1978年深秋,北京航空學(xué)院資料室里翻出一摞民國航空事故紀(jì)錄,唯獨缺了1946年3月17日那一份。負(fù)責(zé)清點的人忍不住嘀咕:“這么關(guān)鍵的卷宗怎么會不翼而飛?”一句抱怨,把人的思緒拉回三十二年前的那個陰雨午后。
1946年3月17日13時15分,戴笠的座機自青島起飛。四十分鐘后,南京上空云層降至三百米,塔臺亮起黃燈,飛行員改向上海。氣象電報傳來:虹橋機場能見度不足兩公里。戴笠當(dāng)機立斷,折向徐州,卻在南京郊外岱山撞毀。機身碎裂即刻燃爆,機上十余人無一生還。
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三小時后,沈醉帶人爬上岱山。殘骸散落百米,氣味刺鼻。檢查時,他發(fā)現(xiàn)一個細(xì)節(jié)——多數(shù)遺體面部可辨,唯獨一具焦黑得看不清五官,只能靠六顆金牙確認(rèn)身份。這一幕后來成了疑點的源頭,在軍統(tǒng)內(nèi)部流傳“替身說”。
當(dāng)晚,毛人鳳趕到南京軍統(tǒng)局。兩人對視良久,沈醉低聲說:“事情麻煩,可別讓胡長官插手。”毛人鳳點頭。就在同時,西安胡宗南司令部里,專線電話接通南京。“我要親自去看看。”胡宗南一句話沒多余寒暄。電話另一端的沈醉連忙勸:“岱山小路泥濘,雨季難行,再等等吧。”短短數(shù)語,成為后來“極力勸阻”的最初版本。
第二天白晝,胡宗南仍堅持動身。毛人鳳只得飛往西安,當(dāng)面規(guī)勸。據(jù)知情者回憶,兩人在機場貴賓室有過簡短交鋒。胡宗南質(zhì)問:“老戴死得不明不白,你們怕什么?”毛人鳳咬著牙回應(yīng):“若真深究,局里半數(shù)兄弟都得掉腦袋。”寥寥數(shù)句,大意已現(xiàn):他們擔(dān)心的不只是死因,而是背后錯綜的人事與財務(wù)黑賬。
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軍統(tǒng)體系從抗戰(zhàn)進(jìn)入和平期后,規(guī)模激增至三十余萬人。經(jīng)費、走私與軍火回扣層層滲透,人人揣著機密。戴笠死前一個月,黃浦江畔剛清點完一筆價值百萬元法幣的特務(wù)基金,賬目尚未上報。沈醉深知,一旦調(diào)查組登山取證,順藤摸瓜,多少見不得光的交易都得曝光,自己首當(dāng)其沖。
更棘手的是蔣介石的態(tài)度。3月19日凌晨,重慶桂園燈火通明,蔣介石在日記中寫下“痛失驥才,亦防尾大”八字。旁人讀來滿是悼念,沈醉卻明白“防尾大”是警告:軍統(tǒng)不能再以戴笠的名義獨立運轉(zhuǎn)。若胡宗南追查事故,勢必牽出交警總隊、保密局的整編內(nèi)幕,與蔣的主旨相左。
試想一下,戴笠身后不到四十八小時,軍統(tǒng)外勤科就被勒令并入保密局,新建的“交通警備總隊”番號隨之凍結(jié)。動作之快,明顯是高層預(yù)案。沈醉敢斷言:事故真相其實并非蔣介石最關(guān)心的焦點,如何迅速接管戴笠留下的情報網(wǎng)絡(luò)才是核心。
“馬漢三暗害說”在北平小范圍流傳。理由很簡單:乾隆九龍寶劍、日偽資金去向、協(xié)助川島芳子潛逃,這幾樁事都指向馬漢三。1946年春,他在天津秘密招募飛行員,彼此動機撞車,引發(fā)外界聯(lián)想。但這一說法缺乏直接物證,更像胡宗南系放出的煙霧彈,為的是爭奪對北寧線情報站的控制權(quán)。
沈醉與毛人鳳攔住胡宗南的另一層顧慮,是“替身推論”一旦坐實,局里怕背黑鍋。沈醉后來在回憶錄里自嘲:“老戴若真換了人,那可不是我等能追究的事。”他相信,胡宗南若強行查下去,無論真相如何,輿論都會認(rèn)定“軍統(tǒng)自演苦肉計”,局面只會更亂。
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四月初,岱山事故正式定性為“惡劣氣象導(dǎo)致的飛行失誤”。報告字?jǐn)?shù)不到兩千,既無人名,也無技術(shù)數(shù)據(jù)。胡宗南抵南京已是春末,他翻遍檔案找不到一點起火點和高度記錄,氣得拍桌子。毛人鳳賠笑:“兄長,軍情當(dāng)以大局為重,死者已矣。”胡宗南冷哼,卻終究沒再翻山。
到了1947年冬,沈醉在上海參與整理戴笠遺物,遇見一本皮質(zhì)備忘錄,第一頁寫著三行字:“遇事三思,切莫誤判;樹敵不可多;隱退須及時。”后兩句被劃了粗線。沈醉不敢深究,把本子鎖進(jìn)鐵柜。后來局里遷臺,皮本也下落不明。
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