烏軍拼命“解圍”紅軍城！俄軍：打掉200多輛坦克、裝甲車

在當前的俄烏戰場上，以紅軍城—季米特洛夫—羅金西克戰區最為重要。

其中紅軍城的戰前人口有63000人、季米特洛夫為46000人、羅金西克為10000人；再加上周邊的衛星村鎮，便構成了一片東西縱深約20公里、南北跨度約18公里的城鎮群。

這一區域是多條公路、鐵路的匯集之處，作為重要的交通樞紐，外加城鎮村落的體量也相對較大，所以曾經是烏軍在頓巴斯戰區的后勤補給中心和兵員轉運基地。

所以俄軍不惜代價地猛攻這里，實在是太好理解了。

而經過了將近一年的作戰后，俄軍在10月25日宣布對紅軍城、季米特洛夫的烏軍形成包圍封鎖；并在11月30日的高級軍事會議上，宣布已經占領了紅軍城。

對于俄軍的占領宣稱，烏克蘭方面是不認可的，烏方認為自己依然保持著對紅軍城北的控制，另外也跟季米特洛夫的部隊保持著微弱聯系。

實際上烏軍的“不承認”倒也不難理解，因為烏軍從來就不認可俄軍的戰果，此前一系列重點城鎮的失守，也都是在很長時間之后才默認的。

況且說如今的烏軍確實也在積極派出增援部隊，試圖重新打回紅軍城立足，并建立與季米特洛夫守軍的直接聯系。

一個多月前的烏國防部情報總局策劃的黑鷹突襲行動，就是原本計劃中的大規模反攻計劃的先導；只不過因為機降分隊被過早全殲，進而影響了烏軍后續計劃的執行。

但是這也只是影響原計劃而已，烏軍調集的裝甲機械化部隊依然對紅軍城、季米特洛夫、羅金西克之間的區域發起了沖擊。

這種沖擊當然不可能以大規模集群的方式進行，而是以排級分隊或者單車行動來展開，并借助了期間的大霧天氣實現向前線的機動。

可在俄軍的無人機和炮兵火力打擊下，這些烏軍裝甲車輛也遭到了很大損失。

據俄軍中部集群統計：

10月25日至31日，該部打掉了烏軍27輛裝甲車；

11月1日至7日，該部打掉了烏軍26輛裝甲車；

11月8日至14日，該部打掉了烏軍3輛坦克、45輛裝甲車；

11月15日至21日，該部打掉了烏軍4輛坦克、39輛裝甲車；

11月22日至28日，該部打掉了烏軍2輛坦克、57輛裝甲車；

11月29日至12月5日，該部打掉了烏軍11輛裝甲車；

12月6日至9日，該部打掉了烏軍1輛坦克、13輛裝甲車。

總計在俄軍宣布包圍紅軍城、季米特洛夫之后，中部集群統計打掉了烏軍10輛坦克、218輛裝甲車。

當然，中部集群所負責的戰區不止紅軍城、季米特洛夫，還包括多布羅皮利亞方向和第聶伯羅的新帕夫利夫卡方向。

所以單純就核心區的戰果要少些，但按比例來看卻占到了總戰果的絕大部分。

比如在11月8日到28日的三周時間內，中部集群統計摧毀烏軍9輛坦克、141輛裝甲車；其中在紅軍城方向摧毀的就有7輛坦克、97輛裝甲車，分別占到了坦克類總戰果的78%和裝甲車類戰果的69%。

也就是說，烏軍在11月的這三周時間為了解救紅軍城，就至少被俄軍干掉了一個滿編機械化旅的載具。

如果考慮到烏軍現在每個旅能湊出一個營的正規裝甲車就算不錯，那么這相當于是烏軍幾個旅的單位把積攢的裝甲車給打光了。

當然，大家也能看到烏軍的坦克占比很少，這個其實也挺現實，因為西方現在援助的坦克數量過少（西式先進坦克本就沒多少且不愿意給、西式老坦克整備不出來、蘇系坦克能搜羅的都已經基本給完了），烏軍只能靠著存量消耗，又舍不得浪費為數不多高級貨，自然坦克出現得就少。

而且在裝甲車類中，其實履帶式車輛也不多，多為輪式車輛，尤其是輕型輪式裝甲車。

但盡管是這種性質的裝甲車，也肯定比汽車要好些。

現在烏軍絕大部分的載具都是汽車，因為這個方向的俄軍無人機打得太兇，烏軍不得不出動正牌裝甲車輛來不惜代價地投送增援部隊進去。

盡管趁著大霧來沖，肯定比平時要好些，可在無人機密度極高的情況下，結果大家也看到了；現在紅軍城、季米特洛夫、羅金西克外圍的區域內，可以說各類烏軍車輛殘骸被打了一地，幾乎是死亡公路的節奏。

從這個情況看，倒也不難理解為何俄軍在大霧天進城時也是用破車了，因為霧天只是起到掩護作用，而不能隔絕對方的攻擊，破車被打了不心疼罷了。

只是烏軍和俄軍的心態不同，烏軍真著急要向紅軍城投送部隊，所以更加不惜代價；甚至在車輛不好進去后，又以步兵強行滲透，因此在林帶區域遭到了重大殺傷。

所以紅軍城之戰，真不是烏軍沒拼命，實在是前方守軍經過長期消耗后守不住，后方援軍付出重大代價后進不來罷了；現在紅軍城已經被俄軍占領，后續被圍的季米特洛夫也不會再堅持太長時間了。