硬派SUV開始跟你談情緒價值，iCAR V23引領(lǐng)一個新時代的到來

“方盒子”SUV曾經(jīng)帶有個性小眾的標簽，但如今，這一賽道早已擠滿了競爭者，想要從中脫穎而出，就需要拿出點不一樣的東西。其中，iCAR開始做出了自己的特色，在今年11月取得了11,428輛的銷量，而當中的主力車型iCAR V23則以情緒價值作為亮點，給這片市場帶來了一些新鮮的產(chǎn)品。

當硬派造型從少數(shù)派的選擇變成隨處可見的潮流，車企們下一階段的競爭，究竟應(yīng)該圍繞什么展開？是繼續(xù)在越野參數(shù)上“內(nèi)卷”，還是在電動性能上堆料？iCAR V23的路徑似乎給出了另一種答案：它試圖證明，在這個日益同質(zhì)化的市場里，能真正打動人心、建立忠誠度的，或許不再是某個單項技術(shù)的巔峰，而是一種完整的情感體驗和身份認同。這種以“情緒價值”為內(nèi)核的嘗試，有可能正在悄然開辟一條新的賽道。

要理解iCAR V23的站位，我們得先看看它所處的戰(zhàn)場是多么擁擠。當下的“方盒子”市場，已經(jīng)形成了幾個清晰的派系。首先是“硬核轉(zhuǎn)型派”，以坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、即將亮相的方程豹豹3為代表。它們根植于深厚的越野車口碑，核心策略是“功能定義”，即在確保強悍的機械通過性和可靠性的基礎(chǔ)上，加入新能源動力。它們的用戶畫像非常清晰，就是那些對爬坡過坎有真實需求的硬核玩家。

其次是“時尚拓展派”，比如捷途旅行者等。它們基于更主流的城市SUV平臺，通過硬朗的外觀設(shè)計，實現(xiàn)“風格拓展”，主要滿足用戶在都市生活中對個性化顏值和輕度戶外生活方式的向往，越野本身并非首要目的。這兩大派系幾乎瓜分了從專業(yè)到休閑的廣泛需求。

那么，后來者iCAR V23的機會在哪里？它聰明地選擇了一個看似矛盾的“真空地帶”：那些既迷戀經(jīng)典硬派造型的感觀沖擊，又極度青睞純電出行體驗；既需要車輛勝任日常通勤，又渴望在周末展現(xiàn)不同身份態(tài)度的年輕一代。這個地帶，恰恰是前兩類車型未能完全覆蓋的交叉區(qū)域。

面對已經(jīng)占據(jù)山頭的對手，iCAR V23沒有選擇正面強攻，而是進行了一場差異化的“側(cè)翼戰(zhàn)”。當對手們都在強調(diào)自己的通過性數(shù)據(jù)、混動續(xù)航或平臺背景時，iCAR V23將競爭維度從“功能與性能”轉(zhuǎn)向了“體驗與共鳴”。它并不試圖在巖石攀爬能力上超越硬派越野，也未必在每一項城市舒適配置上對標時尚SUV，而是集中資源，將自己的“長板”做得足夠耀眼。這個長板，就是由極致設(shè)計驅(qū)動的情感吸引力和由深度用戶參與構(gòu)建的社群歸屬感。

從行業(yè)角度看，這是一種“品類創(chuàng)新”策略。iCAR V23的本質(zhì)，不是在現(xiàn)有品類里做到第一，而是試圖開創(chuàng)一個“純電智能潮玩方盒子”的新品類。在這個品類里，評判標準不再僅僅是越野有幾把鎖、純電續(xù)航多少公里，更包括了這輛車能否成為表達車主人設(shè)的“社交名片”，能否在官方和用戶共創(chuàng)下產(chǎn)生千變?nèi)f化的改裝風格，能否讓車主因加入一個圈子而感到愉悅和認同。

我們可以看到，iCAR官方積極推出多種主題改裝方案，并大力鼓勵用戶分享自己的創(chuàng)意，將超過80%的用戶改裝率視為一種成功。這種高參與度和高互動性，使得產(chǎn)品超越了單純的交通工具屬性，轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N具有生長性的文化載體。

那么，iCAR V23以“空間+智駕”為實用基礎(chǔ)，在方盒子領(lǐng)域主打“情緒價值”的這套打法，究竟給行業(yè)帶來了哪些不一樣的東西？其意義可能比單月銷量數(shù)字更為深刻。首先，它以一種可規(guī)模化的商業(yè)案例，驗證了汽車“情緒價值”的切實市場潛力。過去，車企也談情感化設(shè)計，但往往將其視為錦上添花的點綴。iCAR V23則將這種價值作為核心產(chǎn)品定義和品牌建設(shè)的起點，證明了一條以鮮明風格和圈層文化為抓手，滿足新一代消費者精神需求的新賽道是可行的。這為行業(yè)，尤其是尋求突破的新品牌，提供了一個從“滿足需求”到“創(chuàng)造渴望”的轉(zhuǎn)型樣本。

其次，它示范了一種傳統(tǒng)制造底蘊與互聯(lián)網(wǎng)用戶思維融合的新范式。iCAR背靠奇瑞的成熟體系，確保了產(chǎn)品制造和基礎(chǔ)品質(zhì)的可靠性，這是它的“地基”；同時，它又像一家科技公司一樣，注重用戶社群的運營、產(chǎn)品的快速迭代（如推出性能更強的版本）和線上線下的體驗互動。這種“制造為體，用戶為用”的結(jié)合，或許正是傳統(tǒng)車企孵化新品牌時值得借鑒的方向。

最后，也是最重要的一點，它正在將行業(yè)競爭的內(nèi)涵，從一場關(guān)于硬件配置的“軍備競賽”，引向一場關(guān)于生態(tài)與文化的“持久經(jīng)營”。未來的汽車品牌，尤其是面向個性化市場的品牌，其護城河可能不再僅僅由技術(shù)專利深度構(gòu)建，而同樣由社群活躍度、用戶共創(chuàng)生態(tài)的豐富度和品牌文化的感染力共同構(gòu)筑。iCAR V23通過官方引導、用戶響應(yīng)的方式，初步搭建了這樣一個生態(tài)的雛形。

當然，這條新賽道也并非一片坦途。情緒價值的保鮮期需要持續(xù)的內(nèi)容和創(chuàng)新來維系，用戶今天熱衷的風格，明天可能就會變化。如何持續(xù)提供新鮮感，是對品牌運營能力的巨大考驗。同時，當這種模式被驗證成功，必然會有大量的快速模仿者涌入，如何保持獨特性將成為下一個難題。此外，作為一輛車，最基礎(chǔ)的智能體驗、安全品質(zhì)與三電系統(tǒng)的長期穩(wěn)健性，依然是所有情感價值的基石，絕不能有絲毫松懈。

汽車網(wǎng)評：在喧囂的方盒子戰(zhàn)場上，iCAR V23的出現(xiàn)像是一個標志性的事件。它提醒我們，汽車的競爭可以是多維的。當大部分玩家還在既定賽道上比拼參數(shù)時，已經(jīng)有品牌開始嘗試繪制新的賽道地圖。這條以“情緒價值”為名的賽道，最終比拼的將不僅是工程能力，更是理解用戶、連接用戶和與用戶共同成長的能力。iCAR V23的探索，無論其最終的市場地位如何，都已經(jīng)為行業(yè)打開了一扇新的思考之門：在汽車產(chǎn)品高度成熟的今天，打動消費者的下一次浪潮，或許正來自于那些無法被參數(shù)化，卻直指人心的價值。