聚焦算力筑基與AI賦能 | 黃偉在“九三京西發(fā)展座談會”闡述門頭溝區(qū)“AI+交通”高質(zhì)量發(fā)展路徑

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2025年12月5日，“九三京西發(fā)展座談會”在京西福地門頭溝區(qū)成功召開。本次座談會以“智慧賦能京西，AI引領(lǐng)未來”為主題，匯聚了政、產(chǎn)、學(xué)、研多方智慧，共同為門頭溝區(qū)在人工智能時代的高質(zhì)量發(fā)展把脈定向。全國政協(xié)副主席、九三學(xué)社中央常務(wù)副主席邵鴻，全國政協(xié)常委、原副秘書長、九三學(xué)社中央原副主席賴明，全國政協(xié)常委、九三學(xué)社中央副主席、北京市委主委劉忠范，中共北京市委統(tǒng)戰(zhàn)部副部長王斌，中共門頭溝區(qū)委書記喻華鋒，副書記、代理區(qū)長呂鳴出席。劉忠范主持開幕式并作總結(jié)講話。九三學(xué)社北京市委城建專委會副主任、清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院副總規(guī)劃師黃偉在會上作了題為《以算力筑基，用AI賦能：推動門頭溝區(qū)“AI+交通”高質(zhì)量發(fā)展》的主題發(fā)言。

黃 偉

清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院 副總規(guī)劃師、交通研究中心主任

《以算力筑基，用AI賦能：推動門頭溝區(qū)“AI+交通”高質(zhì)量發(fā)展》旨在將前沿技術(shù)趨勢與區(qū)域具體實踐相結(jié)合，系統(tǒng)闡述門頭溝區(qū)如何依托自身優(yōu)勢，走出一條特色鮮明的“AI+交通”發(fā)展之路。

黃偉認為，當(dāng)前人工智能技術(shù)正深刻重塑交通產(chǎn)業(yè)形態(tài)，門頭溝區(qū)作為北京市數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度先行區(qū)和京西智能算力布局的重要一極，迎來將科技優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展動能的關(guān)鍵機遇。黃偉的發(fā)言旨在系統(tǒng)分析形勢、梳理基礎(chǔ)，并提出契合區(qū)域特色的系統(tǒng)性發(fā)展建議。

黃偉首先指出，我國數(shù)字產(chǎn)業(yè)與AI應(yīng)用正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。數(shù)字經(jīng)濟核心產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重已達10.4%，數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模近6萬億元，特別是AI日均Token消耗量在一年半內(nèi)增長超300倍，這為“AI+交通”奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)背景。AI在交通領(lǐng)域的應(yīng)用已從概念走向廣泛實踐，覆蓋了自動駕駛、智能交通管理、低空交通、MaaS出行即服務(wù)、智慧物流等八大核心場景。例如，全國已有超50個城市出臺自動駕駛試點政策，北京、上海等地開展了全無人駕駛運營；深圳、長三角等地已開辟低空交通航線，重構(gòu)時空格局；保定、秦皇島等地利用AI實現(xiàn)交通流智能調(diào)控與主動預(yù)警，顯著提升了管理效能。

門頭溝區(qū)發(fā)展“AI+交通”具備得天獨厚的優(yōu)勢。

一是算力基石雄厚。北京昇騰人工智能計算中心可提供普惠、自主可控的AI算力服務(wù)，預(yù)計到2025年底算力規(guī)模將從700P擴容至4000P，為大規(guī)模模型訓(xùn)練與行業(yè)應(yīng)用提供強大支撐。

二是產(chǎn)業(yè)生態(tài)初具規(guī)模。“京西智谷”人工智能產(chǎn)業(yè)園已集聚百余家上下游企業(yè)，通過“模型調(diào)優(yōu)工場”、算法交易服務(wù)中心等機制，初步形成了從算力供給、技術(shù)研發(fā)到成果轉(zhuǎn)化的協(xié)同鏈條。

三是應(yīng)用場景扎實起步。門頭溝區(qū)正積極對接北京市自動駕駛示范區(qū)4.0擴區(qū)建設(shè)，推動車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施落地；同時，在低速無人配送、無人巡檢、共享單車智慧管理等方面已開展有益試點，積累了實踐經(jīng)驗。

