭菜”割。
不光蒙迪歐車主在維權,福特銳界L同樣是820A芯片,同樣是車機卡頓,同樣是自費換芯遭拒,銳界L的維權車主也超過了200人。
有網友說,這哪里是單一車型的問題,分明是福特在智能化轉型中,把老車主的體驗拋到了腦后。
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再說幾句
直到現在,福特還是沒有松口的跡象,維權群里的車主們還在堅持,有人說“就算最后換不了芯,也要讓福特給個說法”,有人說“以后再也不會買福特的車了”。
福特可能覺得,幾百個車主的聲音掀不起大浪,但他們忘了,口碑這東西,是靠一個個車主的真實體驗攢起來的。
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