2025.12.15
![]()
本文字數:1072,閱讀時長大約2分鐘
作者 |第一財經 肖逸思
“沒有賣不出去的車,只有賣不出去的價格。”這個市場定律,在瑪莎拉蒂身上再次得到驗證
“30多萬的格雷嘉賣得‘飛’起來。”近日,上海一家大型瑪莎拉蒂經銷商管理人員許昕向第一財經記者表示。
這款折扣車型的熱銷完全超出了許昕的預期。他補充道,他們店開了9年多了,從沒有碰到過這種“搶”車的情況,“在降價活動的第一天,早上8點半還沒上班,門口就已經開始排隊,下午6點下班,客戶把我們堵到了晚上9點才結束,上海地區的燃油低配車型兩天時間全被‘搶’光了。有些客戶當天來的時候猶豫一下,第二天來,之前看中的車就已經沒了。”
今年下半年以來,有著“跑車皇后”的瑪莎拉蒂迎來多輪大降價,主要集中在格雷嘉這款車型,官方指導價65.08萬元的格雷嘉燃油版,優惠后裸車價降為38.88萬元,降價超26萬元,相當于打了六折;而純電版格雷嘉折扣力度更大,官方指導價為89.88萬元,降價后裸車價格只要35.88萬,大降價54萬元,相當于打了四折。
許昕告訴記者,降價后,純電版格雷嘉落地價不到40萬元,總體折扣非常大。目前,在全國范圍內,格雷嘉不管是燃油版還是純電版,低配車型已經全部售罄,現在燃油版還有部分中配和高配車型,裸車價高4萬~8萬元。“沒想到賣這么快,本來以為低配車要賣到今年底,高配版過年前賣完就不錯了。”
北京一家瑪莎拉蒂經銷商也向記者證實,低配版格雷嘉全國早已售罄,這批低價低配車全國只有100余輛,一個周末就賣空了,目前北京地區在售的燃油版格雷嘉裸車價在45萬元左右。
過去幾年,豪華車在華普遍降溫,瑪莎拉蒂也同樣遭遇“滑鐵盧”。公開數據顯示,瑪莎拉蒂2017年在華銷量曾達1.44萬輛,中國成為其全球最大單一市場;2024年該數據就跌到了1228輛;2025年前9個月,瑪莎拉蒂累計銷量為1023輛。
此次瑪莎拉蒂大降價實際上是在清庫存。一位接近瑪莎拉蒂的知情人士向記者表示,受疫情影響,這批進口車晚了整整一年半才在中國市場賣,與后面的新款車型上市時間重疊了。對于廠家而言,快速去庫存是當前營銷策略的當務之急,所以出現了罕見的大降價。
“這批車賣一輛虧一輛,但不大降價也不行。”上述人士稱,后續新車已經到港,價格又會回歸正常。
(文中許昕為化名)
微信編輯| 蘇小
第一財經持續追蹤財經熱點。若您掌握公司動態、行業趨勢、金融事件等有價值的線索,歡迎提供。專用郵箱:bianjibu@yicai.com
(注:我們會對線索進行核實。您的隱私將嚴格保密。)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.