北京
12月12日，在經(jīng)歷了連續(xù)多年的價(jià)格探底之后，海外鋰多頭目前押注儲(chǔ)能系統(tǒng)將成為這一電池金屬需求的重要支柱，并有望推動(dòng)鋰市場(chǎng)在多年供過(guò)于求后重回平衡。
多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，大型公用事業(yè)級(jí)電池通過(guò)吸收并儲(chǔ)存電力實(shí)現(xiàn)可控釋放，正成為鋰日益重要的應(yīng)用領(lǐng)域。盡管截至目前，電動(dòng)汽車仍是鋰金屬最大的應(yīng)用領(lǐng)域，但許多分析師認(rèn)為，到2026年，來(lái)自儲(chǔ)能系統(tǒng)的鋰需求增速將超過(guò)電動(dòng)汽車行業(yè)的需求增長(zhǎng)。花旗集團(tuán)、瑞銀集團(tuán)和伯恩斯坦甚至預(yù)測(cè)，這種擴(kuò)張將推動(dòng)全球鋰市在明年出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Adamas Intelligence分析師克里斯·威廉姆斯指出，隨著電動(dòng)汽車普及進(jìn)入相對(duì)成熟階段，儲(chǔ)能需求的增長(zhǎng)將成為2026年電池生產(chǎn)進(jìn)而影響鋰需求的“最大波動(dòng)因素”。過(guò)去三年，全球鋰市場(chǎng)飽受供應(yīng)過(guò)剩困擾，因電動(dòng)汽車需求增速低于預(yù)期，且落后于新增礦山產(chǎn)能。截至發(fā)稿，碳酸鋰期貨2605合約最新報(bào)98780元/噸。盡管較6月所觸及的四年低點(diǎn)已回升了約50%，但仍僅為2022年底價(jià)格的約六分之一。
本文源自：格隆匯
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