全新豐田威爾法車型上市，售價約33.1萬元，搭載2.4T發(fā)動機+8AT

全新豐田威爾法2.4T，“移動頭等艙”再升級，33萬起，賬面動力279馬力，430牛·米，8AT，還不到一臺中配漢蘭達的錢。你說離譜不離譜？我第一眼刷到這新聞，差點以為自己眼花了，畢竟在國內看到威爾法，不貼個八九十萬標簽都不好意思跟人打招呼，這回日本本土直接33萬，給我劈了個大叉，瞬間腦海浮現(xiàn)出“同事?lián)u號買GL8，老板平行進口威爾法，副駕還得貼膜防曬”的魔幻畫面。

先說外觀，豐田這回真下本了。你還記得上代那個“富貴鍍鉻山寨風”嗎？新威爾法前臉直接分層鍍鉻+獠牙日行燈，晚上開出去，隔壁小區(qū)狗都認得你。頂配那套黑武士全黑輪轂，19寸多輻，實物比圖片還騷，氣場拿捏得死死的，路邊等紅燈都能被人誤會是哪個投資大佬下飛機。側滑門電動感應，推個嬰兒車、拎點水果，手忙腳亂的家長都能一鍵優(yōu)雅上車，B柱還整成隱藏式，視覺干凈利落，終于不像老一代那么“油膩中年大叔”了。車尾貫穿式尾燈加底部擴散器，夜里一亮，路人以為你開了臺科幻片道具，唯一小槽點，雙出排氣其實是裝飾，真排氣還藏在車底下，細節(jié)控狂喜但直男可能糾結一秒。

進到車里，豐田這回真想明白了，直接對標雷克薩斯，Nappa真皮、木紋飾板，摸起來軟到懷疑人生。12.3英寸大屏+全液晶儀表，CarPlay/安卓Auto都安排上，科技氛圍拉滿但沒國產那種“多屏拼接大雜燴”，就一個主屏，功能全夠用，不搶戲。

第二排航空座椅，帶加熱通風按摩和一鍵腿托放平，忙一天直接平躺，開車的都想坐后排，家里沒媳婦的，真可能是威爾法太舒服，回家都不想下車。后排獨立娛樂屏、19個JBL音響、三區(qū)空調，老人孩子各找各的溫度，誰坐誰知道。

第三排嘛，能坐人，但長途別指望睡得像大床房，后備箱常規(guī)能塞倆28寸箱子，全家出游的話，得提前練練精簡行李的本事，別像我上回帶全家自駕，最后行李箱只能打地鋪。

動力絕對炸裂，2.4T發(fā)動機，279馬力，430牛·米，百公里加速7秒多，在MPV里這成績簡直是“卷王”級別。高速超車不再是催牛車，油門一腳下去推背感直接上頭，滿載七個人爬坡都不虛。

官方油耗8.5L，市區(qū)基本10個以內，高速能跑7.5L，想跟混動比那也確實高點，但結合這車塊頭和動力，能接受。槽點就是只有前驅，冬天東北滑雪的朋友得考慮下，四驅沒影兒。

底盤前麥弗遜后雙叉臂，調校比老款軟硬適中，轉彎側傾小，市區(qū)掉頭并線比想象靈活多了，方向盤也比老款輕快，女司機也能hold住。

配置上，該卷都卷到位了。航空座椅、JBL音響、三區(qū)空調、全車隔熱玻璃，Toyota Safety Sense 3.0標配，全速自適應巡航、車道保持、自動剎車全都有。

高速巡航能半自動跟車，跑長途省心多了，老司機都說“開MPV終于能解放雙手”。但說實話，智能化比國產MPV還是差點意思，你要找那種“多屏互動+語音全控+后排iPad”玩法，豐田這套就圖個穩(wěn)，不玩炫技。

充電口數(shù)量也沒加，后備箱空間還是原地踏步，家里有一堆數(shù)碼設備和行李的，不如國產新勢力MPV來得爽。

最有意思的還是價格爭議。33萬能買日本本土頂配，進國內平行進口加稅估摸也就45萬上下，比官方80萬混動指導價美麗太多。問題來了，買威爾法到底圖啥？有人說“面子”，有人沖“老板氣場”，有人就想追求傳統(tǒng)大馬力推背感，也有人糾結國產那堆配置+智能能不能真香。咱圈子里有個段子：“買MPV像選股票，時機和渠道比信仰還重要”，你說你預算45萬，到底是入手2.4T威爾法，還是買臺國產頂配智能大沙發(fā)，或者干脆留著錢等下一波新能源爆發(fā)？歡迎評論區(qū)開杠，你最在意的是動力、配置，還是“老板的面子”？你心里的理想頭等艙，到底長啥樣？