智能眼鏡遇勁敵，理想帶蔡司來砸場，1秒連車太顛覆

哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊。車企理想跨界造AI眼鏡，1699元起的定價很炸場，這看似“不務正業”的操作，實則藏著大布局。

理想扔出“跨界炸彈”

車企不好好造車，跑去搗鼓眼鏡？理想這波操作，直接把科技圈的好奇心拉滿了。2025年12月3日，理想首款AI眼鏡Livis一發布，價格就炸了——1999元，國補后1699元起，這定價直接把同類優質產品的門檻砍半。

說起來，現在的AI眼鏡早就成了“吐槽重災區”。有用戶笑稱：“要么戴倆小時就斷電，要么喊語音助手像喊‘大爺’，半天沒反應，買回家最終都淪落成壓箱底的擺設。”這哪是智能眼鏡，分明是“祖宗級”麻煩精。

理想汽車高級副總裁范皓宇更直接，戴著自家淺灰邊框眼鏡吐槽：“戴4小時就得換電池，不合理；拍照要等5秒啟動，不合理；語音喚醒半天沒響應，更不合理！”合著這產品，就是被行業“爛貨”逼出來的。

吐槽歸吐槽，理想是真把問題解決了。Livis重量才36克，比一副普通墨鏡還輕，模擬日常使用能撐18.8小時，徹底告別“續航焦慮”。之前我還擔心智能眼鏡“中看不中用”，這下看來是想多了。

最戳人的是它的“貼心buff”。理想直接拉上蔡司合作，平光、防藍光、墨鏡款全配齊，上傳驗光單最快當天就能配鏡發貨。對比傳統眼鏡店“十天半個月”的等待，這效率簡直是“火箭級”提升。

跟車機的聯動更絕，堪稱“心有靈犀”。第一次上車輕觸眼鏡就能配對，之后每次上車自動連接。開車時戴墨鏡款，HUD信息看得清清楚楚。

喊“幫我拍視頻”，車機干不了的活，眼鏡自動醒過來接手。2026年3月還要更新功能，主駕用眼鏡聽導航，后排看電影互不干擾，這細節直接拉滿。

反向操作

這時候有人問了：“人形機器人正火，訂單都破11億了，理想咋偏盯緊眼鏡？”這你就不懂了，人形機器人純屬“虛假繁榮”——頭部企業訂單雖多，全年交付才500臺，核心零件卡脖子、產能上不去全是坑。

范皓宇一句話點透：“人形機器人還在啃感知技術、成本控制的硬骨頭，眼鏡卻站在了‘供應鏈成熟’和‘用戶剛需’的交叉點上。”

說白了，理想不搞“追風口”的虛的，專撿“用戶需要但沒人做好”的領域下手，這思路夠清奇。

更重要的是，理想做眼鏡壓根沒“從零開荒”。調校鏡片成像的，是做理想L9、MEGA流媒體后視鏡的工程師；搞嵌入式系統的，來自方向盤項目團隊；語音算法直接復用百萬車主驗證過的車機架構。

這波操作太聰明了，把汽車領域的成熟技術“平移復用”，既省資源又穩當。對比科技公司“從零組隊”的折騰，理想這是“站在巨人肩膀上”做事，靠譜得多。

我算看明白了，智能硬件的競爭早不是“堆功能”了，而是“生態協同”的較量。別家還在糾結“要不要加屏顯”，理想已經做到“設備主動適配人”。這種差距，可不是一星半點。

理想的野心不止于車

要是把Livis當成普通“跨界產品”，那你就太小看理想了。早在CEO李想提出“全球領先的AI終端公司”不到一年，理想就用這副眼鏡亮出了底牌——車不是終點，是AI能力的“練兵場”，而眼鏡是把能力延伸到“人”的關鍵入口。

這套邏輯藏在產品細節里：自研的Livis OS系統，能讓車、眼鏡、未來的空間機器人共享一套“心智”；1200萬像素鏡頭+4麥克風環繞收音，錄音自動轉文字、提待辦，直接成了職場人的“隱形助理”。

范皓宇說，目標用戶不只是140萬理想車主，還有所有科技愛好者，遵循“買AirPods未必用Mac”的邏輯。

現階段不貪市占率，就想把體驗做透——這完全是理想的“老套路”，先靠聚焦建立口碑，再慢慢拓展邊界。

2025年剛好是理想成立十年，這副眼鏡更像一次“戰略自證”：證明自己的“大模型+軟硬一體”能力，能跳出汽車圈。

陳偉轉述李想的話很實在，理想的三大核心能力——大型硬件、大型軟件、大模型研發，就是沖擊AI終端的底氣。