北京
德系車企變天了！大眾中國官宣：與小鵬聯手打造的首款車型“與眾07”，12月31日將在大眾安徽正式量產，從架構研發到整車落地僅用18個月，直接顛覆傳統車企3年以上的開發節奏，這波“反向合資”玩出了新高度！
能這么快落地，核心是大眾真的把決策權交出來了！以前中國團隊頂多算“執行層”，核心技術和研發話語權全在德國，現在新能源整車、架構、軟件開發的“放行權”全轉移到中國，7000人本土研發團隊主導，真正實現“在中國，為中國”。再加上小鵬的技術補位，大眾的整車工程、品控優勢，配上小鵬的智能架構和智駕技術，相當于“老牌車企的底子+新勢力的腦子”，互補性拉滿。
新車硬實力也藏不住：定位中型純電轎車，車長4853mm、軸距2826mm，比比亞迪秦L EV空間還大，跨界轎跑造型+大掀背設計，比大眾傳統車型更對年輕人胃口。動力上搭170kW電機+國軒高科磷酸鐵鋰電池，日常通勤完全夠用，最關鍵是搭載了雙方合作的CEA電子電氣架構——能減少30%控制單元，像手機一樣支持OTA升級，智能座艙和高階智駕功能直接拉滿，解決了大眾以往智能短板。
更狠的是大眾的長遠布局：CEA架構不是一錘子買賣，1.0版先落地與眾07，2026年還要推4款衍生車型；2027年迭代到2.0版，支持純電、增程、混動多種動力，覆蓋A到D級車；2029年3.0版還要深入SOC芯片開發，每兩年迭代一次，明顯要在智能電動賽道打持久戰。未來還計劃把CEA架構用到燃油車和插混車型上，轉型決心十足。
價格大概率是殺手锏！參考同系列與眾06的14.99萬起售價，再加上中型車定位，與眾07入門價可能鎖定15萬級，直接對標秦L EV（11.98萬起）和日產N7（11.99萬起）。憑借大眾的品牌力+小鵬的智能技術+更大空間，這價格一旦落地，絕對會讓緊湊型純電家轎市場重新洗牌。
從7億美元入股小鵬，到聯合開發架構，再到18個月速成新車，大眾的轉型速度讓人意外。這不僅是一次簡單的合作，更是中外車企合作模式的革新——不再是“外資輸出技術”，而是中國團隊主導+技術互補。你覺得與眾07能成為大眾的翻身之作嗎？15萬級預算會選它還是秦L EV？
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