中國造船廠造軍艦,美國急了,全球供應鏈悄悄變天
2025年4月,特朗普簽署一項命令,指出中國船廠接受補貼的做法不公平,決定對所有來自中國的船只加收港口費,每噸收取46美元,自10月14日起實施,沒過多久,洛杉磯港和長灘港等大型港口出現船舶擁堵,清關排起長隊,進口商紛紛抱怨成本快速上漲,供應鏈變得緊張。
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原本這項政策是想支持美國自己的造船業,但現在情況并不理想,美國一年能造出的船還不到中國的十分之一,新軍艦從下單到交付動不動就要七八年時間,而大連和江南那些船廠使用多個船塢同時開工,采用標準化流水線作業,效率非常高,今年10月底CNBC發布了一張衛星照片,拍攝的是大連船廠,可以看到好幾艘052D和055驅逐艦正在建造,導彈發射架和雷達底座都清晰可見,三艘萬噸級驅逐艦同步建造,兩年內就能下水服役,相比之下美軍福特級航母造一艘卻需要八年時間,這個差距非常明顯。
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五角大樓看到這張圖后,馬上召開閉門會議,情報分析指出,中國把民用商船的大規模生產、模塊化組裝和快速響應能力,直接搬到軍艦制造上,055驅逐艦配備112個垂直發射單元,火力超過美國阿利·伯克III型驅逐艦,而且不是只造一兩艘,而是像下餃子一樣批量建造,2023年澳大利亞演習期間,055編隊突然出現,對方不得不臨時調整部署,這種威懾效果確實存在。
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收費政策只實施了27天,美國財政部確實增加了幾百萬收入,但港口擁堵造成的損失更為嚴重,歐盟、日本、韓國和新加坡紛紛向世界貿易組織提出申訴,美國本土的航運公司也聯名呼吁停止這項政策,而情報部門評估后指出,打壓中國造船業實際起不到作用,盡管美國加征費用,中國船廠的訂單仍然爆滿,客戶更傾向于繞開美國選擇中國的造船服務,2025年前十個月里,中國船廠承接了全球78%的新訂單,歐洲企業占了其中的34%,這表明各國都清楚該與誰合作更可靠。
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11月10日,特朗普宣布暫停收費一年,說是要留出談判空間,實際上他改變說法是因為衛星圖曝光后,五角大樓內部對工業代差的看法徹底變了,政策雖然沒取消,但已經沒人當真,大連船廠繼續建造,055海試越來越頻繁,國產燃氣輪機和電力系統也一步步驗證穩定。
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外交部一直反對這種單邊收費的做法,同時與中東、拉美和東盟地區商議船舶技術合作,美國紐波特紐斯船廠還在修理航母,排隊情況沒有緩解,產能也沒有提高,全球供應鏈的邏輯正在轉變,不再看重國家身份,而是關注能否按時交貨、質量是否穩定、價格是否合理,中國制造就這樣悄然成為默認選擇。
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