毫米級精度！武漢這場鋼結構橋梁觀摩會亮出智能建造“硬實力”

極目新聞記者 李曉琴

通訊員 楊仁義 管程雙 陳崢月

12月10日，全國鋼結構橋梁智能建造暨現場質量安全標準化觀摩會在武漢成功舉辦，中建三局武漢都市圈環線項目漢南長江大橋及接線工程HNTJ-1標段多項智能建造創新成果亮相。來自全國各地的200余名專家、學者及行業從業者齊聚現場，圍繞BIM正向設計、智能頂推控制、物聯網監測、數字孿生運維等關鍵技術，共探鋼結構橋梁智能化、標準化、綠色化發展新路徑。

鋼結構橋梁建造技術交流現場

據介紹，漢南長江大橋及接線工程HNTJ-1標段全長約九千米，包含4座預制高架橋、3座懸澆橋以及2座樞紐互通，涵蓋預制梁橋、鋼混梁、鋼箱梁等核心結構，集成了現澆、預制、懸澆、頂推等關鍵工法，是對橋梁建造技術的一次綜合檢驗。

觀摩會現場設置了智能建造、項目鋼結構概況及頂推施工工藝、南屏主線鋼箱梁頂推實景、安全生產標準化、質量管理精細化、鉆渣資源化處理等7個展區，系統呈現了項目在“智能、標準、綠色”方面的綜合實踐。

觀摩會現場

觀摩現場一側，是正在做頂推準備的南屏樞紐互通主線橋施工現場。該互通與滬渝高速完成交通轉換，為變形苜蓿葉型互通，其主線橋上跨滬渝高速，鋼箱梁先在橋尾拼裝成整體后，再進行頂推作業。項目通過BIM正向設計模型、智能頂推控制系統和物聯網監測平臺，可實時監測鋼箱梁頂推過程中的位移、應力與姿態數據，實現了施工可視、可控、可預測。

南屏互通效果圖

中建三局漢南長江大橋及接線工程HNTJ-1標項目經理黃華介紹，項目構建了“數字化管控、智能化裝備、工業化建造”的智能建造體系，通過鋼結構深化設計、鋼箱梁工廠標準化生產以及焊接機器人的“加持”，實現零件誤差控制在0.5毫米以下，拼裝精度在±1毫米內。同時，在安裝前進行虛擬拼裝并排查隱患，安裝時有頂推施工集成系統保障通行，超聲波檢測儀等先進檢測設備全程把控質量。多措并舉，項目在鋼結構橋智能建造方面成效顯著，生產周期較傳統方法縮短一半，人力成本節約20%。

觀摩會質量安全標準化展區集中展示了工藝樣板、防護設施定型化、作業流程制度化等方面的管理成果，體現“全程受控、一次成優”的工程追求。此外，鉆渣處理廠的資源化利用模式和施工現場的綠色低碳措施，也彰顯了項目踐行可持續發展理念的實際行動。

漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，大橋及接線工程計劃2027年建成通車，將打通武漢都市圈環線，串起武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡。目前，HNTH-1標段總體建設進度完成近七成，預計明年年底完工。

（通訊員供圖）

（來源：極目新聞）