樂道L90從月銷1.1萬臺跌到5970臺?這盆冷水潑醒了誰？

#2025廣州國際車展#

誰能想到，7月底剛上市時火得像“新能源里的頂流網紅”的樂道L90，11月突然摔了個大跟頭！8月10575輛、9月10997輛、10月沖到11722輛，三個月穩坐“萬級俱樂部”，結果11月直接腰斬成5970輛，排名也從52名掉到119名，這落差簡直像坐過山車從山頂直接扎進谷底。

這波下滑哪是“偶然波動”，分明是被好幾記重錘同時砸中了。首當其沖是政策的“突然剎車”：11月置換補貼退坡，加上“禁止異地開票”的新規落地，樂道L90受影響較大。之前不少用戶是跨省薅補貼、異地提車，現在這條路堵死，短期需求一下就被按下去了。

更狠的是競品的“圍追堵截”。樂道L90盯著的20-30萬六/七座SUV市場，現在早成了“修羅場”：理想i8拿著VLA司機大模型搶高端用戶，小米YU7靠25萬的定價吸走了預算相近的家庭群體，就連吉利銀河M9都把混動大六座的起售價干到17萬左右，等于在樂道的“性價比基本盤”上直接挖了個坑。你想啊，同樣的錢能買更大的配置，誰還死磕一款車？

這還不算完，樂道自己的“短板”也暴露了。它現在就靠L90一款車挑大梁，等于“一條腿走路”。前面三個月是首銷期的訂單庫存撐著，等這波“熱乎勁”過了，沒新車型接檔，銷量自然往下掉。另外雖然全國有3405座換電站，但非核心城市覆蓋不全，這些地方的用戶感受不到換電的方便，反而覺得“純電續航不夠用”，轉頭就買了增程車。

還有極少量用戶吐槽有小毛病，比如電機嘯叫等，雖然不是大面積問題，但感覺口碑剛立起來就被戳了幾個窟窿。

不過話說回來，樂道L90前三個月能賣近4萬輛，本身產品力是過關的。26萬起的價格、六/七座大空間，這些都是家庭用戶的剛需。但11月這波下滑像個“警鐘”：新能源市場早不是“靠一款車就能躺贏”的時代了，政策、競品、自身體系能力，哪一環掉鏈子都不行。

接下來樂道能不能把銷量拉回萬級？是趕緊把L80推出來補產品線，還是把換電站鋪到更多城市？這不僅是L90的考題，更是整個新品牌在大眾市場突圍的縮影。畢竟，能經得住“冷水潑”的，才是真能跑遠的選手。