氫能兩輪車不再只是概念！上海這場沙龍叩響規模化應用大門

未來，你騎的共享單車、景區的觀光車、快遞小哥的送貨電動車，動力可能來自氫氣。當綠電制氫的成本進入“每公斤15元”區間，氫能經濟的普及終于迎來了具有說服力的開頭。

近日，在由上海市科學技術委員會指導的“氫能兩輪車產業沙龍”上，一個不可逆的趨勢清晰呈現：氫能兩輪車已不再只是概念，而是站在了規模化應用爆發的前夜。

黨的二十屆四中全會明確將發展氫能作為培育新質生產力、保障國家能源安全的關鍵舉措。目前，上海市高度重視氫能產業發展，已進行了一系列重要布局。上海市科委副主任翟金國表示，氫能技術發展前景廣闊，但現階段氫能兩輪車企業普遍面臨盈利挑戰。上海市科委積極鼓勵企業結合產業化進程中遇到的實際問題主動反饋需求，協同相關單位幫助企業解決困難；同時，牽頭出臺有效破解市場難題的支持政策。期望相關企業加強合作交流，共同推動產業健康發展，將相關技術與應用拓展至機器人、飛行器、船舶等更廣闊的場景。

活動匯聚了來自同濟大學、上海交通大學、上汽集團、上海鳳凰、上海氫鸞等企業、高校及投資機構的30余位專家代表。在參觀完最新的氫能兩輪車產品后，與會者圍繞產業發展展開了務實探討，來自產業鏈各環節的五位代表帶來了扎實的進展分享。

上海科威國際技術轉移中心率先介紹了氫能企業“走出去”的策略與海外成功案例，為產業全球化提供了思路。緊接著，上海舜華新能源系統有限公司分享了其創新的“制氫加氫一體站”模式，該模式已成功落地，為青島某景區的1000輛氫能兩輪車穩定供氫。

規模更大的實踐來自同濟大學宋珂技術團隊，他們正與成都市合作，計劃分批投放運營總計6000輛氫能兩輪車，旨在滿足城市通勤、旅游觀光及短途物流等混合需求。而上海晶擎能源科技有限公司則聚焦于特定群體，針對快遞員的工作場景定制開發了專用車型，并已進入實地測試階段。最令人印象深刻的是上海攀業氫能科技股份有限公司的規模化實踐，他們已在廣東佛山南海區成功投放了1.5萬臺氫能兩輪車，讓氫能技術以可感知的方式加速融入日常生活。

隨后的研討環節，市政府參事余卓平教授從戰略高度指出，氫能作為國家明確的未來產業方向，當前必須大力推動氫能兩輪車等應用切實落地，同時需加強面向公眾的科學普及，塑造良好的社會認知環境。

上海燃料電池商業化促進中心理事長貢俊將視角轉向應用端，他認為制氫環節已相對成熟，現在的關鍵是開拓更多元的消費場景，他列舉了快遞物流、共享出行、綠色燃料，乃至農業種植、畜牧養殖和康養醫療等領域，認為其中蘊藏著巨大的潛力。

上海氫鸞科技有限公司首席科學家柯長春認為：當前綠電制氫的成本已能達到每公斤15元左右，這預示著未來低成本氫氣的大規模供應成為可能，其應用也將不僅限于交通，還可延伸至石化等工業領域。

香橙會研究院以推動氫能商業化為使命，是中國最早從事氫燃料電池行業研究的專業機構。經過多年積累，發展出了香橙會氫能數據庫。以數據庫為依托，提供氫能數據、媒體、智庫、投行、論壇、展會服務。

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