“順子車型終于要湊齊了!”——隨著余承東一句擲地有聲的宣告,華為與賽力斯聯手打造的問界品牌,正式吹響全面進攻智能汽車市場的號角。12月9日,在央視直播間,華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東高調宣布:問界M6將于明年重磅發布,至此,“56789”產品矩陣將全線補齊。從M5到M9,覆蓋15萬至60萬元價格帶,華為以“全序列壓境”之勢,誓要改寫中國高端智能電動車格局。
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這不僅是產品線的簡單擴充,更是華為“軟件定義汽車”戰略的終極落地。依托鴻蒙座艙、ADS高階智駕、DriveONE電驅系統三大核心技術,問界已實現從操作系統到感知算法、從人機交互到動力總成的全棧自研。M5打響口碑,M7引爆銷量,M9樹立豪華標桿——每款車型都成為細分市場“現象級爆品”。如今M6的加入,將精準卡位家庭用戶與年輕群體,填補中端智能SUV空白,真正實現“出一款、爆一款”的產品鐵律。
賽力斯董事長張興海亦強調:“問界每出一款車,必須贏得市場認可和用戶喜愛。”這背后,是華為深度賦能制造體系的硬核支撐。不同于傳統車企“貼牌合作”,華為在問界項目中深度參與產品定義、研發測試、渠道銷售乃至用戶運營,打造出“技術+制造+生態”三位一體的全新范式。正是這種極致協同,讓問界在短短兩年內躍居中國新勢力銷量前三,更在全球智能電動車舞臺上打出“中國智造”的響亮名片。
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更值得振奮的是,問界“56789”矩陣的成型,標志著國產高端智能汽車首次擁有完整且具競爭力的產品梯隊。過去,這一領域長期被特斯拉、BBA等外資品牌壟斷;如今,華為以全棧技術能力打破壁壘,用鴻蒙生態重構人車關系,用持續迭代的智駕體驗顛覆用戶認知。這不僅是一場商業突圍,更是一次科技自立的宣言——中國不再只是汽車制造大國,更要成為智能出行的規則制定者。
市場數據印證了這一趨勢:問界M7連續數月交付破兩萬輛,M9上市即成50萬級銷冠,海外訂單亦紛至沓來。隨著M6明年登場,“順子”齊發,華為智能汽車版圖將空前完整,其對產業鏈的帶動效應亦不可估量——從芯片、激光雷達到智能座艙供應鏈,無數國產企業正借勢崛起。
華為不做整車,卻正在重塑整個汽車產業。問界“56789”,不只是五款車,更是中國科技向上突破的五道光。
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