自個兒掏錢都不行？車主們怒了！

“二十多萬的車，車機卡得像十年前的老年機，夏天一曬就黑屏，高速上想調個空調都得死磕，老車主自己掏錢換芯，福特都不給機會。 ”

這話是江蘇常州的蒙迪歐（參數丨圖片）車主姚先生在維權群里說的，說出了幾百名2022-2025款蒙迪歐車主的心聲。

2025年12月初，2026款蒙迪歐帶著全系標配的高通8155芯片高調上市，指導價14.98萬起，智能化配置吹得天花亂墜。

另一邊，各投訴平臺，蒙迪歐的投訴量已經飆到了11月B級車前三，九成以上都是老車主在吐槽車機拉胯、廠家不作為。

有超過360名車主組建了集體維權群，核心訴求就一個：要么給老車機升級軟件，要么開放自費換8155芯片的通道。

福特的回應，讓老車主心涼了半截。官方說，2026款的車機是“全新架構和技術”，跟老款的820A芯片車機軟硬件不兼容，強行升級會影響行車安全。

至于解決方案，就是 “至高7000元置換補貼”——意思很明顯，想體驗新芯片？別琢磨升級了，直接換新車吧。

買車的時候，福特可不是這么說的。當時，銷售拍著胸脯吹“智能化座艙天花板”，承諾“全生命周期OTA升級”，說車機系統能常用常新。

2022款、2023款的車主開了才兩三年，車機就成了“老大難”：高通820A芯片算力跟不上，打開導航要等半分鐘，語音助手喊三遍都沒反應。

尤其是夏天中控臺被曬熱了，屏幕直接黑屏重啟。更要命的是，蒙迪歐取消了幾乎所有物理按鍵，車機一死機，空調、導航、音樂全歇菜。

更讓車主們膈應的是，新款蒙迪歐的8155芯片，跟老款的820A芯片差得可不是一星半點，老車主心里能平衡嗎？

車主們也不是不講理，知道技術更新快，廠家不可能免費給換芯，所以退而求其次：自己掏錢，福特給個官方的更換渠道。

結果這個合情合理的訴求，被福特一口回絕了。

廠家給出的理由是“架構不同、有安全風險”。有車主納悶，別的品牌都能通過升級優(yōu)化體驗，甚至開放自費換芯，怎么到福特這兒就成了“技術難題”呢？

福特給出的7000元置換補貼，在車主眼里更是形同虛設。這哪是解決問題，分明是把老車主當“韭菜”割。

不光蒙迪歐車主在維權，福特銳界L同樣是820A芯片，同樣是車機卡頓，同樣是自費換芯遭拒，銳界L的維權車主也超過了200人。

有網友說，這哪里是單一車型的問題，分明是福特在智能化轉型中，把老車主的體驗拋到了腦后。

再說幾句

直到現在，福特還是沒有松口的跡象，維權群里的車主們還在堅持，有人說“就算最后換不了芯，也要讓福特給個說法”，有人說“以后再也不會買福特的車了”。

福特可能覺得，幾百個車主的聲音掀不起大浪，但他們忘了，口碑這東西，是靠一個個車主的真實體驗攢起來的。