神舟二十一號(hào)航天員完成出艙！對(duì)神二十舷窗拍照，為何沒有維修？

神舟二十一號(hào)有最新消息了！根據(jù)中國(guó)載人航天辦公室，就在12月9日晚上六點(diǎn)多，神舟二十一號(hào)航天員乘組成功完成了第一次出艙活動(dòng)，任務(wù)總時(shí)長(zhǎng)可達(dá)8小時(shí)。這次任務(wù)大家非常關(guān)心的一個(gè)事情是，神二十一乘組有沒有對(duì)受損的神舟二十號(hào)飛船進(jìn)行首次在軌維修。

自上個(gè)月以來(lái)，中國(guó)載人航天可謂是經(jīng)受住了前所未有的困難與挑戰(zhàn)。就在神二十乘組返回前夕，意外發(fā)現(xiàn)神二十飛船的舷窗玻璃外表上出現(xiàn)異常的三角形裂紋，尺寸很小，只有十幾毫米。

通過(guò)神二十乘組和空間站機(jī)械臂拍攝的一系列照片，地面專家經(jīng)過(guò)研判之后認(rèn)為，舷窗玻璃上確實(shí)是有裂紋，并且這個(gè)裂紋不止在表面，而是已經(jīng)貫穿了整層玻璃。這應(yīng)該是由大小不到1毫米的太空碎片撞擊所致。

神舟飛船返回艙的舷窗由三層玻璃構(gòu)成，里面兩層都是用于承壓的鋼化玻璃，而最外層則是用于抵擋高溫的防熱玻璃。因?yàn)樯裰埏w船以極高的速度再入大氣層，外表會(huì)與空氣發(fā)生劇烈氣動(dòng)加熱效應(yīng)，產(chǎn)生一兩千度的高溫，使飛船外表在一段時(shí)間內(nèi)被高溫等離子體所包裹。

在每次返回時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)黑障現(xiàn)象，就是因?yàn)楦邷氐入x子體阻隔了飛船內(nèi)部與外界的無(wú)線電通信。此時(shí)，乘坐在飛船里面的航天員可以看到外面被灼燒通紅的壯觀景象，還能聽到尖銳的呼嘯聲。這也是為什么返回艙降落后，有一側(cè)看起來(lái)被燒得黑漆漆的。

由此可見，當(dāng)返回艙舷窗的防熱玻璃出現(xiàn)貫穿性裂紋之后，在進(jìn)入黑障區(qū)時(shí)，極端高溫將有可能對(duì)艙內(nèi)航天員的安全造成巨大威脅。由于無(wú)法100%保障航天員安全返回，神舟二十號(hào)飛船只能被滯留在太空中。

在神二十乘組乘坐神二十一飛船安全返回，并且神二十二飛船安全抵達(dá)中國(guó)空間站之后，神二十一乘組終于有機(jī)會(huì)著手對(duì)神二十飛船的受損情況開展相關(guān)研究。考慮到如今日益嚴(yán)峻的太空碎片問(wèn)題，開展此類研究具有非常重要的意義，能為未來(lái)應(yīng)對(duì)此類事件積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

在這次神二十一乘組出艙任務(wù)過(guò)程中，張陸、武飛兩位航天員身著新的艙外服離開空間站內(nèi)部，張洪章在艙內(nèi)密切配合。兩位出艙的航天員對(duì)神二十飛船返回艙的舷窗進(jìn)行了巡檢拍照，但還未進(jìn)行防護(hù)加固，可能是時(shí)間不夠，畢竟這是原計(jì)劃外的出艙任務(wù)。

此次出艙活動(dòng)還有其他重要的任務(wù)要進(jìn)行，其中一項(xiàng)是自神舟十七號(hào)就開始進(jìn)行的任務(wù)，那就是給空間站安裝空間碎片防護(hù)裝置。神二十飛船的受損讓我們見識(shí)到了太空碎片的危害，所以給中國(guó)空間站穿上一層“鎧甲”勢(shì)在必行。

現(xiàn)在出一次艙也是不容易的。早在12月4日，中國(guó)載人航天辦公室就在預(yù)告神二十一乘組要在近日擇機(jī)出艙。但這次并沒有像之前那樣很快就出艙，而是過(guò)了5天后才完成，不知道是不是受到了近日太陽(yáng)耀斑爆發(fā)的影響。

此次任務(wù)并沒有對(duì)神二十受損舷窗進(jìn)行加固維護(hù)，應(yīng)該是時(shí)機(jī)還沒有成熟。但這一次航天員出艙拍照，可以對(duì)神二十的受損情況進(jìn)行更深入分析。地面可能會(huì)在失重水槽中讓航天員開展相應(yīng)的修復(fù)試驗(yàn)，等到方案成熟后同步到天上，再由神二十一乘組開展在軌維修。

根據(jù)中國(guó)載人航天工程專家、航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬透露的消息，神二十一乘組未來(lái)還會(huì)再次出艙活動(dòng)，并視情況對(duì)神舟二十號(hào)飛船受損舷窗進(jìn)行防護(hù)處置。這符合中國(guó)航天細(xì)致縝密的一貫作風(fēng)，可以更好確保任務(wù)的成功。

對(duì)于神二十的在軌維修，目前有兩種考量。一種是直接在艙外對(duì)受損舷窗使用特殊材料進(jìn)行修復(fù)。另一種是不修復(fù)舷窗的最外層，而是在飛船內(nèi)部對(duì)承壓玻璃進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固與密封處理。從風(fēng)險(xiǎn)與難度來(lái)看，應(yīng)該是第二種維修方式更加合適一些。

等到神舟二十號(hào)飛船修好之后，將會(huì)給它裝載一些物品，使其以不載人的方式返回地球。神舟飛船具有自主返回的能力，不需要航天員操作就能自動(dòng)返回地球，所以無(wú)人返回是沒問(wèn)題的。

到時(shí)就要看神舟二十號(hào)飛船的表現(xiàn)了。我們非常期望神二十能夠抵擋住返回時(shí)的高溫考驗(yàn)，平安降落在著陸場(chǎng)。在回收返回艙后，科研人員就可以對(duì)舷窗的情況開展一系列研究，以更好提升中國(guó)載人航天的安全系數(shù)。