特朗普剛要對中國下重手，突然在大連造船廠內，發現不尋常一幕

中國造船廠造軍艦，美國急了，全球供應鏈悄悄變天

2025年4月，特朗普簽署一項命令，指出中國船廠接受補貼的做法不公平，決定對所有來自中國的船只加收港口費，每噸收取46美元，自10月14日起實施，沒過多久，洛杉磯港和長灘港等大型港口出現船舶擁堵，清關排起長隊，進口商紛紛抱怨成本快速上漲，供應鏈變得緊張。

原本這項政策是想支持美國自己的造船業，但現在情況并不理想，美國一年能造出的船還不到中國的十分之一，新軍艦從下單到交付動不動就要七八年時間，而大連和江南那些船廠使用多個船塢同時開工，采用標準化流水線作業，效率非常高，今年10月底CNBC發布了一張衛星照片，拍攝的是大連船廠，可以看到好幾艘052D和055驅逐艦正在建造，導彈發射架和雷達底座都清晰可見，三艘萬噸級驅逐艦同步建造，兩年內就能下水服役，相比之下美軍福特級航母造一艘卻需要八年時間，這個差距非常明顯。

五角大樓看到這張圖后，馬上召開閉門會議，情報分析指出，中國把民用商船的大規模生產、模塊化組裝和快速響應能力，直接搬到軍艦制造上，055驅逐艦配備112個垂直發射單元，火力超過美國阿利·伯克III型驅逐艦，而且不是只造一兩艘，而是像下餃子一樣批量建造，2023年澳大利亞演習期間，055編隊突然出現，對方不得不臨時調整部署，這種威懾效果確實存在。

收費政策只實施了27天，美國財政部確實增加了幾百萬收入，但港口擁堵造成的損失更為嚴重，歐盟、日本、韓國和新加坡紛紛向世界貿易組織提出申訴，美國本土的航運公司也聯名呼吁停止這項政策，而情報部門評估后指出，打壓中國造船業實際起不到作用，盡管美國加征費用，中國船廠的訂單仍然爆滿，客戶更傾向于繞開美國選擇中國的造船服務，2025年前十個月里，中國船廠承接了全球78%的新訂單，歐洲企業占了其中的34%，這表明各國都清楚該與誰合作更可靠。

11月10日，特朗普宣布暫停收費一年，說是要留出談判空間，實際上他改變說法是因為衛星圖曝光后，五角大樓內部對工業代差的看法徹底變了，政策雖然沒取消，但已經沒人當真，大連船廠繼續建造，055海試越來越頻繁，國產燃氣輪機和電力系統也一步步驗證穩定。

外交部一直反對這種單邊收費的做法，同時與中東、拉美和東盟地區商議船舶技術合作，美國紐波特紐斯船廠還在修理航母，排隊情況沒有緩解，產能也沒有提高，全球供應鏈的邏輯正在轉變，不再看重國家身份，而是關注能否按時交貨、質量是否穩定、價格是否合理，中國制造就這樣悄然成為默認選擇。