基于上述分析，黃偉重點提出了五方面建議，旨在構(gòu)建全鏈條、可持續(xù)的“AI+交通”產(chǎn)業(yè)生態(tài)：

第一，建設(shè)全域智能交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)精細智慧治理。建議在城區(qū)主干道部署AI智能信號燈與雷視一體感知設(shè)備，構(gòu)建“感知-決策-調(diào)控”閉環(huán)，實現(xiàn)區(qū)域信號自適應(yīng)優(yōu)化。同時，針對山區(qū)道路特點，布設(shè)具有邊緣計算能力的傳感器網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對地質(zhì)災(zāi)害、惡劣天氣及危險駕駛行為的主動預(yù)警，變“被動處置”為“主動防控”，筑牢交通安全防線。

第二，構(gòu)建車路協(xié)同生態(tài)，培育新興產(chǎn)業(yè)集群。應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)推進自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)建設(shè)，加速路側(cè)通信、感知等基礎(chǔ)設(shè)施部署。關(guān)鍵是構(gòu)建“封閉測試場-開放測試道路-示范應(yīng)用區(qū)”三級測試服務(wù)體系，并充分利用我區(qū)獨特的山地地形與文旅資源，打造景區(qū)自動駕駛接駁、山地夜間智能巡檢等特色示范場景，以差異化應(yīng)用吸引產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聚集，培育新質(zhì)生產(chǎn)力。

第三，強化交通智慧政務(wù)應(yīng)用，提升行政執(zhí)行效能。政府應(yīng)率先應(yīng)用，成為技術(shù)“體驗官”。可繼續(xù)推廣無人駕駛政務(wù)巡檢車，實現(xiàn)市政問題的自動發(fā)現(xiàn)與派單；探索部署AI招投標(biāo)智能體，提升采購效率與公正性；利用AI視覺與RFID技術(shù)，創(chuàng)新對非機動車的智慧執(zhí)法。此外，依托昇騰算力建設(shè)“交通數(shù)據(jù)智慧大腦”，推動政府決策從“經(jīng)驗驅(qū)動”邁向“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。

第四，推動“AI+交通”與文旅深度融合。建議搭建集成AR導(dǎo)航、語音解說、實時信息的旅游交通智慧平臺，全面提升游客體驗。建立客流監(jiān)測預(yù)警與“平急兩用”響應(yīng)體系，保障高峰期出行秩序。同時，以MaaS理念為核心，整合交通、門票、住宿等資源，提供“一鍵式”出行套餐，并打造永定河智慧慢行廊道，將交通線路本身轉(zhuǎn)化為低碳旅游產(chǎn)品。

第五，打造山地特色智慧物流體系。針對山區(qū)配送難題，規(guī)劃建設(shè)“園區(qū)-中心-末端”三級智慧物流網(wǎng)絡(luò)。重點支持企業(yè)攻關(guān)復(fù)雜路況下無人配送車的感知、定位與控制技術(shù)，制定“山地?zé)o人配送”門頭溝標(biāo)準(zhǔn)與方案。同時，積極探索低空無人機物流網(wǎng)絡(luò)，為深山區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品外運和應(yīng)急物資投送開辟“空中走廊”，發(fā)展低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。

黃偉強調(diào)，門頭溝區(qū)的推進策略核心在于“以場景吸引企業(yè)，以平臺賦能企業(yè)，以生態(tài)留住企業(yè)”。政府應(yīng)從“給政策”轉(zhuǎn)向“出題目”，梳理并發(fā)布真實場景需求清單；通過提供普惠算力、搭建數(shù)據(jù)沙箱和開放測試平臺，打造“即插即用”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施；并通過創(chuàng)新采購、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)共同體等方式，最終推動單個項目匯聚成有生命力的產(chǎn)業(yè)集群。

黃偉認為，通過系統(tǒng)謀劃、聚焦特色、開放協(xié)作，門頭溝區(qū)完全有能力走出一條以算力為基礎(chǔ)、以AI為引擎、以場景為牽引的“AI+交通”高質(zhì)量發(fā)展之路，為首都西部發(fā)展注入強勁的智慧動能。

編輯/排版｜王淑蕓

封面圖/圖片拍攝｜吳吉明等

供稿｜清華同衡 交通研究中心